 |
| 阿麗亞娜5火箭 |
法國總統奧朗德也代表法國政府對此表示支持，稱「這是促進歐洲航天産業團結合作的至關重要的一步。」同時也明確表達了官民共同努力，實行衛星發射改革的決心。
在歐洲，由歐洲各國共同設立的歐洲航天局（ESA）和空中巴士分別負責火箭的設計和製造。由歐洲各國政府和企業投資建立的阿麗亞娜航天 （Arianespace）則負責火箭的發射工作。這一業務結構被批評為「手續繁複、耗時過長、成本過高」。對此，空中巴士和賽峰提出了通過將歐洲航天局 和阿麗亞娜航天的部分機能向新公司轉移，使其能夠一手承擔從設計到發射等全部工作的構想。
法國政府高級官員在解釋改革的必要性時提出：「Falcon的出現，給航天産業帶來了很大的變動」。Falcon是由美國航天創業公司Space X開發併發射的火箭。
在現階段，雖然阿麗亞娜航天佔全球份額達50%以上，但Space X從2013年開始以低價格相繼成果發射衛星，對阿麗亞娜逐漸構成威脅。與阿麗亞娜航天發射一次衛星耗資1億美元相比，Space X相對便宜，僅需6000萬美元。
 |
一元化計劃的實現需各國在今年11月舉行的歐洲航天局的部長會議上達成共識。法國在法屬圭亞那擁有航天中心，因此有較強的話語權。並且法國政府機關在 阿麗亞娜航天投資份額最大，因此法國政府相關人士認為「若考慮市場環境，德國也將認同法國」。法國政府認為，即使實現一元化，憑藉本國政府在空中巴士和賽 峰的投資也可以確保發言權。
根據美國衛星産業協會統計，2013年衛星産業的市場規模為1952億美元，與去年同比增長3%，並呈逐年增加的態勢。迄今為止，歐洲、美國、俄羅斯 在政府主導下爭奪市佔率，三菱重工業等日本企業也顯示出挑戰之勢。然而，Space X的出現徹底改變了市場環境。中國和印度等新興經濟體的存在感也在不斷提高。
（竹內康雄 巴黎報導）
