Monday, September 9, 2013

東京感謝世界

東京感謝世界

2013/09/09
      東京申辦2020年夏季奧運會成功,東京在1964年曾舉辦過夏季奧運會後,東京將成為亞洲第一個兩次舉辦奧運會的城市。

      包括1972年札幌、98年長野的冬季奧運會,日本將成為舉辦過四次奧運會的國家。

        申辦2020夏季奧運會成功後,9月8日在東京都政府大樓前的廣場上,人們組成了「THANK YOU」文字,向世界發出感謝。(kyodo)





















申奧成功讓日經指數突破3萬點?

2013/09/09
       9月至10月日本股市似乎將迎來分水嶺。如果說股市有預見性,最近日本股價的上漲預示著更加明朗的前景。如果日經平均指數的走勢與1964年東京奧運會之前如出一轍的話,則有望突破3萬日元大關。

       1959年5月26日在西德慕尼黑召開的國際奧委會(IOC)大會上決定1964年奧運會在東京舉辦。當時,距離奧運會舉辦還有5年時間,從時間來看比現 在(今年距離2020年還有7年)晚了2年。如果從開幕日的1964年10月10日向前推算的話,包括週六週末在內,一共為1964天。2020年的夏季 奧運會預定於7月24日開幕,從決定東京舉辦的9月7日到奧運會開幕共有2512天。

        回顧從決定舉辦城市到開幕的日經平均指數可以發現,1959年5月26日為786.17點,1964年10月10日則上漲至1230.51點,上漲了 56.5%。不過,在此期間並不是一直呈上揚趨勢。受當時日本的「國民收入翻倍計劃」帶動,日本迎來了消費旺盛的「岩戶景氣(58年7月~61年12 月)」。在此背景下,到1961年7月18日,日經平均指數從1957年12月21日的471.53點猛增至近4倍的1829.74點。但是,從那以後一 直到1965年,日經指數一直停留在嚴峻的調整局面。

        而現在日經平均指數的走勢與當時十分相似。上次在決定舉辦城市之前,日本股市已經呈現上揚趨勢,和日經平均指數的最低值相比,漲幅達66.7%。此次也是 一樣,日經平均指數9月3日的收盤價,和時任首相野田佳彥宣佈解散眾議院的去年11月14日的前一天(8661.5點)相比,上漲了61.4%。可以說, 東京申奧成功將成為強有力的推動因素。

        上次從決定舉辦城市到開幕日共有1964天,則此次則有2512天,按此次日經平均指數的漲幅將擴大至上次的1.28倍推算,到16年6月5日前後,日經 平均指數將上漲至3萬2642點左右。雖然證券界和投資者不希望之後的走勢將和上次一樣,最終陷入深刻的調整局面,不過假設會這樣,那麼到開幕日的 2020年7月24日,日經平均指數將在2萬1952點左右徘徊。和上次一樣,日本銀行(央行)的金融政策由寬鬆轉為收緊可能會致使行情走勢發生變化。

       從另一個與當時的相似性來看,1960年前後投資信託風行,63年日本出台了小額儲蓄免稅制度。該制度不僅面向存款,還面向部分投資商品,這和從明年開始 的小額投資免稅制度(NISA)多少有些相同之處。另外,野村證券當時十分重視面向個人的營業,向客戶發放了「百萬雙存款箱」。如今該公司再次開始重視個 人營業,或許「時代將輪迴」。

      不過,申奧成功對於日經平均指數可能突破3萬日元大關,仍有不少反對的聲音認為「時代不同了,勢頭不會那麼強勁」。因為人口老齡化所帶來的增長率低下將成 為瓶頸。日本根據聯合國發佈的人口數據繪製了1965年到2020年的人口金字塔,1965年人口最多的區域是15~19歲的年輕人,而55年後的 2020年則是70~74歲的老年人最多。

      1965年的日本人口金字塔剛剛顯露出兒童人數開始減少的「跡象」,而2020年的金字塔則明確顯示出人口老齡化成為日本社會的沉重負擔。65年時應該可以預見到幾十年後將出現今天這種狀況。但當局者只顧眼前利益一直無所作為。

      我們再回到前面的話題。暫且不管日經指數能否突破3萬日元,能在2020年7月24日奧運會開幕之前讓股價持續上漲,比現在上漲約57%,達到2萬 1952點,這對於東京股市來說,不論東京申奧是否成功,這恐怕都是最低的目標。假設企業的自有資本增長率與股價上漲率相等,在今後7年間要想將股價提高 57%,就得使自有資本以每年6.7%的速度不斷累計。

      粗略地計算,如果股本回報率(ROE)達到10%、按最終利潤的三分之一進行分紅,自有資本就會以每年6.7%的速度增加。根據東京證券交易所的數 字,2012財年東京主板上市企業的平均ROE為5.28%。本財年預計近50%的企業最終利潤增長,因此ROE將達到7.5%以上。以後還會進一步推動 重視股東的經營,從而取得新的突破。

       需要說明的是,日經平均股價要想在2020年達到3萬日元,假定股價與業績成正比的話,自有資本需要以每年11.5%的速度增加。如果利潤的三分之一以分 紅的方式流出,則ROE需要達到17.3%,相當於美國企業的經營效率。在削減剩餘人員非常困難的日本,這一點是不太現實的。當然,在經營連續數年保持增 長的情況下,即使股價相對於業績偏高也會有人來買,如果加上這種泡沫因素的話,日經指數超過3萬日元也不是沒有可能。

