這次誰阻止了金正恩「暴走」

這次誰阻止了金正恩「暴走」

2017/04/28

More 1

PRINTEMAIL

      山口真典：在迎來朝鮮人民軍創建85週年的4月25日前後，朝鮮對外展示了「史上最大規模的炮擊訓練」，但並未強行實施令國際社會擔心的核試驗與彈道導彈發射。很多觀點認為，朝鮮除了受制于派遣航母和核潛艇的美國外，中國的強烈呼籲也形成了壓力。看似只會一味煽動危機的朝鮮勞動黨委員長金正恩其實在避免失控的同時，也不得不依賴「脅迫外交戰術」。其背後存在原因。

 　  「從那個地方開始會受到監視，快把照相機藏起來！」，負責開車的當地的嚮導突然對我喊道。從中國東北地區與朝鮮接壤的丹東市中心，沿著鴨綠江向北方驅車數十分鐘，我來到了數年前訪問的過地區。據説正是從這個感受不到嚴重監視的寧靜的堤壩旁的設施處，管線穿過江底延伸到朝鮮一側。

      「一旦被中國拋棄……」

 　  中國被認為通過連接朝鮮平安北道枇峴郡的峰火化工廠的管線等，每年向朝鮮供應約50萬噸原油。除了一部分俄羅斯産原油和走私途徑之外，朝鮮9成以上原油依賴中國。這是在軍事和消費方面支撐朝鮮生産和生活的生命線。韓國政府相關人士甚至表示「一旦被中國拋棄，朝鮮經濟連1個月都撐不下去」。

中國丹東近郊通往朝鮮的原油管線基地

   　不過，在美國總統川普和中國國家主席習近平舉行首腦會談的4月上旬以後，中國《人民日報》旗下媒體《環球時報》提出主張稱，如果朝鮮強行實施核試驗，應停止石油供給。此外，還發佈觀點稱，即使美國攻擊朝鮮的核設施，中國也不會進行軍事干預。這無疑是基於中國政府意向的報導。

   　有消息顯示，平壤的汽油銷售出現了問題，但難以想像是中國輕易切斷管線。因為對於中國領導層來説，管線是對朝鮮最重要也是最後一張「王牌」。此外，還存在技術上的難題。如果停止原油輸送，管線的內部將出現堵塞，再次溶解後重啟送油需要較長期間。

　   中國的對朝疏遠並非始於今日。2013年2月，在朝鮮實施第3次核試驗之後，中國就積極支持聯合國安全理事會的制裁決議，採取了加強中朝邊境通關和凍結朝鮮相關帳戶等一部分制裁強化措施。

 　  但是，中國直接提及對「石油供給」動刀非常罕見。影響程度與過去實施的「經濟制裁」截然不同。即使沒有真正付諸實行，金正恩感受到的壓力也應該與此前不同。這大概是朝鮮在4月25日以及此前的太陽節（4月15日，已故金日成主席的生日）放棄核試驗和洲際彈道導彈（ICBM）發射的原因之一。

 　  但是，金正恩不會放棄核試驗與導彈開發，同時也不會放棄通過挑釁煽動危機的「脅迫戰術」。因為金正恩相信，為了使自己的領導體制堅如磐石、並且維持下去，對外和對內都不能缺少核與導彈技術的確立。

       金正恩這麼想

       外交方面，金正恩認為，只有通過核與導彈開發增強緊張氣氛和威脅力度才「能以對本國有利的形式與美國直接談判」。事實上，在金正日擔任總書記時代就曾以中美俄等周邊大國為對象，以「凍結核開發」為條件進行過談判，並從中撈得了巨大的援助。另外，金正恩認為伊拉克的薩達姆海珊政權和利比亞的格達費政權「就是因為沒有核武器才瓦解的」。

通過閱兵式炫耀導彈能力的金正恩（4月15日，平壤，kyodo）

      金正恩似乎還認識到，為了鞏固體制，需要對內塑造一個能與超級大國美國僵持對峙的「強大領導人」的形象。曾負責南北交流的一位韓國政府官員強調説，「與朝鮮談判時，如何不傷害其自尊心給其留住面子非常重要」。也就是説，金正恩即使想作出讓步，如果不能對內宣揚「美國屈服了」，那實際讓步的可能性幾乎不存在。


