中國大陸、台灣和東南亞富裕階層的強勁消費需求正在推高日本的水果市場價格。日本商社因香蕉等進口水果價高而放棄採購的情況有所增加，而蘋果等日本國産水
果出口也在增加。在亞洲，隨著經濟的增長，水果需求也在增加，今後或將持續成為推高日本水果價格的主要原因。
以日本進口水果中消費量最大的香蕉為例，進口價格呈現上漲趨勢。日本經濟新聞（中文版：日經中文網）根據日本貿易統計數據進行了計算，結
果顯示2014年菲律賓産香蕉的平均進口單價為每公斤90日元（約合人民幣4.5元），比2013年上漲10%，更比2012年上漲近40%，而2015
年1～5月進一步漲至94日元（約合人民幣4.7元）。日本進口商社表示「中國買方的開價非常高，因此我們只能放棄採購」。2014年日本香蕉進口量與近
年來創下最高的2009年相比減少了20%以上。
中國的香蕉産量僅次於印度，排在世界第2位，但近年來卻難以完全滿足本國消費需求。原因是在經濟增長推動需求增加的同時，海南和福建等産地連續遭受颱風襲擊。此外，以中國富裕階層為主，對在中國産量較少的鳳梨的需求正在增加。菲律賓成為了新的採購地。
南美和菲律賓是香蕉和鳳梨的世界二大出口産地。日本蔬菜水果銷售商都樂（Dole）稱，此前「受運輸成本的影響，南美産水果主要供應歐美，而菲律賓産水果則多供應日本」。但由於中國增加了對菲律賓産水果的採購，使日本此前「壟斷」進口的局面被打破。
亞洲巨大的消費量還對日本國産水果構成影響。日本對香港、台灣和東南亞的出口量增加，使日本水果批發市場的水果産品供不應求。蘋果在日本國産水果中的出口
量最大。截至2015年4月，2014年日本産蘋果的出口量已達2.8980萬噸。比2013年産蘋果出口量增加40%以上，創歷史最高紀錄。
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| 東京都內超市銷售的日本國産蘋果 |
日本蘋果最大産地青森縣7%左右的蘋果用於出口。日本水果批發商東京青果負責人表示「由於出口量增加，産地面向市場的批發價格也在上漲」。東京都中央批發市場2014年蘋果的批發價格比上年上漲了10%以上。
截至2015年4月，日本出口香港的2014年産蘋果約為4600噸，比2013年産增加了70%以上。雖然最大出口對象台灣5月強化了對日本食品的進口限制，但很多觀點認為，這對將於2015年秋季上市的2015年産蘋果的影響十分有限。
在亞洲，桃子和甜瓜也很受歡迎。日本水果專賣店新宿高野稱，「採購競爭日趨激烈，以高檔水果為主的採購價格正在上漲」。桃子在華人圈被視為吉利的水果，甜
瓜在春節期間的需求也十分旺盛。在東京大田市場出口桃子等水果的批發商表示「從8月中旬開始將迎來出口的高峰。2014年夏季平均每天出口3.5噸水
果」。
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日本經濟新聞社（中文版：日經中文網）於7月13日發表的2015年夏季獎金調查（最終統計數據，截至7月2日）顯示，全部行業的平均支付額比2014年
夏季增長2.11％，達到80萬5858日元（約合人民幣4.05萬元）。連續3年保持增長。由於業績表現上佳，很多企業提高了獎金。雷曼危機後，日本的
夏季獎金首次回到80萬日元水平。很多人在2015年春季也漲了工資，兩者將共同構成利多，促進個人消費。日本企業的獎金一般分為夏季獎金和年末獎金。
調查以上市企業等為對象，匯總了可與2014年比較數據的616家企業。截至5月11日的中期統計的對象企業為194家。此次增加了業績表現強勁的電機和住房等行業，與中期統計的增長率1.7％相比，最終統計的增長率有所上升，但支付額減少了約2萬日元。
461家製造業企業的平均支付額增長2.49％，達到85萬9306日元（約合人民幣4.32萬元）。按行業來看，鋼鐵、造船和電機業的增長率均超過
6％。受全球飛機需求擴大的影響，川崎重工業的稅前利潤增長近40%，獎金的支付額也隨之增加了12.27％。此外，精工愛普生在新興國家的印表機市場上
出現增長，獎金支付額增長了約20%。
