中國能否允許共享單車産生下一個「滴滴」？
2017/10/24
在快速普及的中國共享單車市場上，「摩拜」與「ofo小黃車」的合併案浮出水面。這兩家企業合計佔據95%的市佔率，如果合併將出現1家企業基本壟斷中國市場的罕見事態。共享單車服務在中國剛剛推出1年時間，但市民中已開始出現批評聲，認為這不是共享經濟而是壟斷經濟。 |
| 騎著共享單車的年輕人們（9月，廣州市內） |
摩拜的運營方北京摩拜科技與ofo的運營方北京拜克洛克科技傳出了合併的風聲。其開端是中國知名投資人、擔任ofo董事的朱嘯虎的發言。
執掌投資公司、同時也是ofo股東的朱嘯虎近日表示ofo與摩拜只有合併才能開始盈利。
上述發言是有伏筆的。朱嘯虎2016年9月通過掌控的投資公司向ofo進行了追加出資，他隨後表示ofo與摩拜的戰爭將在3個月後結束。此番暗示兩家企業未來將合併的發言吸引了市場的目光。
朱嘯虎的發言之所以備受關注與其過去的投資業績有很大關係。朱嘯虎率領的投資集團曾向「滴滴出行」和「餓了麼」等知名新興企業出資並大獲成功。其手法均很相似。那就是通過行業巨頭間的合併或是併購來壟斷市場，從而獲得鉅額投資利潤。
實際上，朱嘯虎投資的滴滴出行是由騰訊旗下的滴滴與阿里巴巴出資的快的在2015年合併後誕生的壟斷企業。餓了麼也於8月底收購了競爭對手百度外賣，使市場進入被餓了麼和騰訊旗下的美團外賣兩家企業壟斷的狀態。
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根據朱嘯虎所投資企業的動向和他最近的發言，中國媒體有關「摩拜與ofo合併只是時間問題」的報導也在增加。
摩拜的大股東是騰訊，ofo的大股東是阿里巴巴。因此，共享單車也相當於是騰訊和阿里巴巴的代理人戰爭。雙方最近1年來展開激烈競爭，從資金方面為摩拜和ofo提供支援，使其向城市大量投放共享單車。
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| 共享單車在城市地區已經供應過剩 |
不過，共享單車在城市地區已經供應過剩，雙方戰爭變成了消耗戰。因此，朱嘯虎被認為在明知自己的發言具有一定影響力的情況下，為提高利潤開始鼓吹合併的正當性，為合併營造氣氛。
但因為有著痛苦的前車之鑒，消費者中已開始出現抗議的聲音。在網約車市場上，隨著2015年合併誕生的滴滴出行壟斷市場，搭車費用與合併前相比最高上漲近50％。
共享單車也一樣。廣東省一位40多歲的男性不滿地表示，要是摩拜和ofo合併，「肯定跟滴滴那時一樣服務變差。最好別合併」。
《反壟斷法》原本禁止壟斷市場，但中國政府此前在多起併購案件中都允許了壟斷。正因為如此，政府此次會如何判斷將再次受到關注。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中村裕 廣州
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