日本川崎重工計劃參與歐洲空中巴士下一代中型客機「A330neo」引擎的開發工作。並將就此與英國勞斯萊斯合作。川崎重工將負責開發提高燃效的關鍵部件——渦輪機等的開發。在空中巴士和美國波音不斷展開性能競爭的背景下，日本企業的影響力有望進一步提高。
空中巴士7月宣佈，將著手開發燃效提高14%，續航距離大幅提升的A330neo。負責新型飛機引擎開發的勞斯萊斯已經詢問了川崎重工的意向。
川崎重工預計將負責開發容納引擎的渦輪機外殼和有效提高推進力的核心零部件渦輪盤。A330neo計劃2017年下半年開始交貨，川崎重工將於2016年啟動零部件生産。
川崎重工與勞斯萊斯均參加了目前A330飛機引擎的開發。現在，川崎重工的神戶市西神工廠每月生産15台渦輪機所使用的零部件。穩定的品質管理和交貨期似乎獲得了勞斯萊斯的高度評價。
包括面向波音的産品在內，川崎重工2013年提供了1100台飛機引擎所使用的零部件。並計劃2016年增加至供1600台使用。其中也將包括面向新
型飛機A330neo的供貨。川崎重工包括飛機引擎在內的燃氣輪機及機械業務2014年度的銷售額有望達到2300億日元。
日本政府8月12日宣佈，決定採用美國波音公司的「777-300ER」為政府專機的後繼機型。
日本政府專機主要用於日本天皇及首相出國訪問等。計劃2019年度起對現役的波音「747─400」進行更換。另外日本政府還決定，機體維護業務在導入後繼機型後由全日空負責，而此前一直由日本航空公司負責。