孫宏斌入主樂視網 賈躍亭辭職允還款

【星島日報報道】樂視受困財務問題多時，雖曾獲融創中國（1918）主席孫宏斌出手救助，但資金問題仍未能解決。隨著創辦人賈躍亭日前表明不夠資金還債，翌日資產已被凍結，樂視已危在旦夕，更有債主昨日「瞓身」到樂視總部追債。事件峰迴路轉，樂視管理層大地震，昨早賈躍亭還在微博懇請外界給予時間，承諾會把所有欠款還上，傍晚樂視網發公告指，賈躍亭將辭去樂視網董事長及所有職務，以專注汽車業務，而孫宏斌則正式入主樂視網。

樂視網近月已多次被債主入稟法院追數，但有討債人可能嫌法律行動不足，親身上門到位於北京的樂視大廈，在大樓外以播放設備，不停播放「樂視還錢，賈躍亭還錢」，亦有討債人身穿「樂視還錢」標語的白色T恤，瞓在樂視總部門外。債主包括是店鋪建築及廣告供應商，共有19家。報道指，樂視共欠他們約6000萬元人民幣，其中一家來自浙江建築公司的負責人指，自去年11月起，已沒有收到任何款項，被樂視拖欠350萬元。

靈魂人物賈躍亭昨日上午還透過微博發表公開信，指樂視面對巨大挑戰，他會承擔全部責任，已表明會辭去公司行政總裁之職及其他要職，但是要實現FF91（電能車）量產上市，更表明更大的擠兌，亦擠不跨他對變革汽車的夢想。

然而，傍晚樂視網便宣布，賈躍亭辭任董事長及該公司內所有要職，並退出董事會，辭職後不再在樂視網擔任任何職務。並表示要專注營運汽車業務，而孫宏斌入局。該公司已向深交所申請延期停牌。賈躍亭辭職後，仍為樂視網控股股東，持有近26%權益；融創主席孫宏斌、聯想集團梁軍及樂視影業董事長張昭，則獲提名為非獨立董事。

樂視網最終要易主，樂視香港發言人向傳媒表示，業務暫時沒受影響。

賈躍亭在上周樂視網股東會上透露，原本以為90億元（人民幣，下同）可解決所有問題，但結果還是不夠。他稱集團收到97億元資金，但其實要還款150多億元。在歸還金融機構欠款之後，金融機構至今仍保持觀望態度，未能得到對方後續資金支持。截至本月5日，融創對樂視的150億元投資，餘下約25億元沒有到帳。

耀才證券研究部總監植耀輝指，在電動車業務方面，賈躍亭已沒有選擇，有需要經營下去，現階段要看有沒有人再相信他。《證券時報》報道，樂視與金融機構交流後得知，其實他們應該要將所得資金投入到業務上，而不是直接用來還錢。

港鐵倡政府「還股於民」

名義上賣俾市民，觀念上個名似係市民等如平民、窮人，但實際上，有錢人都係市民，即係變賣政府資產肯定低價架喇，當多左基金佬大鱷接貨，唔要地鐵狂勁加價追求回報至奇。反正政府果筆數搶黎填氹找交通費數唔過得幾年就渣乾淨，咪又係落返持股既「市民」袋

【東方日報專訊】政府與港鐵剛完成票價調整機制檢討，但票價調整方程式未有實質改變。為減輕市民的交通開支負擔，港鐵主席馬時亨建議政府將持有的港鐵股份由現時七成六減至五成一，維持控股權之餘，將兩成半股份售予市民，套現成立基金再投資，預料每年的投資回報有廿億元，用以補貼所有公共交通工具的長途乘客車費。他形容建議「百利而無一害」，但有立法會議員擔心政府減持港鐵股份，會削弱「話事權」。