     不過，朝鮮的挑釁只是因為最高領導人肆意的「暴走」嗎？也並非如此。出乎意料的是，也可以認為是朝鮮的官僚決策體系正在阻止這場暴走。

      綜合脫北者的證詞等來看，朝鮮外交政策的決策有兩條路線，分別是按照最高領導人的意思制定政策的金正恩直屬勞動黨書記室，以及由軍方最高司令部統率的實務部隊。最高領導人從這種外部看不到的「精英團隊」制定的多項方案中，參考親信的意見作出最終結論。當然，誤讀川普總統沒有明示的「紅線（決定是否採取軍事行動的底線）」等引發意外的危險無法消除，但可以肯定的是，朝鮮從最初就排除了可能導致體制瓦解的選項。

      想發出希望對話的訊號時，就反覆通過強硬的言行鞏固自身的立場，這是朝鮮的慣用伎倆。在4月11日的最高人民會議上突然決定設置「外交委員會」就透露出了對話的意向。韓國一位朝鮮專家分析認為，「懂得懸崖勒馬才會讓脅迫戰術達到想要的效果。雖然金正恩通過肆意妄為的姿態扮演了強大的形象，但實際上非常謹慎」。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）電子版亞洲總編　山口真典

中國股市裏的「雄安」

中國股市裏的「雄安」

2017/04/27

More 0

PRINTEMAIL

 　  在中國的股票市場，瞄準新城市建設等特定地區的開發與振興的投資正掀起熱潮。受「雄安新區」構想推動，概念股暴漲，此外，加強中國南部經濟合作的計劃也在刺激股票市場。不過，面對花費10年甚至20年才能終於成形的長週期的開發計劃，投資者的反應顯得欠考慮，這讓提出構想的當局似乎也對股價的暴漲也感到棘手。

  「雄安新區」打響第一炮

     　成為股市「新城熱」開端的是雄安新區。中國政府4月1日發佈的構想是，在距離首都西南約100公里的河北省雄縣等地，建設最初100平方公里、將來達到2000平方公里（相當於東京23區的3倍以上）的大規模城市。為了緩解北京的人口過密和公害問題，將轉移「非首都功能」。在國家主席習近平的積極推動下，將「雄安新區」定位為媲美過去最高領導人推動的深圳經濟特區和上海市浦東新區的國家計劃。

雄縣高速道路入口處的廣告牌（kyodo）

    　美國摩根士丹利預測稱，「在樂觀的情況下，今後10年人口將達670萬人，總投資額達到2.4萬億元，」而瑞士瑞銀證券則表示，「今後20年的固定資産投資將達4萬億元，在水泥、鋼鐵和交通基礎設施等領域創造巨大需求」。市場相關人士相繼給出了經濟效益巨大的預期。

 　  投資者趨之若鶩。作為北京的水泥企業，金隅股份的股價由於建築需求增加的預期，在上海股市連續6個交易日漲停。

  　  此外，如果建立新城市，將有大量人口流入，惠及當地的連想也在發揮作用。總部位於河北省的汽車企業長城汽車、當地房地産公司華夏幸福也大幅走高。據《香港經濟日報》報導，2016年僅為每平方米約4000～8000元的雄縣的房地産價格在計劃公佈後的短短1天內暴漲至2萬元以上。

　   雄安新區還是推動相鄰的北京市、天津市和河北省實現一體化的構想的一環。有觀點認為，還將給北京和天津帶來新的人員和貨物流動，運營港口的天津港的股價也一度出現大幅上漲。同時，以北京機場為基地的中國國際航空也迎來上漲。

  粵港澳大灣區也受到關注

    　在「雄安新區」之後浮出水面的是「粵港澳大灣區」開發計劃。政府總理李克強11日宣佈，將在今年之內制定加強廣東省9市與相鄰的2個特別行政區香港和澳門合作的計劃。


       該計劃以前就存在，不過由於李克強最近在3月份的全國人民代表大會等場合多次提及，再加上雄安新區的聯想，因此作為股市的主題引起了騷動。環繞在珠江河口周圍的這9個市和2個行政區之間在經濟上原本就密切關聯。也有觀點認為，與在無名之地建設新城市的雄安新區不同，粵港澳大灣區的很多城市已經作為製造業和金融業的基地取得繁榮發展，能很快實現聯動效果。

