憑藉日元貶值，豐田銷售額上調至增長5％，達到27萬億日元，而凈利潤上調至增長17％，達到2.13萬億日元。2月4日在東京舉行記者會的豐田常務董事佐佐木卓夫表示:「不依賴於銷量增長的盈利結構改革正在結出碩果」。
豐田將日本國內産量的幾乎一半用於出口，因此日元貶值産生了明顯效果。此次，將全年預期匯率由1美元兌104日元調整為109日元，日元貶值效應將營業利潤推高了1750億日元。此外，原油價格走低構成利多。在美國，由於汽油價格下跌，盈利能力強的大型車需求堅挺。
同時，豐田日本國內工廠的改革也結出果實。在金融危機之後，以陷入營業虧損為契機，開始精簡機構。通過生産線等生産體制的調整，改善了成本結構。日本國內工廠實現盈利所需的開工率此前為80%，而目前即使只有70%投入運行，也能保持盈利，每輛車利潤也提高。
索尼的業績正出現改善。其在2月4日發佈的財報中，將2014財年（截至2015年3月）的合併營業損益從此前預估的虧損400億日元上調至盈利200億 日元（上財年為盈利265億日元）。索尼實施的結構改革産生了效果，此前成為課題的電視機業務有望實現盈利。此外還進一步上調了圖像傳感器和遊戲等業務的 收益。智慧手機業務方面，包括追加實施超過1000人的裁員等，雖然仍在繼續實施重組舉措，但業績正逐漸觸底反彈。
 |
| 發佈財報的索尼首席財務官（CFO）吉田憲一郎 |
索尼本財年的全部8項業務中，除智慧手機和電影之外的其他6項業務的盈利損益均將高於預期。與上財年相比，智慧手機之外的其他7項業務的盈利情況均將出現改善。
恢復尤為明顯的是2014年7月剝離出去的電視相關業務。本財年有望轉為盈利130億日元（上財年虧損255億日元）。其原因在於索尼致力於削減固定費用 以及高精細「4K電視」等高附加值産品十分暢銷。雖然在季節性因素影響明顯的每年1～3月，電視機業務的盈利情況將出現惡化，不過吉田自信地表示：「電視 機業務將時隔11年實現盈利」。
 |
包括音樂等娛樂部門在內，由於較強業務不斷擴大，合併銷售額預期將同比增長3%，增至8萬億日元，比此前預期高出2000億日元。得益於結構改革，收益體制出現改善，而增收也將帶動增益。
另一方面，智慧手機業務方面，索尼表示將追加裁員1000人。在2015財年（截至2016年3月）之前合計裁員人數將達到2100人。2015財年之前，由此將産生約300億日元的結構改革費用。
索尼此次還公佈了智慧手機業務新的中期經營目標。提出2017財年（截至2018年3月）使銷售額達到9000～1萬1000億日元（本財年為1萬 3200億日元），營業利潤率達到3～5%。雖然與本財年的銷售額相比將出現減少，但索尼的高管表示：「將切實貫徹結構改革，以盈利為優先，不追求量的增 長」。
隨著體制改善的推進，越來越多聲音期待2015財年索尼業績實現V字復甦。美林日本證券的片山榮一表示：「下財年有望達到盈利4000億日元的目標」。在 股票市場上，由於看好索尼業績復甦，索尼股票迎來買盤，1月28日股價創下2860點，為2014年以來的最高值。
豐田將時隔11年全面改進面向新興經濟體的戰略車。將投資約1千億日元，改進作為汽車基本結構的底盤，提升每年銷售量達100萬輛的戰略車的燃效和排 放性能。此外，鈴木也將在印度推出採用輕型汽車經驗的輕量化小型車。近年來，新興經濟體也在加強環保規定，將對此加以應對。
豐田將全面改進面向新興經濟體開發的名為「IMV」的車輛。將利用同一底盤，生産皮卡、多功能運動車（SUV）和微型箱型車等3個車型。將在泰國、印度尼西亞生産引擎，在菲律賓和印度等國生産變速箱，並在東南亞各地、南非和阿根廷等世界13個地點完成組裝。
「IMV」的銷售遍及東南亞、中東和拉美等170多個國家和地區，2014年生産了96.5萬輛，是豐田的主力車型之一。在泰國，皮卡的最低售價為51.2萬泰銖（約合人民幣98000元），價格與小型乘用車不相上下。
新興經濟體由於汽車保有量擴大，面臨大氣污染等的嚴重問題。因此，預計將分階段實施嚴厲程度和歐洲相當環保規定。豐田的新型IMV將符合這些限制。
在日本企業佔80%市佔率的東南亞，2014年新車銷售時隔5年出現減少，暫時陷入低迷。但從中長期來看有望保持明顯增長，美國通用汽車（GM）已攜手中國上海汽車集團進軍印度尼西亞。同時大眾也計劃建設工廠。