曾建議政府將由港鐵收取的股息補貼所有公共交通工具票價的馬時亨，昨日再提出新的減輕市民交通開支構思。他指作為港鐵大股東的港府，現時持有港鐵七成六股份，假如將當中兩成半股份出售予市民，套現成立基金再投資，以每年回報率百分之三點五推算，每年回報料有二十億元，可用作補貼全港所有公共交通工具長途乘客車費。
馬時亨：百利而無一害
馬時亨強調，即使政府減持百分之廿五的港鐵股份後，仍有百分之五十一股權，對港鐵仍有控股權，「其實在決策上，當有利益衝突時，政府都要避席，所以是沒關係。市民來說，可以成為一間他們自己擁有的公司股東，百利而無一害。」他指，補貼不能只針對港鐵乘客，否則將進一步加重港鐵載客負荷，系統未必能承受。
對於票價調整機制檢討，最終計算方式未有實質改變，政府及港鐵主要以「回贈三式」推出優惠回應市民的票價只加不減的關注。馬時亨解釋，港鐵作為上市公司，無辦法解決民生問題，「我們沒有把握，獲小股東的批准，因為他們的出發點跟乘客不同。」他又指，假如下一屆政府具備新思維，接納他早前提出以政府收取的港鐵股息補貼票價建議，對社會而言是好事。
議員憂削政府「話事權」
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰則擔心政府減持港鐵股份可能削弱「話事權」，他稱根據公司章程，當港鐵有決議需要通過，假如政府持有七成半股權，部分決議需先諮詢政府意見；相反若政府只持股五成，部分決議毋須諮詢政府。
運輸及房屋局則指建議違反政府不對公共交通票價作一般性補助的原則，強調公共運輸服務應由私營機構按商業原則經營，按政府一貫公共財政原則，公帑須按社會需求優次審慎分配，用得其所。財經事務及庫務局指，現無意改變對港鐵持股水平。
運房局又指，剛完成的港鐵票價調整機制檢討結果，已有一系列措施紓緩港鐵票價加幅，減輕乘客車費負擔，各種月票已基本涵蓋港鐵服務的所有新界偏遠地區，而「港鐵都會票」則提供車費折扣予中長途過海乘客，局方認為經常乘搭港鐵及長途乘客皆能受惠，毋須公帑補貼。

共享單車瘋狂擴張下消費者的煩惱

共享單車瘋狂擴張下消費者的煩惱

2017/03/17

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      在中國，從2016年開始流行起來的共享單車服務正在陷入過度競爭。在上海市至少有7家公司進軍該領域，甚至出現了30分鐘收費0.1元這種不考慮收益的服務。此外，政府也開始強制清理過多的共享單車。

上海市黃浦區清理了大量的共享單車（3月6日，上海市）

      3月上旬的一個深夜，筆者走在上海的街頭，看到一輛卡車突然停下，從車上下來3個戴著手套的年輕男人。3人將十幾輛嶄新的自行車放置在人行道上，之後又驅車前行幾百米，繼續放置自行車。他們正在進行共享單車的投放工作。

      在上海市，以「摩拜單車」為首，共享單車在2016年迅速流行起來。由於收費低廉（30分鐘1元）、可隨處停取以及外觀時尚，深受年輕人歡迎。摩拜作為備受注目的新創企業，籌措到了數億美元的資金。

      摩拜單車的成功吸引了其他新創企業經營者的注意。多家共享單車公司相繼出現，他們的商業模式幾乎相同，僅在車身顏色和收費標準上有所不同。其戰略是盡可能拿到融資，以低價服務排擠競爭對手。

      如果取得成功就能壟斷市場自由定價，另一方面，即使失敗了也可以將資産出售給競爭對手。這些單車企業的意圖大多在此。

      結果導致大量的閒置自行車出現。上海市黃浦區最近清理回收了路上約4000輛自行車。看著這些保管所中被鎖住的共享單車，不禁讓人擔心約300元的押金是否還能退回來。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 上海 小高航

從中國初創投資創新高看到的

從中國初創投資創新高看到的

2017/03/13

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      中國面向初創企業的投資在不斷擴大。2016年達到2364億元，比上一年增長7成，刷新了歷史最高記錄。以開展自行車共享服務的「ofo共享單車」為首，在利用智慧手機的消費者服務領域，大規模投資引人矚目。不過中國也存在長期利率上漲等不利因素，今後能否保持增長並不明朗。
   

摩拜單車利用智慧手機進行用戶認證和支付

      「共享單車領域誕生首個獨角獸企業」，3月1日，ofo宣佈成功完成4.5億美元（約合人民幣31億元）融資，超過預期估值的鉅額融資令初創行業一片沸騰。「獨角獸」是指雖然沒上市但估值超過10億美元的企業。中國被認為只有大型智慧手機企業小米等約20家公司屬於獨角獸企業。

      ofo成立於2014年。在上海能以每小時1元左右的價格利用停放在該市市內任何地方的自行車，採用隨騎隨停的方式。用戶可以通過智慧手機輕鬆認證和支付。ofo通過這種機制實現了增長。該公司首席執行官（CEO）戴威表示，我們將繼續為全球用戶提供便利的短途出行服務。該公司累計籌集了約6億美元的資金，計劃利用籌集的資金開拓海外市場。