雄縣被迫關閉的房地産公司（4月17日 kyodo）

       尤其是能將國際都市香港作為擴大與海外的交易和籌資的窗口這一點，對廣東省的企業來説好處被認為非常大。在珠海市經營娛樂設施及港口和運輸業務的珠海控股投資集團、從事房地産開發的深圳控股、開展海運業務的珠江船務、開展物流業的廣東粵運交通等企業的股票在李克強發佈上述消息的第二天在香港股市大漲。

       不過，市場上也有對這些項目過於期待的警戒感。大和資本市場香港公司的策略分析師熊力指出，「部分轉移首都功能的構想過去也曾成為話題，但之後沒聽説有進展」。熊力認為，需要判斷雄安新區是否能順利實現。美國美銀美林集團中國及亞洲經濟學家喬虹等人在報告中指出，雄安新區也許能拉動河北省的經濟增長，但現在討論對整個中國的影響還為時過早。

        被視為「相關股票」的企業也很困惑。4月13日，股價因雄安新區暴漲的14家企業在上海和深圳兩個證券交易所被迫停牌。據稱是因為5～7日的股價波動幅度合計超過20％，違反了證券交易所的價格變動規定。各企業要調查股價暴漲與雄安新區之間的關係。

  有人在搗鬼？

       河北省房地産公司華夏幸福基業4月15日宣佈，「截至目前，公司在白洋淀科技城委託區域和雄縣委託區域尚未取得住宅建設用地，尚未進行任何房地産項目的開發建設。相關協議的履行對公司2017年度的財務報表不會産生重大影響」。

     4月17日重新開盤後，華夏幸福股價跌停。其他公司大多也都表示目前新區建設對業績沒有影響。雄安新區本身還不存在，因此説起來也是理所當然的，不少投資者借此機會紛紛退出了相關股票。


     4月13日，新華社報導了當初沒有公佈的雄安新區的長期的人口規模，為「200萬～250萬人」。可以看出遠遠少於股市的設想。

       粵港澳大灣區相關股票的上漲感覺會更「短命」。原因之一是雖然這些地區在地理位置上離得比較近，但還沒發現能讓採取「一國兩制」的香港和澳門與法律制度不同的大陸之間進一步加強合作的方法論。

       在無論什麼事都自上而下執行的中國，政府推進地區開發成為市場行情漲跌因素原本就不稀奇。中國領導層關於從亞洲到歐洲的廣域經濟圈構想「一帶一路」的發言一齣，連經由地之一新疆的企業股票都遭到哄搶。不過這類動向通常很快就會結束。

       「對擾亂市場秩序的行為堅決打擊、絕不手軟」，4月15日中國證券監督管理委員會（證監會）主席劉士餘在深圳證券交易所的大會上言辭激烈地表示。雖然沒有明確説明，但似乎在懷疑雄安新區相關股票異常波動的背後有人搗鬼。

「雄安新區」的建設預選地（多部田俊輔 攝）

      受資本監管限制無法輕易向海外投資的中國投資者在國內也陷入了嚴重的投資困難局面。房地産方面，主要城市紛紛進行了限購，針對高收益理財商品和保險商品的投資也受到當局的嚴格監管。此次資金流向「新城」的相關股票可能是「無處可去的資金發現了投資對象」（大唐金融集團高級副總裁Rosa Lee）。投資者與正努力遏制泡沫的當局之間的角逐不會輕易結束。

     日經QUICK新聞 香港 桶本典子、柘植康文、林千夏、森安圭一郎

改革開放好似逆水行舟

改革開放好似逆水行舟

2017/04/26

More 2

PRINTEMAIL

    日經中文網特約撰稿人 柯隆：國內外的學術界對眼下的改革開放之進程頗有微詞，甚至有一些人明裏暗裏指責改革開放在倒退。我想眼下的改革開放進程與激進派學者的預期相比應該是難以令人滿意的。政治家安排改革開放首先考慮的不是其進程，而是如何維護政權的穩定。很少有政治家將下野當作自己執政的使命的。這一點應該是學界進行政論的出發點。