       通過最近的日本股市上漲,使得投資股市獲得中長期回報的可能性加大。正如圖表中所顯示的那樣,如果在8月底之前持續買入東證主板上市企業的各種類型股票、 從分紅和股價升值兩方面尋找回報的話,除在上世紀80年代後期的泡沫行情時期買入外,基本上都能確保一定的回報。

       以5年為區間對1953年底到2008年底進行劃分的話,從1953年底到1960年前持續投資的話含股息回報最高,為每年8.6%。但並非投資時間長的 高齡投資者才有回報。即使從5年前、10年前、15年前開始投資,同樣也能確保一定的含股息回報。這表明泡沫崩潰的影響已經在淡化,日本股市正逐步恢復正 常。

      另外一個需要關注的是扣除通貨膨脹(住房支出以外的綜合)因素以後的實際回報,從1988年起,近25年的投資為每年虧損2.2%,但除此之外都能確保正 的回報。這表明如果在總體上與東證股份指數(TOPIX)保持聯動,廣泛持有各種股票的話,即使在物價上升時期,也能防止購買力縮水。

       在股市正常情況下這是顯而易見的道理,但由於此前的日本股市不太正常,所以近來一些日本市場投資者對這種正常的現象也感到很驚奇。作為家庭理財的基本財 產,長期持有一些股票是理所當然的,但這一點最近在日本已經被徹底遺忘。與成功申辦奧運會無關,如果東京股市繼續正常發展,上市企業的平均ROE超過 10%也是很平常事件的話,日經平均股指上升到2萬日元、3萬日元的大關也不足為奇了。

    本文作者為日本經濟新聞(中文版:日經中文網)編輯委員 前田昌孝







2020東京奧運直接經濟效應達3萬億日元

2013/09/09
東京成為2020年夏季奧運會舉辦城市。在東京舉行的2020年奧運會會期為7月24日~8月9日。28項比賽的激烈競爭將在37個運動場館展開。東京將 借助成熟的城市基礎設施,使運動場館更加緊湊,同時以運動員為本,在今後7年裏,將籌備需要新建的運動場館建設等。據東京都等估算,直接經濟拉動效應約為 3萬億日元(約合人民幣1839億元)。而民間則有觀點認為,最多可達到150萬億日元。

在得知東京成為2020奧運會舉辦城市的瞬間,日本首相安倍晉三站起歡呼(AP)
根據東京申奧委員會的舉辦計劃,開幕式將在2020年7月24日下午8點舉行,而地點為新建後可容納約8萬人的新國立競技場。

 除了首先進行預選賽的男女足球以外,比賽將從25日開始。國際奧林匹克委員會(IOC)給予高度評價的是緊湊型賽場佈局。除足球之外,33個賽場位於東京圈,其中85%的28個賽場位於建在臨海地區的晴海地區的奧運村8公里半徑內。

 大體分為2個區域,以1964年奧運會曾使用過的東京體育館等現有設施為中心的內陸地區被稱為「遺產區」。國立競技場將投入約1300億日元,將目前可容納5萬4千人的賽場改建為流線型可開關式屋頂式,預計2019年完成。

 而以新設施為中心的臨海地區則被稱為「東京Bay Zone 」。作為游泳賽場的「游泳中心」(2萬個座位)等大規模設施將相繼開工建設,東京城市形象將大為改變。


  繼奧運會之後,8月25日~9月6日將舉行殘奧會。

  奧運設施的工程總投資預計為4554億日元。此外,還將帶來大會運營費、觀眾住宿、交通和購物、電視更新換代、地價上升……。奧運會將吸引全球的人、財、物,可能成為日本經濟重振的起爆劑。

  據東京都等的估算,在2013~2020年的7年裏,奧運會給日本國內經濟帶來的直接經濟拉動效應約為3萬億日元。同時還可以創造約15萬個就業崗位。按 行業來看,服務業的拉動效應為6510億日元,獲益最大,而建築業(4745億日元)和商業(2779億日元)緊隨其後。此外,企業設備投資也將增加,金 融和保險業將由此獲益1178億日元。

 也有觀點認為經濟拉動效果將更加明顯。大和證券首席技術分析師木野內榮治認為,在今後7年裏,旅遊業收入將翻一番,經濟拉動效果約為95萬億日元。如果安倍政權的國土加強計劃得以推進,將帶來約55萬億日元的拉動效果,兩者加在一起總額可達150萬億日元。

  東京奧運會的申奧口號是「Discover Tomorrow(發現明天)」。其含義是要打破泡沫崩潰後的沉悶氣氛。此外,展現從東日本大地震中重新振作 的姿態也是重要的主題。奧運火炬接力將由東北災區到東京。足球賽場之一將選擇宮城體育場。此外,還計劃邀請各國代表團在此進行賽前集訓。

  而支撐這些賽事的是完善的交通基礎設施和良好的治安。每天乘坐人數約為2570萬人的鐵道網以運行時間的準確性享譽全球。為了順利運送運動員和大會相關人士,連接成田機場和奧運村等的高速公路和主要道路將設置專用車道「奧林匹克車道」(長約317公里)。

  東京政府官員稱,東京是「世界最為先進和安全的城市之一」。東京都知事豬瀨直樹在申奧活動中反復強調稱,「即使丟掉錢包,也會原封不動的找回」。在大會期間,將安排警察、民間保安和志願者等5萬多人負責安全保衛。