「終極製造業」的理想形態
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此次日本企業組成的聯盟的名稱為「産業價值鏈主導權（Industrial Value Chain Initiative，簡稱：IVI）」。成員包括三菱電機、富士通、日産汽車和松下等日本電子、信息、機械和汽車行業的主要企業。
聯盟的發起者是研究將IT技術應用於製造業的日本法政大學教授西岡靖之。聯盟的主要議題為工廠與工廠、設備與設備互聯的通信技術和安全技術的標準化。 西岡靖之表示，雖然日本企業此前一直在推進自身和業界內企業相連接的網路化，但此次將「跨越業界，構築包括中小企業在內的工廠互聯機制」。
| 德國總理梅克爾（中）正在視察西門子安貝格工廠（2015年2月23日，德國，加藤貴行攝） |
利用大數據技術分析海量信息，由人工智慧發出指示，達到生産效率最大化。推進工業4.0的德國西門子高管表示，工廠能夠經常相互「對話」，「多品種小 批量生産也能降低損耗，達到與大量生産相同的效率」。儘管日本在大量生産方式方面堪稱世界楷模，但這名高官認為，德國「將開啟大規模訂製(Mass Customization)的新層次」。
日本的「産業價值鏈主導權」意識到的正是這一點。德國的産官學早已制定好了到2020年的工業4.0的發展藍圖，2015年春季發佈了自主通信標準、傳感器和控制設備等「專用設備」。而這些設備幾乎都為德國製造。
如果掌握行業標準，企業自身的影響力將大大增強。例如，正在參與工業4.0的德國福斯是在中國握有最大市佔率的外資車企，如果要在中國正式推進「工業 4.0」的話，作為合資夥伴的中國汽車廠商、零部件廠商和金融企業也將參與其中。如果日本的零部件、機械製造商等企業不花成本加以應對，就很有可能被排除 在外。
倡導製造業立國的德國由政府支持工業4.0，梅克爾總理親自向新興國家推銷。4月，德國邀請印度總理莫迪出席了漢諾威工業博覽會，成為推銷工業4.0的典型案例。
日本政府終於也開始行動。日本首相安倍晉三擔任議長的「綜合科學技術與創新會議」在新的科學技術基本計劃中也加入了産官學聯合開發相關技術的內容。日 本經産省也在《2015年版日本製造業白皮書》中用近4分之1的頁面對工業4.0進行了分析，日本的「産業價值鏈主導權」也將為此提供援助。日本經産省的 一名官員表示，「如果現在還不行動，在全球佔有優勢的日本製造業可能會被反超」。
全球企業勢力格局或發生大洗牌
但是，過於拘泥全日本製造可能會導致日本技術的「加拉帕戈斯化」（Galapagosization，即在孤立的環 境下，獨自進行「最適化」，最終對外喪失競爭力），日本傳統手機的衰退等歷史已經證明了這一點。最近，大力推進工業4.0的德國企業開始向正在研發製造業 網路應用技術的美國靠攏。美國企業參與了行業標準制定。日立製作所一名管理層也表示，「相比競爭，合作更為重要。日本企業應該參加國際標準化團體，收集信 息，仔細思考利用技術會創出什麼新商機。」
汽車及機械等日本的製造業企業目前處於領先地位。但是，一旦正式進入工業4.0時代，行業秩序很可能就此改寫。屆時，一些富有創意的中小企業和新興經濟體的創業企業將利用大型企業的工廠在全球開展業務，跨越地區、規模和行業的限制，全球企業勢力格局將發生大洗牌。
主要通過聯網實現的工業4.0關鍵在於人工智慧和大數據技術。這些技術與自動駕駛和機器人技術一樣進步飛快。發生變化的不僅是生産現場。如果日企不全面重新調整商業模式，很可能會跌入意想不到的陷阱中。
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 中山淳史
日本多家鋰離子電池生産商將同時啟動增産體制。除智慧手機用電池方面暢銷的TDK將向中國工廠投資300億日元以外，日立麥克賽爾也計劃增産30%可穿戴 終端用電池。2011年，日本企業的全球的電池市佔率被韓國企業趕超。但日本企業的先進技術仍然獲得很高評價，將通過積極投資來追趕韓國企業。
鋰離子電池被廣泛用於家電、汽車和能源等領域。據美國調查公司統計，鋰離子電池的世界市場規模有望從2013年的約175億美元擴大至2020年的約700億美元。
