 |
| 三菱商事巴西子公司的大豆合作農戶在進行收割 |
Modesto説：「我們可以提供適合土壤的種子和肥料，資金方面有困難的話可對你有所幫助」。Shimano是每年可生産約1200噸大豆的大農戶。Modesto此行的目的是希望與Shimano簽訂大豆買賣合同。
三菱商事去年秋季將對穀物巨頭Ceagro公司的出資比例從20%提高至80%，並將Ceagro與子公司合併。這樣一來，三菱商事在巴西的生産基地數量 達到54處，在巴西的穀物交易量增加了50%，達到每年300萬噸。Agrex do Brasil的社長永田義典表示「加深與農戶的交往將促進農戶與我們進行交易」。
廣袤的未開墾地
巴西穀物産業的增長力十分突出。主要原因是農耕用地有很大的擴大餘地。巴西北部擁有廣袤的未開墾地，穀物生産量不斷增長。2012年度巴西的大豆出口量超越美國，預計今後將進一步拉大與美國的差距。
注意到巴西的不僅只有日本企業。還有大豆進口量佔全球大豆貿易總量3分之2的糧食需求大國中國。中國對於日本商社來説原本是客戶，但中國已開始直接進入大豆産地。
 |
相比之下，日本企業在發揮領先優勢。三井物産2011年將巴西大型穀物企業Multigrain完全子公司化。Multigrain的特點是擁有相當於東京23區約2倍大的耕地和港灣。在巴西東北部的Bahia州擁有近30個直徑為1.2公里的圓形大豆農場。
三井物産利用多年的生産經驗來提高收穫率。此外通過使用灌溉設備，每年最多可收割2.5次。中山和夫常務執行董事自信地表示「我們的優勢是能夠以低成本實現大規模生産和收購」。
物流網成為課題
巴西的課題是脆弱的物流網。為數不多的港口堆滿了農作物。公路和鐵路建設也遲遲沒有進展。三井物産還針對這一點採取了對策。今年春季向巴西大型資源企業淡 水河谷公司的貨物運輸子公司VLI出資了20％。VLI投入1千億日元，目前正在聖保羅南部的桑托斯港施工擴建。目前該港口只有一個泊位，從2016年起 將陸續增加3個。
今年1月，為巴西穀物公司Cantagalo General Grains（CGG）出資的日本商社雙日也看好了這一點。CGG正在巴西北部伊塔基港建設出口基地，近期將部分投入運行。雙日穀物飼料部部長大內靖夫強 調，「由於靠近擴建的巴拿馬運河，相比以前，可提前一週抵達亞洲」。丸紅也在2011年收購了巴西港灣公司。
儘管如此，在物流方面，還是中國的影響力較為明顯。中國、美國及尼加拉瓜已著手興建連接太平洋和大西洋的尼加拉瓜大運河。作為籌資的條件，運河的運營權落入了中國企業手中。
8月1日，前往巴西訪問的日本首相安倍與巴西總統羅塞夫舉行了會談，就合作建設穀物運輸基礎設施達成協定。在地球的另一面，一場激烈的穀物爭奪戰正在上演……
日本三井物産計劃將其位於巴西的合資公司的穀物産量翻一番，該合資公司由三井物産與巴西最大穀物生産公司SLC Agricola共同設立。最早將於2015年，將大豆及玉米等的農田面積擴大至4萬公頃，相當於目前的2倍。三井物産將在全球最大的大豆出口基地之一巴 西，加緊購置農田，從而構建可以向中國等需求地穩定供貨的體制。
合資公司「SLC-MIT」最早將於今年秋季實施約25億日元的增資。
根據合資公司的出資比率，三井物産將出資約12億日元，相當於增資額的49.9％。
通過增資獲得的資金將用於購置農田。目前，該公司主要在位於巴西東部的巴伊亞州的2.2萬公頃農田種植大豆和玉米，不過今後還將在巴西最大的大豆生産基地、位於巴西西部的馬托格羅索州購買1.8萬公頃的農田。