歐洲商用衛星發射將走向一元化

2014/07/31

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空中巴士集團與法國政府決定，將對歐洲商用衛星運載火箭的設計到發射實施一元化管理。歐洲的運載火箭「阿麗亞娜」在全球市場佔有最大份額。一元化管理將實現削減成本和縮短開發週期，以此抗衡以低價格為武器的美國創業企業。

阿麗亞娜5火箭

今年6月，空中巴士集團與法國大型航空防務引擎企業賽峰（SAFRAN）宣佈，將對半出資，在年內成立從事衛星發射業務的公司。空中巴士集團CEO表示，「歐洲的衛星發射雖然取得了很大的成功。但若想保持現有的地位，還要繼續提高競爭力。」

　　法國總統奧朗德也代表法國政府對此表示支持，稱「這是促進歐洲航天産業團結合作的至關重要的一步。」同時也明確表達了官民共同努力，實行衛星發射改革的決心。

　　在歐洲，由歐洲各國共同設立的歐洲航天局（ESA）和空中巴士分別負責火箭的設計和製造。由歐洲各國政府和企業投資建立的阿麗亞娜航天 （Arianespace）則負責火箭的發射工作。這一業務結構被批評為「手續繁複、耗時過長、成本過高」。對此，空中巴士和賽峰提出了通過將歐洲航天局 和阿麗亞娜航天的部分機能向新公司轉移，使其能夠一手承擔從設計到發射等全部工作的構想。

　　法國政府高級官員在解釋改革的必要性時提出：「Falcon的出現，給航天産業帶來了很大的變動」。Falcon是由美國航天創業公司Space X開發併發射的火箭。

　　在現階段，雖然阿麗亞娜航天佔全球份額達50%以上，但Space X從2013年開始以低價格相繼成果發射衛星，對阿麗亞娜逐漸構成威脅。與阿麗亞娜航天發射一次衛星耗資1億美元相比，Space X相對便宜，僅需6000萬美元。

在美國，商用衛星發射由美國國家航空航天局（NASA）提供支持，實際業務則由Space X承擔。在歐洲，開發下一代火箭「阿麗亞娜6號」的準備工作正在進行，法國政府也提出「若想維持競爭力，民間的經營技術必不可少」。

　　一元化計劃的實現需各國在今年11月舉行的歐洲航天局的部長會議上達成共識。法國在法屬圭亞那擁有航天中心，因此有較強的話語權。並且法國政府機關在 阿麗亞娜航天投資份額最大，因此法國政府相關人士認為「若考慮市場環境，德國也將認同法國」。法國政府認為，即使實現一元化，憑藉本國政府在空中巴士和賽 峰的投資也可以確保發言權。

　　根據美國衛星産業協會統計，2013年衛星産業的市場規模為1952億美元，與去年同比增長3%，並呈逐年增加的態勢。迄今為止，歐洲、美國、俄羅斯 在政府主導下爭奪市佔率，三菱重工業等日本企業也顯示出挑戰之勢。然而，Space X的出現徹底改變了市場環境。中國和印度等新興經濟體的存在感也在不斷提高。

　 （竹內康雄　巴黎報導）