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TDK香港子公司將在福建省寧德市基地內新建生産線。計劃在2016年度上半年前，將産能提高40%，達到約4.5億個以上。將通過增産來應對華為技術等中國智慧手機企業的增長需求。
日立麥克賽爾也將在日本京都的生産基地擴建生産線。由於蘋果手錶型終端的問世，薄膜型鋰離子電池市場有望擴大，因此日立麥克賽爾決定增産。此外，索尼2014年電池供貨量達到4.2億個，比2013年增加了1億個。估計索尼也將因訂單增加而考慮進行增産。
日本計程車企業「日本交通」在該公司的搭車軟體（APP）中新增了一項功能，乘客只要收看視頻廣告，就可以獲得優惠券。乘客每收看30秒至2分鐘的視頻，
即可獲得50日元（約合人民幣2.5元）優惠券。該公司將於近期完成試驗，最早年內推出正式使用該功能。這種形式在日本尚屬首次。日本交通意在以此在搭車
軟體領域與海外競爭對手展開抗衡。
日本交通旗下約1600輛計程車上安裝有近距離無線終端，平時用來發放零售店的優惠券等。乘客只需用智慧手機的無線藍牙搜索該無線終端，手機螢幕就會顯示出收看視頻廣告的通知。
軟體會根據乘客下車前收看廣告的數量發送優惠券。優惠券可從下次起使用，但僅限使用日本交通的搭車軟體叫車且在網上支付。使用該軟體搭車除運費外，還需支付410日元的迎接費。
在廣告公司博報堂等的協助下，日本交通在4～5月的驗證試驗中，根據乘車地點、時段和次數更換發佈的視頻廣告進行驗證。據説約90%收看視頻廣告的乘客完整看完視頻，日本交通確信這有望帶來較高的廣告效果。
日本交通旗下約1600輛計程車上安裝有近距離無線終端，平時用來發放零售店的優惠券等。乘客只需用智慧手機的無線藍牙搜索該無線終端，手機螢幕就會顯示出收看視頻廣告的通知。
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軟體會根據乘客下車前收看廣告的數量發送優惠券。優惠券可從下次起使用，但僅限使用日本交通的搭車軟體叫車且在網上支付。使用該軟體搭車除運費外，還需支付410日元的迎接費。
在廣告公司博報堂等的協助下，日本交通在4～5月的驗證試驗中，根據乘車地點、時段和次數更換發佈的視頻廣告進行驗證。據説約90%收看視頻廣告的乘客完整看完視頻，日本交通確信這有望帶來較高的廣告效果。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）7月1日發佈的6月日經日本PMI（製造業採購經理人指數）確定值為50.1，較5月下滑了0.8個百分點。受日本國 內生産資料訂單減少影響，生産一度表現疲軟。另一方面，在日元貶值的背景下，回答出口堅挺的採購負責人仍有很多。
日經PMI是日本經濟新聞(中文版:日經中文網)每月面向約400家企業的採購負責人調查採購數量、價格和庫存狀況等然後計算得出。由於採購負責人會根據 交易對象的動態和本企業的生産計劃等進行採購，所以能夠敏感反映幾個月之後的經濟動態。該指數超過50被認為代表經濟好轉，低於50則被認為代表經濟出現 下滑跡象。日經PMI已經連續2個月超過50。
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回答出口出現減少的採購負責人僅佔整體的7%，超過2成的採購負責人回答海外需求強勁。還有採購負責人回答經濟減速擔憂升溫的中國和希臘問題重燃的歐洲的需求也出現增長。
PMI是英國的金融信息調查公司Markit按國別每月發佈的經濟指標。日本經濟新聞(中文版:日經中文網)從7月1日開始針對包括日本在內的亞洲13個國家和地區，以「日經PMI」的名稱依次發佈。
日本政府在6月30日晚召開的臨時內閣會議上，分別通過了經濟財政運營基本方針(骨太方針)、增長戰略，以及規制改革實施計劃。添加到基本方針中的財政健 全化計劃將堅持到2020年度財政收支實現盈餘的目標，但沒有設定財政支出額的上限，只是一個大體「目標」。明確了重視增長的姿態，將利用經濟良性循環帶 來的稅收增加實施財政重組。