      關於針對初創企業的投資額，記者根據中國調查公司大智慧的數據統計了創業投資（VC）參與的項目。雖然標準不同無法單純進行比較，不過2364億元的金額已相當於美國相關投資的5成以上。美國2015年的創業投資額約為7萬億日元（約合人民幣4237億元）。

      資金主要集中到了像ofo及其競爭對手「摩拜單車」等利用智慧手機提供服務的企業中。希望以初創企業為增長支點的大型網路公司的投資較為突出。運營「微信」的騰訊控股向摩拜單車出資。響應ofo籌資的則是最大搭車軟體運營企業滴滴出行。而阿里巴巴集團等正是滴滴出行的股東。

      通過網路將消費者引到實體店的「線上到線下（O2O）」服務也備受關注。收集口碑、發放優惠券的「口碑網」2017年1月就籌資10億美元以上。

      據大智慧的數據，2010年投資項目最多的行業為機械和設備，佔整體的10％。網路相關領域為9％多。而到2016年，機械和設備僅佔0.5％，網路則達到將近36％。産業主角的更迭從創業投資的投資對象來看也一目了然。會計事務所畢馬威（KPMG）表示，「從2016年下半年開始，投資者更加關注人工智慧、機器人和大數據」。

      投資項目也開始向大型化發展。2016年每個項目的投資額平均為3.4億元。較平均不到2億元的2015年大幅增長。滴滴出行從最大的生命保險公司中國人壽保險等籌集了45億美元。經營智慧手機支付服務「支付寶」的螞蟻金服從中國主權財富基金等籌資45億美元。

      創業投資活躍的原因之一是股市的疲軟。中國股市2016年全年下跌1成以上。「無處可去」的資金流向了初創企業。交易非上市企業股票的場外交易市場「新三板」的成立使得收回投資變得容易，似乎也起到了推動作用。

 
      2017年1～2月的投資項目數量約為100件，與2016年1～3月（135件）基本保持相同的速度。不過，小規模項目越來越多。

      作為今後的利多因素，有觀點指出了金融機構因外匯儲備減少而實施的資本限制。最近，當局不批准海外M＆A（併購）的情況增多。風險資金可能會進一步流向初創企業。

      可能産生不利影響的是長期利率的上漲。中國的長期利率在2016年12月一度漲到3.4％，比2016年10月上漲0.7％。現在依然保持在超過3％出頭的水平。利率上漲會增加投資者的成本，還會影響項目的估值。迅速擴大的創業投資能否真正在中國紮根？答案或許會在2017年見分曉。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）上海 張勇祥

美圖公司在香港上市 預計2017年開始盈利

美圖公司在香港上市 預計2017年開始盈利

2016/12/16

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      中國修圖APP公司美圖12月15日在香港證券交易所上市。儘管該公司持續虧損，仍然成功融資49億港幣，由此可見投資者對美圖的4億多用戶充滿期待。

      該公司的修圖APP「美圖秀秀」可以對智慧手機自拍進行眼睛放大等操作，修成符合中國年輕人審美的樣子，被視為年輕女性的必備APP。有調查結果顯示，微信朋友圈等社交網站上發佈的照片有50%以上都使用了美圖秀秀。

美圖的APP是中國女孩手機裏的必備軟體

      從幾年前開始，美圖就在國外發佈APP，贏得了包括日本在內的全球26個國家的用戶，各國用戶超過100萬。總下載量達到11億。月度活躍用戶數達4.56億人，超過了美國推特（約3億人）。

      美圖的課題在於如何構築能盈利的商務模式。由於先行推進軟體開發，自2008年創業以來累計已經虧損約63億元。百度等其他大型互聯網公司也在致力於修圖APP，美圖能否保持優勢尚不明朗。

      美圖計劃在加速海外業務的同時，擴大廣告收入，進軍電商領域，借此擴大收益。公司創始人之一、董事長蔡文勝在15日的記者會上強調稱，預計2017年10～12月將扭虧為盈。

     日本經濟新聞（中文版：日經中文網）粟井康夫 香港報導