鄧小平1992年南巡（中國畫報社提供圖片）

柯隆 的其他文章 　周立波玩槍走火 　中國社會進步了嗎？ 　中國人，你幸福嗎？    中美蜜月還是同床異夢 　中國人應該停止造神了    旁觀産業政策必要性的爭論 　統計數據的陷阱 　日本的愛國賊們 　海外華人的生態 　樂天怎能成為美軍和韓國政府的替罪羊 　人是可以貌相的     金正男遇刺的啟示    更多》》》專欄：老柯要説話

有相當一批學者這些年來認為改革開放在倒退，説實在的像中國這樣一個大國，進一步不容易，要倒退一步也很困難, 沒有人敢冒天下之大違，將改革開放的車輪倒轉。應該説社會主義體制下的中國人偷吃了「禁果」，大部分人嘗到了自由的甜頭，今天沒有人有能力再把國家的大門關閉。40年前的中國人不要説到外國旅遊，就是在國內走動走動都需要攜帶單位開的介紹信，否則，寸步難行。
 
　　那個年代，涉外酒店是不允許普通的中國人進入的。我一度質疑學校的教科書上批判當年的外國租借區的所謂「華人與狗不的入內」的歧視，在新中國為什麼被完好地繼承下來？解放前是外國人歧視中國人，後來是中國人歧視自己，難道不是嗎？然而今天，進入高級酒店入住的大都是中國人。這種歧視基本不存在。
 
　　40年前，一些中國人利用收音機的短波收聽國外的廣播，但那是冒著很大風險的，因為那時的中國把絕大部分的外國廣播定義為敵臺，如果被人揭發舉報，偷聽敵臺的人有可能被逮捕甚至入獄。然而今天，人們不再偷聽敵臺，而是直接上網，有些國外網站被屏蔽，但道高一尺魔高一丈，監管部門可以屏蔽一些網站，但這種技術不是絕對的，網路使用者會以特殊的技術突破重圍。我們很少聽説有人因為翻牆而入獄。更何況每年有1億多人次到海外觀光旅遊，信息封鎖猶如掩耳盜鈴，所以説中國社會一直在進步，只是其步伐比預期的要慢。我們只能慢慢來。

　　我要説：改革開放如逆水行舟，不進則退。按李克強總理的説法，改革開放進入了攻堅階段。這話不錯，有人把改革開放形容為頭疼醫頭、腳疼醫腳。這種説法很形象。換句話説，以往的改革是先易後難，不容易顯成效的改革往往被擱置。所以，今天遺留下來的需要改革的多半是頑疾。而今天的中國社會不同於40年前，社會更透明，言論更自由，其結果是政治領袖更擔心決策的失敗。如果説40年前的政治領袖還有勇氣冒險的話，今天的政治領袖恐怕更擔心決策上的失誤和失敗而導致社會的混亂，而只要推動改革到處都是既得利益集團。

　　當我們靜下心來觀察改革開放的進程，我們很容易發現今天的改革幾乎處在原地踏步走的狀態，因為沒有人敢為可能犯的錯誤而負責。不過應該説40年前的改革開放需要的是領袖人物的勇氣，今天的改革更需要領袖人物的智慧。然而，和平時期的政治領袖更擅長地是搞平衡，而不是抉擇冒風險。


　　長此以往，我們可以很容易觀察到中國社會矛盾日益尖銳，群眾恨官仇富，官員最擔心的是被群眾或同事的舉報。有人説，中國用30-40年的時間走完了工業化國家用200年才走完的道路，但是物極必反。中國社會的矛盾相當一部分來自發展的速度太快，幾乎所有人都擔心自己成為「剩男剩女」。中國人最講究的是不要輸在起跑線上。

