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日本國際協力機構（JICA）將根據人口密度和工業區的選址等情況匯總柬埔寨的高速公路建設計劃。日本國際協力機構認為，從越南邊境、柬埔寨東部的巴維 (BAVET)到金邊郊外、全長135公里的高速1號線的需求較高。將從2014年初開始，花費半年左右的時間進行初期階段的可行性調查。
該線路屬於連接越南南部城市胡志明市和金邊及泰國首都曼谷的南部經濟走廊的一部分。越南方面也計劃建設高速公路，如果兩國的高速公路建成，從胡志明市到金邊的時間將比現在縮短一半，只需2個半小時。
日本政府將討論對柬埔寨實施包括構築高速公路收費系統、設立運營公司、完善相關法律等在內的一攬子援助。預計總事業費將達1000億日元左右，日本政府還計劃通過日元貸款與柬埔寨開展資本合作。
此外，還考慮在金邊引入城市型鐵路。計劃2020年代後半期投入運行，以地鐵和高架鐵路來連接市中心到金邊機場約10公里的路程。日本國際協力機構已選定 了4家日本企業來實施可行性調查，將從10月到明年6月實施調查，討論路線、引進車輛和運營體制等詳細事項。
在每年保持7%左右經濟增長速度的柬埔寨，最近幾年交通基礎設施建設需求迅速擴大。其他國家的企業也看好了這一市場，除了中韓企業競爭巴士運營業務之外，法國企業還推薦柬埔寨政府引進路面電車。
日本企業正在從越南到柬埔寨的中南半島擴大零部件供應鏈。位於半島中心位置的柬埔寨完善交通網將對日本企業構成利多。此外，日本政府此舉還有另一個目的，那就是對抗在柬埔寨擴大影響力的中國。
（伊藤學 河內報導）
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「今後將對申辦問題進行研究，希望與市政府攜手，爭取實現夢想」，札幌商工會議所于11月1日召開臨時議員大會。已經迎來第5個任期的會長高向嚴在記者會 上介紹了從11月起的未來3年任期內的主要任務，而其中一項就是協助札幌申辦冬奧會。札幌的不少企業也開始行動了。
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| 1972年札幌冬奧會的情景（kyodo） |
札幌市長上田文雄計劃在2014年度的預算中列入調查費。在對舉辦冬奧會所產生的財政負擔及經濟效應進行調查之後再決定是否申辦。通過調查掌握預定使用的體育館和跳臺滑雪場等的狀況以及新的比賽項目所需要的場館建設費用等。
通過舉辦1972年冬奧會，札幌市推動了當地體育場館等設施及道路、地鐵的建設。當時，舉辦費用等總計2200億日元，札幌市承擔了900億日元左右。如 果再次申辦，由於基礎設施已經相對完善，道路建設等只需小規模修復即可。但札幌市表示「如果加上新的比賽項目，場館建設等費用負擔將非常龐大」。由於現有 設施已經陳舊，觀眾席少等，許多設施需要翻修，整修費用也會是一筆不小的開支。
札幌市的財政狀況非常緊張。由於生活保護費增加等，在中期財政預測中，到2016年度都將持續財政收支緊張的狀況。2015年度以後的財政缺口將達到 153億日元。儘管冬奧會有望產生一定的經濟刺激效應，但如果財政負擔進一步加重的話，將無法得到當地市民的理解。另外也離不開日本國家和北海道的支持。 北海道的有關負責人表示「在看清楚明年以後的形勢後再做判斷」。
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在財報發佈會上豐田副社長小平信因強調稱「自2008年以後，我們一直著手削減成本，這才有了此次的業績」。豐田4～9月期的銷售額比上一年同期增長了15%，稅前利潤增長了69%。純利潤增長了83%，從上半財年數據來看首次超過1萬億日元大關。
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「1家工廠即使年產量只有10萬輛也要保持盈利」，受雷曼危機影響，豐田曾面臨日元迅速升值和需求驟減的雙重打擊。為汲取教訓，豐田著手進行徹底的生產改 革，引入「緊湊型生產線」，將原本以年產20萬輛以上為前提的工廠轉變為即使年產10萬輛也可盈利的體制，降低盈虧平衡點。
豐田縮短了工廠的生產線、減少了零部件數量，採取可應對少量多品種生產的靈活態勢。原本固定在地面的傳送機也改為可快速且低成本改變車型的可移動式，使得在衝壓工序中的替換成本比原來降低了40%。
除了豐田自身外，這種改革還擴展到了與之相關的零部件廠商等金字塔下游。僅本財年全年降低成本的舉措就將利潤推高了2000億日元。自創最高盈利的07年4～9月期以來，下半財年的利潤累計比上半財年增加了6800億日元。
正是堅持不懈的努力以及日元貶值一舉推高了本財年的利潤。預計全年的銷售額將同比增長13%，增至25萬億日元。營業利潤將同比增長67%，達2萬2000億日元，接近歷史最高紀錄。
豐田今後將繼續推進「瘦身」改革，公司相關負責人表示「削減成本舉措現在才剛剛開始」。本財年開始的3年裏，將不再新建工廠，而是利用現有設備來提高生產 效率。豐田提出構建匯率為1美元=85日元的情況下仍能盈利的體制，不過生產一線的目標更高，即在1美元=80日元時也能盈利。銷量方面也是一樣，豐田力 爭構建即使銷量減少至750萬輛左右也能確保盈利的體制。
不過，豐田面臨的並不全是利多因素。作為繼北美之後的另一大支柱、豐田寄予厚望的新興市場國家出現經濟減速。目前其在泰國和印度尼西亞的銷售開始放緩，印度嚴重的通貨膨脹推高了成本。要實現持續增長，下一個課題是擴大銷售額。
日本政府已經要求走向復甦的豐田提高員工工資。小平副社長在記者見面會上表示「將考慮工會的要求，希望工會和公司共同討論後決定」。