索尼計劃2015年12月開始量産作為自動駕駛核心零部件的車載圖像傳感器。與一般的車載傳感器相比，具有約10倍的靈敏度，即使在黑暗情況下也能感知周圍的障礙物。再結合能瞬間分析索尼傳感器收集的龐大數據的ZMP軟體技術，將能開發出攝像頭複合零部件。
索尼對ZMP的出資比例為2％左右，而出資額預計為約1億日元。生産的複合零部件計劃向正在加強汽車防衝撞和偏離車道等安全功能的日本國內外汽車廠商供貨。該零部件將考慮由索尼旗下工廠和海外EMS（電子産品代工服務）企業生産。
據美國IHS Automotive統計，自動駕駛汽車到2035年將達1180萬輛，佔世界市場的10%。，在安全性日益受到重視的背景下，自動駕駛汽車的需求有望擴 大。因此，除了供應單純傳感器外索尼還希望通過直接供應決定汽車商品力的系統零部件，在自動駕駛汽車領域與整車企業構築緊密關係。
在物流相關行業，被認為在省人化方面具有效果的無人飛機、以及在建設現場和農場可實現無人操作的建築機械和農機需求正在高漲。索尼將向汽車以外行業廣泛銷售與ZMP共同開發的攝像頭零部件，擴大居全球份額首位的圖像傳感器的用途。
ZMP是一家開發機器人和自動駕駛汽車的創業企業，作為試驗用汽車，已在銷售以豐田混合動力車「普銳斯」為樣板的自動駕駛汽車。JVC建伍、美國英特爾和小松等大型企業也對其實施了投資。
日本政府最早將於2016年春季與歐洲和澳大利亞等國統一汽車的安全標準。在安全帶和輪胎等約60個審查項目中，將統一40個。統一後在出口地進行必要的 安全檢查所需的時間將從目前的幾個月縮短至最短1個月左右。此舉將有助於日本車企儘早在歐洲等市場投放新車，同時，歐洲車企在日本發售新車的時間也有望提 前。
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明確顯示出參加意向的有歐盟（EU）、澳大利亞、南非、俄羅斯和烏克蘭。擁有獨立標準的美國計劃暫不參加，此外全球最大汽車市場中國也表示不參加。
將統一標準的項目包括安全帶的強度、輪胎的光滑程度以及以保護行人為出發點的引擎罩的硬度等40個項目。目前各國和各地區設定了不同的標準。如果能夠統一標準，只要在本國國內接受了安全審查，則無需在出口對象國再次接受審查。
對汽車廠商來説，除了降低審查費用外，此舉還有助於推進零部件的通用化，從而降低生産成本。此外審查時間也將縮短數月，因此能夠更加靈活的在各國的市場投放新車。
如果參加國不斷增多，將促進日本車企在海外的汽車銷售。日本政府計劃遊説東南亞各國也加入其中，泰國和馬來西亞已開始討論參加。
日本汽車工業協會表示「由於安全標準各不相同，汽車廠商需要分別應對每個國家的標準，標準統一後負擔將大大減輕。此外還有助於削減生産成本」。如果能夠以日歐為軸心統一安全標準，有望在全球範圍內普及的燃料電池車和純電動汽車預計也將出現同樣的趨勢。