非製造業獎金增長0.99％，達到66萬7430日元（約合人民幣3.36萬元），較中期統計的下降0.22％逆轉為增長。由於地震災區重建和東京奧運會
的相關工程，建築業需求旺盛。積水建房和大和房建工業等住房建設企業因租賃住房的訂單增加，業績上升，推高了整體水平。
3.11地震後日本家庭用電平均單價上漲25％
2015/07/14
日本政府7月14日在內閣會議上通過了2014年度《能源白皮書》。白皮書顯示，日本3.11大地震後受核電站長期關停的影響，日本家庭用電的平均單價比
地震前平均上漲25.2％，工業用電的平均單價同比上漲38.2％。白皮書介紹了美國頁岩氣革命後全球的能源形勢變化，並指出日本「將（隨著天然氣採購商
的多元化）加強能源安全保障」。
2014年度日本家庭用電的平均單價為每千瓦時25.51日元，工業用電為18.86日元。以東京電力轄區內的標準家庭為例，電費由2010年度的每月6309日元上漲了約34％至8452日元。
3.11地震以後，日本家庭的節電意識越來越高，2014年日本全國的用電量較2010年減少7.7％。
儘管如此，由於平均單價上漲，2014年的家庭電費支出卻比2010年增長了13.7％，遠遠超過了家庭總支出的增長率（0.3％）。白皮書中稱，「由於能源相關支出增加，（家庭）用於教育娛樂等的支出有所減少」。
觀察哪些指標才能了解中國經濟的實際狀態呢？很多觀察中國經濟的人都有這樣的困惑。
中國國土面積遼闊、經濟結構複雜，經濟狀況很難一言以概之，但是原因不僅於此。還有另一個原因就是無法完全相信政府公佈的統計數據。
代表性例子就是顯示國內生産總值（GDP）增長率的經濟增長率。與日本不同，中國政府每年提出GDP增長目標，如果無法達成，政府的威信將會受損。政府發佈的增長率與企業實際感受的經濟感經常出現偏差。「數字可信嗎？」的疑問便浮出水面。
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| 中國總理李克強 |
中國總理李克強被認為曾對GDP數據表示懷疑，中國領導層做出這樣的發言實屬罕見。據稱，李克強曾在擔任地方官員的2007年曾表示過GDP數據有人為痕跡，不可信。
另一方面李克強關注的是電力消費、鐵路貨運和銀行融資這3個數據。
上述發言都是來自間接的消息，李克強總理並未公開承認上述發言。不過由於這番發言説到了大家的心坎裏，所以這3個指標很快就被稱作「李克強指數」，甚至受到海外的關注。
李克強最近在公開場合談及重視的經濟指標，那就是就業的穩定、百姓收入的增長和能源消費的下降。這是4月中旬李克強與經濟學者和企業代表就經濟形勢交換意見時提出的。香港媒體已開始將這3個指標稱作「新李克強指數」。
這一變化具有重大意義。電力消費和鐵路貨運與製造業的動態聯動。在中國作為世界工廠向海外大量出口工業産品，借助大規模的房地産開發來拉動經濟增長的時代，可以通過上述數據發現經濟動態的微妙變化。
與此相對，就業形勢和家庭收入不僅對社會穩定來説至關重要，而且與消費動向密切相關。同時，中國政府目前力爭實現結構轉型，以轉向由消費而非投資主導的經濟。如果這一轉型進展順利，就無需再一邊觀察電力消費和貨物運輸數量一邊對經濟前景或喜或憂。
而問題在於，就業數據比增長率更被認為難以相信。2014年城市地區失業率為4.09％，而雷曼危機之後的2009年為4.26％。雖然增長率或多或少地上下波動，但失業率一直處在4％左右，幾乎沒有變化。這一變化遲鈍的統計數據在中國國內也受到批評。
或許是因為了解到這一點，中國政府最近改變了統計方法，開始發佈另外的失業率。數據顯示，5月為5.1％。日本瑞穗銀行（中國）主任研究員細川美穗子指出，「如果指標的可靠性得到提高，在預測經濟對策的時機和強度之際，關注失業率將比以往更加重要」。
國家統計局人口和就業統計司高級統計師張志斌表示，將儘快建立健全制度，將全國勞動力調查付諸實踐，按照國務院部署，向社會發佈完整數據，把調查失業率變成可靠依據，更好地服務國家經濟社會發展。
當然，如果因情況變得糟糕而不再公佈數據，或者發佈與實際感受不符的數據，將難以獲得信賴。中國能否擺脫要弄清經濟的實際情況、就不得不觀察統計數據的背後因素這一局面，將取決於這一點。
