三菱重工和西門子計劃提議收購阿爾斯通旗下的能源部門。三菱重工打算斥資約5000億日元收購其中的蒸汽渦輪業務，而西門子則計劃斥資約5000億日元收 購燃氣輪機業務。不過，對於這項計劃，法國政府擔心如果阿爾斯通旗下的渦輪機業務被剝離，該公司的業務基礎將被削弱，同時失去就業機會。
三菱重工考慮到法國政府的立場，將討論通過向阿爾斯通注資，在發電業務以外領域加強合作關係。為了保留參與競購阿爾斯通旗下渦輪機業務的機會，將改變從阿爾斯通完全收購該業務的做法，討論改為提議成立合資公司。
三菱重工業和德國西門子公佈了關於收購法國阿爾斯通的能源業務的合作方案。三菱重工計劃在蒸汽渦輪機、送配電網路和水力發電等3個領域與阿爾斯通成立合資公司，共同開拓市場。
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| 三菱重工最尖端的燃氣渦輪 |
三菱重工和西門子原本討論就阿爾斯通的渦輪業務展開合作。西門子計劃收購高效火力發電使用的燃氣渦輪業務。三菱重工則計劃收購使用煤炭和石油的火力發電以及核能發電所使用的蒸汽渦輪業務。
但是阿爾斯通擔心這將導致其業務解體。因此三菱重工提出與阿爾斯通在蒸汽渦輪業務方面成立合資公司，三菱重工的出資比率也僅為40%。
在蒸汽渦輪領域，全球重型電機巨頭林立，中國廠商也在迅速成長。雖然阿爾斯通的全球市佔率還不到10%，不過將燃氣渦輪和蒸汽渦輪組合起來，發電效率高的「聯合循環」發電系統的需求有望出現增長。
三菱重工還計劃提議在送配電網和水力發電業務方面成立合資公司。上述領域均是在新興國家推進的基礎設施建設中需求有望擴大的領域。三菱重工計劃向阿爾 斯通最多出資10%，構築「三菱重工—阿爾斯通聯盟」，以獲取成長市場的需求。另一方面，西門子將按原計劃提出收購阿爾斯通的燃氣渦輪業務。
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此前，通用電氣於4月30日宣佈將斥資170億美元收購阿爾斯通的能源業務。通用電氣向原本對收購持謹慎態度的法國政府保證收購完成3年以內將為法國創造1000個就業機會。由於三菱重工和西門子聯盟也參與競購，通用電氣可能會討論提高收購金額。
起關鍵作用的法國政府的財政部長米歇爾·薩潘（Michel Sapin）于6月15日表示「西門子、三菱重工的收購方案公佈後，估計GE會改善之前的提案」。可以看出法國政府希望讓通用電氣和西門子·三菱重工兩大陣營展開競爭，爭相提出對法國而言更有利的收購條件。
日本政府府6月17日在內閣會議上通過了2013年度的《能源白皮書》。白皮書顯示，13年度化石燃料在電力能源中所佔比重達88%，比10年度大漲了26個百分點。這成為13年度白皮書的最大特點。
自1973年的第1次石油危機以來，日本一直在削減使用化石燃料。但是受東日本大地震後核電站停運影響，火力發電出現增加，對化石燃料的依賴度超過了73年度的水平。依賴化石燃料還産生了貿易逆差擴大等副作用。
日本每年度發表能源白皮書匯總能源形勢和政策。2013年度的白皮書主要針對東日本大地震前後的能源使用情況變化進行了分析。
2013年包括石油産品在內，日本化石燃料的進口額為27萬億日元，比10年增加了10萬億日元，接近日元大幅貶值的08年（28萬億日元）水平。日本經濟産業省分析稱，進口額出現擴大的部分中，有3.6萬億日元是核電站停運造成的。
電力公司通過火力發電來彌補核電站停運所導致的電力供給減少。2013年度的電力能源構成中，天然氣佔43%（比10年度提高了14個百分點）、煤炭 佔30%（提高了5個百分點）、石油為15%（提高了7個百分點），化石燃料所佔比重迅速擴大，對化石燃料的依賴度超了73年度（80%）的水平。
由於化石燃料的進口量出現擴大，日本的「能源自給率」從2010年的20%大幅下滑到了12年的6%。12年的能源自給率在經濟合作與發展組織（OECD）的34個成員國中，僅高於盧森堡為倒數第2位。
日本對中東的能源依賴度也出現加深。從主要用於發電的液化天然氣（LNG）來看，2013年對中東的依賴度為30%，較10年的23%出現提高。
對化石燃料依賴度的擴大還對經濟整體産生了重大影響。受燃料進口額出現增長等因素影響，日本2011年出現了2.6萬億日元的貿易逆差。13年逆差額擴大至11.5萬億日元。白皮書指出，對化石燃料的依賴度擴大導致「國家財富的外流和供給不穩定情況的加劇」。