柯隆

1949年以後的近70年中，1978年以前此起彼伏的階級鬥爭在大部分中國人的心裏埋下了一顆仇恨的種子，1978年以後的讓一部分人先富起來政策有效地刺激了中國人的物質慾望。仇恨+慾望，對於政治領袖來説，統治這個社會實在不是一件容易的事。如果有人要問明天的中國社會會是什麼樣？我相信沒有人能給我們一個明確的答案。我們不可能回到毛澤東時代的計劃經濟，中國拒絕接受西方的普世價值，即所謂的民主和自由的社會。那中國需要尋找第三條路。有一點是肯定的，把馬克思和列寧定義的無産階級專政的政治體制嫁接到資本主義的市場經濟是四不像，絕對行不通。我想如果政治領袖不願意自己領導的政黨下野，唯一的辦法就是不與民爭利。第三條路在哪兒？誰也不知道，用鄧小平的摸著石頭過河的理論來表述的話就是邊走邊看。這世界上有沒有第三條路都很難説，我想很可能是中國需要下大功夫啟蒙自己的人民，因為要整個民族都走上現代化的道路，必須大大提高我們全民族的教育文化水平。

本文僅代表筆者個人觀點

柯　隆 簡歷
富士通綜合研究所主席研究員、靜岡縣立大學特聘教授。出生於中國南京。86年畢業於南京金陵科學技術學院日本專業，88年旅日後進入愛知大學法經學部學習，92年畢業後進入名古屋大學大學院經濟學研究科深造，94年碩士課程（經濟學）畢業。98年10月，富士通綜研經濟研究所主任研究員。2005年6月，同總研經濟研究所上席主任研究員。06年起擔任主席研究員。



（有好多時候唔敢、唔識評論就係咁解。
若要話馬克思同列寧定義的無產階級作說事好似唔識野咁，係會對時代中的國家政風有所影響，但世界會變，每人有其阿賴耶識先天本性作主要係咪真係照單全收呢？加之社會產生的壞現象與自己不認可的現象，就歸咎於政權，評擊其主導思想，有點兒名實不分。很多時我發覺社會的風氣與人類的習性，與歷史中的其實驚人的相似，不是斷點的似，是時間潮流上重覆的步伐相似。
然後講話不與民爭利，看似政府實在太大權力，下下都把利益自己代哂，但反過來一旦全力放權放利，中央政府又會有國庫空虛，外重內輕的問題出現，即是說，政府放了權力收不回來，人民所主導的話事權大了便很易反客為主，到時會群雄並起呢？還是先來個中央政府有名無實王權不行？所以單單一個意見，斷見，字辭，對他觀念思想影響是十分嚴重。
如果話提高全民教育思想，這個真的是錨之極矣，學識與個人品德沒有絕對的正比關係，知識越高，在壞人身上不就是有越高的破壞力、越高的偷竊、作奸犯科能力麽？有知便有爭，思想之爭比其他物質的爭端更厲害，相信經歷過中共開國幾十年的老人都會明暸，思想害人之重大矣哉
老生中見不生，常談之中見不談）

限制資本外流讓中國吹起新「泡沫」 中國收緊房市致鐵礦石價格暴跌

限制資本外流讓中國吹起新「泡沫」

2017/04/25

More 1

PRINTEMAIL

張勇祥：3月9日，正值兩會期間，重慶一家汽車零部件企業的50多歲企業家對網上的一條新聞感到不知所措。新聞題目為「碧桂園停售森林城市」，森林城市項目是中國房地産商碧桂園在馬來西亞主導開發的大型樓盤。

銀行的理財産品廣告（北京市）

不難想像，當時這件事的背景在於中國政府正在阻止人民幣貶值和資本外流，資本管制目標還擴大到了外國企業和個人以外的範圍。

　　上海外灘以北約2公里，有一座名為「虹口SOHO」的高級辦公室。日本建築家隈研吾參與設計，松下也入駐其中。大樓所有者潘石屹放棄了從2016年就開始討論的出售事宜。他原本想將出售所得的資金用於海外投資，但似乎沒通過審批。

　　相同的事例在同一時期也接連發生。網遊企業巨人網路以305億元收購以色列遊戲公司一事仍在審查中。樂視網對北美第2大電視廠商VIZIO的收購，以及大連萬達集團對美國電視節目製作企業的收購均沒有實現。

　　在中國，反映企業和個人等社會整體籌集資金數量的「社會融資總量」保持著兩位數的增長。流向海外渠道被封堵的資金只能在國內湧動。

　　光大銀行3月份發行了300億元可轉換公司債券，申購總額膨脹至3.4394萬億元。申購資金中被稱為「凍結資金」的保證金佔到10%。超過3000億元的資金一度進入了光大銀行。中國出現了「資本限制泡沫」的狀況。

