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| 南京某汽車維修零部件市場掛著日産的招牌 |
在面積超過10萬平方米的巨大市場裏，排列著幾棟四五層樓的建築。掛著的招牌包括「豐田」和「本田」，還有「NISSAN」、「現代」和「BMW」等。所有店舖都表示銷售的是企業的正品零部件。
偵探劉先生供職于一家擅長知識産權訴訟的律師事務所，接受客戶企業的委託，在中國各地到處奔走，以調查倣冒品的市場流通情況。情況惡劣時則向中國政府有關部門舉報。有時為了獲得證據，會以數人團隊跟蹤被調查對象。
這一天的目標是調查倣冒品在南京郊區該市場的流通情況。我們迅速進入了掛著日本車企招牌的一家店舖。劉先生一邊説出具體的車型和出廠年份，一邊詢問維 修零部件的庫存和價格。店方的報價為，煞車片300～500元。這是公開擺放的正規産品的價格。劉先生説，「不，我要更便宜的」。
「我家沒有那樣的東西」，店員的表情變得有點可怕。劉先生沒有退縮，依然説要買「便宜的」。於是店員追問，「你是哪的商戶？」
中國當局的調查日趨嚴格，銷售店的警惕感也在與日俱增。劉先生説，「這個市場的商家好像只向臉熟的汽車修理工銷售倣冒品」。
偵探也有相應的對策。在走訪之前，會事前調查周邊修理工廠的信息，然後説出具體地點和相鄰修理廠的名稱，偽裝成「在一家新開的修理工廠工作的新來的修理工」。有些商家會説「不知道這樣的工廠」，然後拒絕洽談。但大部分會放鬆警惕，從隱蔽處拿出倣冒品。
「這個怎麼樣？」店員隨後拿出來的商品的價格僅為正産的一半乃至5分之1。客戶支付的是正規産品的修理費，汽車修理工廠和零部件銷售店以此賺取差價，並分享收益。
接下來走訪的是一棟3層樓房，與其説是一家商店，不如説是倉庫。一打開沒有裝飾的簡樸的大門，就看到裏面擺放著巨大的貨架。雜亂無章地擺著煞車片、濾油器和軸承等維修零部件。
面對像往常一樣裝作修理工廠新工人的劉先生，店員高興地拿出了倣冒品。「這是倣品，這是正品。倣品表面有點粗糙，能看出來吧」，體格強壯的男店員笑著説。
之後我們走出市場，去了倉庫一條街，沿著主幹道走了大約10分鐘。劉先生解釋説，「在銷售店裏面，基本沒有庫存。最近很多店家在附近蓋倉庫，在那裏保 管貨物」。萬一店舖遭到當局調查，罰款將以被查扣商品的數量決定。如果店裏的庫存很少，罰款也應相應減少。商戶也是絞盡了腦汁。
在中國，各地都存在這種倣冒品市場。「與昂貴的正規商品相比，倣冒品更便宜」。有些消費者認為只要價格低廉，倣冒品也無所謂，這形成了縱容倣冒品流通 的土壤。但是，隨著收入水平的提高，與「廉價」相比，更重視「安全」和「品牌價值」的消費者也在增加。「希望中國有一天會迎來只有真貨的日子」，劉先生這 樣盼望……
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 上海支局 菅原透
來自「世界工廠」中國的倣冒品正在全世界滲透。國際商會（International Chamber of Commerce）統計顯示，2008年倣冒品、盜版給全球造成6500億美元的經濟損失。預計這一損失在2015年將膨脹至1.77萬億美元。在跨太平 洋經濟合作協定（TPP）談判中，確立知識産權的國際規則也成為焦點之一。
那麼企業該如何應對呢？從事倣冒品調查的上海擁智商務諮詢公司（IP FORWARD）的分部悠介董事長表示，雖然很多企業都設有知識産權部門，但是「有必要舉全公司之力構築品牌保護體制」。
全球最大的軸承企業SKF方面，將由董事負責領導倣冒品對策小組，將與全球的事務所、工廠和法務部門合作，讓經營層了解倣冒品對品牌帶來的風險。
日本企業方面，全球最大的拉鏈企業YKK提出「維持和確立品牌價值」，正在制定倣冒品對策。該公司在全球的縫製工廠開展遊説活動，勸説工廠不要使用假貨，並與全球各國的海關構築合作關係，在全世界取締倣冒品。
中國也將加急構築體制，以洗刷「假貨大國」的污名。去年在北京、上海和廣東省廣州市設立了專門的知識産權法院。有聲音指出中國的法院「最近對待外資企業變得越來越公平」。
日本財務省3月4日發佈的統計數據顯示，2014年日本查扣倣冒品首次超過3萬宗。為阻止假名牌等倣冒品的流入日本，日本政府將強化海關的入境檢查，還將調整制度，讓企業更容易提出查扣倣冒品的申請。已從從受害企業廣泛收集倣冒品的辨別方法等信息。
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| 日本海關查扣的假名牌商品 |
為了阻止越來越多的倣冒品流入日本，日本政府將加強與企業的合作。具體來説，為了促使企業更加積極地向海關申請查扣倣冒品，將把申請的有效期限延長至4年，達到此前的2倍。計劃於近期修改政策，將從4月開始實施。
所謂查扣申請是指，為了防止非法使用商品設計和商標假貨等對企業造成傷害，企業可申請海關予以取締。告知海關知如何分辨本公司産品等信息有助於海關高效取締倣冒品。
此前查扣申請的有效期限只有2年，到期後企業必須重新提交材料等。對於企業來説需要花費一定費用，因此在認為損失不大的情況下，很多企業會放棄提出申請。
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日本財務省統計顯示，查扣的物品全部以與正品價格流通的話，將造成180億日元的經濟損失。
由於日本對進口假名牌等倣冒品的處罰力度較輕，「很多人無所忌憚地從事該行業」（海關人士）。