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 吉田忠則
中國汽車工業協會日前發佈的數據顯示，6月份新車銷量（中國國內生産量，依據工廠出貨數據，包括商用車和出口）較上年同月下降2.3％，降至180萬
3100輛。連續3個月低於上年同期，同時降幅也出現擴大，銷售低迷的情況日趨明顯。尤其是以德國福斯（VW）為代表的領先企業表現低迷。中國經濟減速的
影響已開始明顯打擊銷售最前線。
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| 在中國車企的新車銷售店前停滿了庫存新車，甚至佔據了一般道路（6月，湖北省武漢市） |
同比降幅相比4月的0.5％、5月的0.4％出現了擴大。從銷量構成來看，乘用車比上年同月下降3.4％，為151萬1400輛，而商用車增長3.5％，達到29萬1700輛。商用車時隔15個月轉為增長。
在中國一直排在銷量榜首的大眾也陷入迄今最為嚴酷的苦戰。主力合資公司之一、一汽大眾銷量比上年同月下降約30%，連續4個月出現2位數的負增長。
除了經濟減速的影響之外，圍繞自2014年起實施的召回（免費回收和修理），「大眾銷售店應對不力導致了品牌形象的惡化」（湖北省武漢市一家銷售店）。此外，控制過度打折等銷售政策的部分調整也導致了大幅下滑。
在中國銷量與大眾並駕齊驅的美國通用汽車（GM）也連續3個月出現同比下滑。
此外，排在中國銷量第3位的現代汽車也表現疲軟。截至13日仍未發佈6月新車銷量數據。雖然沒有透露具體理由，但相關人士認為，「原因在於銷售低迷」。
在領先企業陷入苦戰的同時，緊隨其後的日系車企則表現不俗，在6家大型日系車企中，除鈴木之外的5家實現了同比增長或與上年持平。
中國新車市場上半年（1～6月）整體銷量比上年同期增長1.4％，達到1185萬300輛。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中村裕 廣州，阿部哲也 北京 報導
日本井關農機將在中國新建工廠，把産能提高至此前的6倍左右，達到年産6萬台。井關農機在中國的生産銷售合資企業將投資約90億日元新建工廠，生産新型
拖拉機。中國政府正在推進勞動集約型農業的機械化，預計中國將成為全球最大規模的農機市場。IHI等日本大型農機廠商正向中國農業市場進軍。
中國的農機市場一直以低價格的小型農機為主，本土廠商長期佔據優勢，日本廠商處境艱難。但是，中國政府開始推進農業規模化，大型農機的需求也在提高。
此外，政府補貼也推高了大型農機的需求。中國的農機市場在2013年規模約為3萬億日元，預計10年後將擴大到8萬億日元左右，很可能超過現在的最大市場
歐洲。
井關農機與東風汽車旗下企業對半出資，成立了合資公司「東風井關農業機械有限公司」。東風井關在江蘇和湖北設有工廠，生産通用聯合收割機和步行式插秧機等農機。新工廠將設在湖北，現有工廠將被關閉。舊廠的全部功能將轉移到新廠。
2014年7月，東風井關拿到約38萬平米的土地。將在此建設約9.6萬平米的新廠房，與井關農機在日本國內的主力工廠規模相當。預計2016年11
月投産。新工廠將生産水稻作業用的60～100馬力中型拖拉機，主要面向中國市場銷售。通過提高本地化採購的比例，降低銷售價格。
第一年計劃年産數千台農機，未來的年産能將提高至5萬台左右。加上江蘇工廠，預計總産能將達到6萬台。除了加強在中國的銷售業務外，還將向越南和印度尼西亞等東南亞國家出口通用聯合收割機和步行式插秧機。
IHI也計劃強化中國市場的農機業務。IHI在中國成立了生産和銷售農機的合資公司，最早將於8月啟動玉米收割機和拖拉機的生産。引擎等主要零部件將從日本進口，在中國當地進行組裝。爭取未來年銷售額達到500億日元。
日本農機廠商久保田於2014年向中國市場投放了高機動性玉米收割機。除了水田農機，久保田也在大力開拓中國的旱田農機市場。
由於日本農業人口減少等原因，農機市場很難進一步擴大。日本農機廠商紛紛轉戰美國和亞洲等海外市場。在巨大的中國市場上，除了中國的本土農機企業，印度馬恒達等海外廠商也開始發動攻勢，預計日本農機廠商的積極動作將導致市場競爭進一步激化。