　　中國中車宣佈最多投入150億元購買理財産品。其目的是有效活用剩餘資金。聯想控股也投入60億元購買信託商品和理財産品。

　　這種光景與日本泡沫經濟時期狂熱投資特定金錢信託、基金信託時很相似。理財商品的利率為4～5%。中國的經營者紛紛投入鉅資購買低於資本成本的金融産品。

　　2016年9月底，中國的理財産品餘額膨脹至27萬億元。理財産品運營公司表示，「大部分理財資金都投向了存款和短期金融商品，所以很安全」，但這些話不能輕易相信。

　　有觀點懷疑，設計和銷售理財産品的銀行將獲得的資金出借給狀況不佳的貸款對象。如果銀行在帳面外偷偷向信用力低下的對象貸款，這與影子銀行毫無區別。

　　不過也有人能對火熱的理財金融市場做到冷眼旁觀，保持冷靜。文章開頭提到的那位企業家最近在新加坡買了房，首付200萬。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 上海支局 張勇祥

中國收緊房市致鐵礦石價格暴跌

2017/04/25

More 2

PRINTEMAIL

作為鋼鐵主要原料的鐵礦石的價格正在暴跌。指標品種在1個月內下跌約30%，跌破每噸60美元近在眼前。因為越來越多的觀點認為，在世界最大需求國的中國，鋼材價格下跌，鐵礦石的進口將放緩。而在巴西礦山生産增加的情況下，出現了供應過剩風險。

巴西淡水河谷公司開發的大規模礦山（該公司供圖）

　　指標品種澳大利亞産現貨（即時合約）的價格在2月逼近每噸100美元，之後持續表現疲軟，進入4月後跌勢加重。18日降至61美元，創出6個月以來新低。3月下旬以來的跌幅達到約30%。

　　由於中國開始加強對房地産市場的投資限制，多數觀點認為推動鋼材需求的房地産開發將陷入停滯。中國人民銀行（央行）為了抑制房地産泡沫，已開始收緊貨幣政策。

　　中國的鐵礦石進口量在2016年首次突破10億噸，3月單月達到創歷史新高的9600萬噸。因鋼材價格上升盈利得到改善的鋼鐵廠加快採購原料，同時押注未來行情走高的交易員也增加了買盤。

鐵礦石的港口庫存達到至歷史新高水平，今後啟動去庫存的可能性很大。日本市場風險顧問公司（Market Risk Advisory）代表董事新村直弘表示，「鐵礦石的上漲預期降溫，拋售庫存開始出現」。

　　此外，巴西的供給擴大也成為鐵礦石價格下跌的因素。資源巨頭巴西淡水河谷公司（VALE）開發的大規模「S11D」鐵礦項目啟動了全面生産。巴西出口的鐵礦石在3月大幅增加。在澳大利亞，據稱礦業巨頭的生産成本僅為20～30美元，以現在的價格水平很難推進減産。澳大利亞大型金融機構麥格理集團（Macquarie）預測稱，「中國也呈現增産態勢，鐵礦石價格將跌至50美元左右」。

　　對於各鋼鐵企業來説，在冶金煤價格暴漲的背景下，鐵礦石的下跌具有抵消部分生産成本增加的效果。在原料價格將劇烈波動的同時，目前鋼材的貨流卻在放緩。各公司希望進一步提高鋼材價格，但或將面臨艱難的判斷。

中國快遞業遇上日本式危機

2017/04/26

More 2

PRINTEMAIL

      中國的快遞行業正處在因業務飽和而難以維持的邊緣。由於中國電子商務（EC）的急速擴張，2016年的快遞包裹量同比增加了5成。再加上嚴重的人手不足，導致各地包裹遲送和丟失現象頻發。雖然與日本的快遞系統相比，中國快遞業本身的服務品質並不高，但其貨物激增、人手不足的現狀與日本雅瑪多運輸等日本快遞業面臨的配送危機如出一轍。

因人手不足，快遞站的貨物散亂在地上（3月，上海市內）

      「半個月了東西還沒有送到」、「4000個包裹被胡亂扔滿一地」，2017年以來，北京、上海、山東等多地相繼報導了網購商品未送達的問題。雖然以前也存在扔包裹之類的粗暴分揀貨物以及遲送的問題，但達到如此嚴重的地步還是首次。

