金鐘站路基爆裂 港鐵荃灣線高危

太陽報 – 2小時55分前

【太陽報專訊】【記者劉偉權、何昀諺報道】港鐵金鐘站地底第四及第五層為趕建「超級轉車站」，挖掘工程正進行得如火如 荼，怎料該站荃灣線路軌疑受工程影響，六十多個固定鋼軌的石屎基座出現大小不一的裂紋，基座的預設伸縮縫亦有移位現象，令人震驚。有專家相信裂紋是車站下 層擴建工程或構件老化造成，一旦連鋼軌亦移位，就會有列車出軌危機，敦促港鐵盡快徹查及補救。面對每日數以萬計乘客的安全受到威脅，港鐵形容裂紋只是「一 般磨耗情況」，且不影響列車安全運作。

金鐘站地底第四及第五層現正趕工挖掘，以興建南港島線（東段）和沙中線的月台及路軌。每日有數以萬計乘客使用的金鐘站現時共有三層，包括車站大堂及兩層月台，荃灣線往中環及往荃灣方向的月台分別處於L2及L3兩層的同一邊，港島線月台則位處該兩層的另一邊。
月台可感受地下震動
本報近日發現，在港鐵不斷趕工挖建三層新增地底層的同時，位處工地上方的荃灣線路軌出現「突變」，固定鋼軌的石屎基座出現大量裂紋，連預設的石屎伸縮縫亦變得歪斜，相反位處另一邊的港島線路軌卻絲毫無損，未見任何裂紋。
裂紋在前往荃灣方向的路軌較嚴重，共發現三十多條，其中最長一條長達一米半、闊兩、三厘米，部分石屎更呈現龜裂狀態，同一位置暴現多條小裂痕，「爆 裂」得較嚴重的位置，裂縫更深得有如坑道。至於往中環方向的路軌亦有二十多條裂紋，最長的亦達一米。記者現場觀察期間，在月台位置可聽到工程的「轟、轟」 聲，並且感受到地下震動。
不過，由於這些裂紋均在漆黑的路軌下，在月台等候乘車的市民難以察覺，拍攝該些裂紋時，更需要用較大亮度的電筒照射，始能攝得石屎基座有明顯的裂紋。
理工大學機械工程系工程師盧覺強指出，路軌基座出現裂紋有兩個可能性，其一是附近的工程震動所影響，導致基座結構受損；另一則是石屎基座的物料有問 題，長期承受列車行駛時產生的震動而裂開。他指，若基座被工程震裂是嚴重問題，因鋼軌亦可能會被「震郁」移位而變得不平衡，有機會導致出軌，港鐵必須詳細 檢查及盡早補救。工程師學會前會長黃澤恩則認為，荃灣線有約四十年歷史，石屎老化亦可能導致裂紋，「等同人老咗會有皺紋」。
出現裂紋事故有前科
立法會議員鄧家彪形容，路軌出現裂紋是「大件事」，以往地鐵及九鐵均曾發生裂紋事故，港鐵理應特別關注這問題，敦促港鐵在追回新鐵路線的工程進度之餘，亦應將乘客安全放在首位，如果新工程可能或已影響現時運作中的路軌，應立即暫停施工。