關於顯示國家和地方財政健全性的基礎財政收支，將堅持此前的目標，到2020年度實現財政收支盈餘。為了達成這一目標，將重視經濟增長帶來的稅收增加及支出改革。雖然這是以到2017年4月將消費稅率提高到10％為前提，但並沒有想過增稅超過10％。
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財政支出改革是日本社會保障的核心。基本方針中提到了相比新藥，提高性價比較高的學名藥（新藥專利到期後發售的與新藥成分相同的藥品）的利用率、增加外來 就診費及看護保險費的個人比例、重新評估高收入人群的養老金髮放等。日本首相安倍晉三已向經濟財政相甘利明下達指示，要求在年內匯總出包括具體對策在內的 日程表。
7月1日，中國國家統計局和中國物流與採購聯合會發佈數據顯示，2015年6月製造業採購經理人指數（PMI）為50.2，與上月持平。儘管連續4個月高 於50的榮枯線，由於政府相繼出台經濟刺激政策，但經濟景氣的復甦腳步仍然緩慢。統計局指出，「企業發展動力仍顯不足。國內外市場需求依然偏弱」。
以3000家製造業企業為對象的問卷調查計算得出PMI，訂單和生産等指數高於50表明製造業活動擴張，低於50則表明製造業活動萎縮。顯示經濟前景的新 增訂單指數為50.1，較上月下降0.5個百分點。此外，出口新增訂單指數為48.2，低於50的榮枯線。中國相繼出台的貨幣寬鬆等政策希望加強刺激經 濟，但尚未帶來明顯效果。
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生産指數為52.9，與上月持平。中國國務院發展研究中心研究員張立群指出，希臘問題等導致世界經濟的變數正在增加，（中國政府）應比以前更加切實地採取措施來穩定經濟。
日本經濟新聞（中文版：日經中文版）大越匡洋 北京報導
瑞穗總研：需警惕中國基礎設施投資副作用
2015/07/01
中國1～3月期的國內生産總值（GDP）實際同比增長7.0%，較上季度7.3%的增長率相比增速下降，內需和外需均表現疲軟。由於製造業産能過剩，貨幣寬鬆刺激投資的效應較弱。
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因此，中國政府被認為決定有必要加大能夠立即生效的基礎設施投資，2015年5月之後，中國政府快速批准了交通相關的投資計劃。中國政府還相繼出台了多項確保投資資金的政策，例如允許地方政府發行置換債等。
即使能夠確保資金週轉，中國經濟仍面臨著風險。其中之一就是低效的過剩投資不斷增加。在08年金融危機後的大規模經濟刺激政策之後，基礎設施投資的收益率大幅下滑。
另一個風險是出現金融健全性下滑。地方政府的置換債主要由銀行承接，地方債務不履行時，有可能對銀行經營産生消極影響。銀行還在繼續向持有鉅額債務的地方政府基礎設施投資公司「融資平臺」提供置換融資。
瑞穗總合研究所的經濟學家玉井芳野警告稱，如果不警惕上述副作用，慎重應對的話，「可能出現威脅中長期經濟發展的事態」。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）7月1日發佈了亞洲6個國家和地區6月的日經PMI（製造業採購經理人指數）。受全球經濟復甦緩慢影響，國內外需求疲軟，印度等5個國家和地區的日經PMI環比出下滑。
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面向歐洲、中國和美國的出現需求低迷産生了影響，韓國和台灣的PMI創2年零9個月來的最低水平，馬來西亞跌至2年零8個月來的最低水平。韓國方面，有聲 音指出PMI下滑受到了中東呼吸綜合徵（MERS）感染擴大的影響。即使是表現相對堅挺的印度的出口的勢頭也開始減弱。
PMI是英國的金融信息調查公司Markit按國別每月發佈的經濟指標。日本經濟新聞(中文版:日經中文網)從7月1日開始針對包括日本在內的亞洲13個國家和地區，以「日經PMI」的名稱依次發佈。7月3日將發佈新加坡、6日發佈香港的PMI。
日本經濟新聞（中文版:日經中文網） 粟井康夫 香港 報導