      其原因在於電商的普及和快遞人手不足。在中國，以阿里巴巴集團提供的服務為中心，電商迅速發展。網購佔到了個人消費的一成以上。中國快遞業2016年配送的包裹同比增加了5成，達到313億個，相當於日本的8倍。

      在中國，網上訂購的商品最快當天就可送達。而支撐這一便利服務的被認為僅僅是200萬名快遞從業人員。這些快遞人員主要是進城務工的年輕人。大多數情況下，送一個包裹能賺取1元的收入。每天送150-200個包裹的話，月收入預計能達到5000元左右。

      由於在中國從事快遞配送可以獲得與剛就業的大學畢業生同等的收入，因此一度吸引了大批年輕人從業。但眼下人手不足的問題一下子變得嚴峻起來。原因是，近年來，網上訂餐的服務在中國普及。據稱送一單餐飲外賣能賺8元左右，這導致大量快遞員流向送餐服務行業。

      受此影響，一些快遞業經營者開始採取確保人手的措施，例如使快遞員的分紅倍增等。另一方面，雖然配送費用相對較高，但擁有自營物流體系，較少出現送貨遲延的第二大電商企業京東集團人氣上升。京東掌握住了追求穩定服務的消費者的需求。

      受需求急速增長的影響，中國大型快遞公司的業績大幅增長。順豐控股等四家大型快遞企業2016財年（截至2016年12月）的營業額同比增加2~6成，利潤大幅增長。但預計2017年因競爭的激化，快遞業增長將出現放緩。另外，快遞成本究竟應該由誰承擔，這似乎也將成為中國切實面臨的一個問題。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 上海 小高航

中國疑出手停供油 北韓油荒價急飆

星島日報2017年4月23日

【星島日報報道】北韓多個加油站近日開始限制汽油供應甚至關門，汽油價飆升。由於擔心油荒蔓延，首都平壤一些加油站外周五大排長龍。據報中國可能以停止或限制汽油供應，逼使北韓放棄發展核武及長程導彈，但消息未經官方證實。

平壤一個加油站外掛出的告示顯示，他們只會向外交人員及國際機構的車輛提供汽油，其他一些油站已關門或拒絕當地車輛入油。仍然提供汽油給本地司機的油站，排隊入油的車龍較平時長，油價顯然也大幅上升。

其中一個拒絕北韓司機入油的加油站貼出的新油價，是每公斤（約相當於一公升）售價一點二五美元（約港幣九元八角），較平日的每公斤七十至八十美仙顯著上升。加油站平時賣出的加油券是每十五公斤售十三美元，但一些油站已大幅漲至二十二美元。

中國官媒《環球時報》記者周三上午前往使館區的「外交團加油站」入油時，發現油站的一側門緊閉，另一側有人看守，用禁止通行的標誌杆攔住入口。記者問何時才有汽油供應，工作人員說不清楚。記者趕緊到其他加油站，希望為汽車加滿油，來到一個叫「七星加油站」時，那里仍正常營業，價格是每十五公斤汽油十四點五美元（約一百一十三港元）。

後來，一位外交人員告訴記者，雖然外交人員能去「外交團加油站」入油，但價格已經大幅漲價，達到每十五公斤汽油售二十二點五美元。

北韓大部分原油依靠中國供應，而據報中國可能以停止或限制供應汽油，加強執行國際制裁北韓的行動，這些行動的目的是要逼使北韓放棄發展核武及長程導彈，特別是停止再進行核試。美國總統特朗普日前也要求中國加強對北韓施壓，逼使北韓領袖金正恩放棄發展核武計畫。

但中國外交部發言人陸慷周五在例行記者會上，被問及中國是否以限制供應汽油制裁北韓時，只作出模糊的回應說：「你知道我們不回答假設性問題，我也沒有進一步的消息向你提供。」北京大學朝鮮半島研究中心主任 Kim Dong-Jil表示，他沒有聽聞中國對北韓實施限制汽油供應的制裁行動，但指那是北京考慮制裁北韓的選項之一。

海航喪過安邦？前者勁走資 後者被落閘

【海航之謎】海航喪過安邦？前者勁走資 後者被落閘

內地政壇風雲變幻，權貴資本亦要鋪定後路。海航仍在狂買海外資產，但紅二代雲集的安邦保險已被叫停。安邦之前大肆向海外轉移資產，由2014年起陸續收購美國多家酒店和歐洲保險公司，共涉約40億美元。2016起安邦又公佈收購美國信保人壽、策略酒店集團，以及喜達屋集團，共涉逾200億美元，但全部被中央叫停。

作為紅色資本代表，海航與安邦有諸多相似之處，兩家公司成立時資金均來自國資，但其後經過多番改制，股權結構已經成謎。安邦保險2004年成立，董事會猛人雲集，現任董事長吳小暉為鄧小平外孫女婿；其他董事包括陳小魯，是中共開國元帥陳毅之子，亦是十大將帥之一粟裕的女婿。和海航一樣，安邦發跡亦有如神助，開設時僅持5億元人幣註冊資本，過往10多年，在經營上、收購項目都無往不利，目前資產規模暴增過萬億元人幣。中保監主席項俊波落馬後，內地險資面臨清洗，之前發展突飛猛進的安邦已經明顯失勢，近期再沒有公佈海外收購計畫。連美國政壇都聞到燶味，在特朗普當選美國總統後，安邦董事長吳小暉曾與特朗普女婿庫什納在去年11月會面，商談合作。其後庫什納家族公司在今年3月證實，與安邦保險紐約商廈重建項目的洽商結束，雙方合作告吹。反而海航在今年1月買下特朗普的經濟顧問斯卡拉穆奇持有的對沖基金，雙方正式開始合作。

【海航之謎】在港瘋狂搶地 向全世界滲出2,750億人仔

被傳有王岐山家族利益在背後的海航集團，去年開始強勢殺入香港地產市場，屢次在啟德天價搶地，令市場譁然。海航由去年11月起至今年3月，通過其子公司分別投得啟德區1L區1號、1L區3號、1K區3號、1L區2號地地皮。地價總值共逾272億元，樓面呎價約1.3萬至1.36萬元。呎價最貴為第1L區3號地皮，以逾54.1億元批出，每呎樓面地價1.36萬元，呎價創區內甚至九龍東新高。

集團於4個月內，已鯨吞4幅啟德地，在啟德區域土地面積儲備達到近40萬方呎（樓面面積約200萬方呎）。公司擬將4幅地皮作統一規劃，興建國際級大型住宅綜合項目，提升整體的協同效應。海航集團在海外買資產更誇張，涉及酒店、飛機、找還店、物流、銀行、石油、對沖基金，瓣瓣都有，交易總額達到400億美元以上（約合3,120億港元或2,753億人民幣）。在2016年10月，海航集團旗下的Avolon Holdings以100億美元收購CIT Group的飛機租賃業務，同時以約65億美元收購其持有的約25%希爾頓集團股份，成為最大股東。之前在4月，海航集團宣佈收購全球最大的零售貨幣兌換運營商之一的英國International Currency Exchange (ICE)。海航出手在今年更加頻密，在3月，海航集團增持德意志銀行股份至4.76%，成為第三大股東；以4.46億美元收購英國耆衛保險公司（Old Mutual Plc）旗下美國資產管理公司25%的股份。在4月，以7.75億美元的價格，購入嘉能可的石油存儲和物流業務51%的股權，又公告擬以10億美元收購新加坡物流供應商CWT。而最令全球政經界關注的，是海航在今年1月，以約2億美元買下美國總統特朗普的經濟顧問斯卡拉穆奇（Anthony Scaramucci）持有的對沖基金SkyBridge控股權。該交易被視為中國紅色資本介入美國政壇。

【海航之謎】王岐山做大靠山？解構海航喪走資之謎

在內地神秘崛起的海航集團，去年起開始海外瘋狂走資，除在香港天價搶地外，更全球大買資產，交易總額達到400億美元以上（約合3120億港元），並在中央已全面堵塞資本外流情況下，仍獲得大開綠燈，令市場人士稱奇。流亡海外的中國富豪郭文貴，周三接受美國之音訪問時爆料，指習近平正查中紀委書記王岐山家族在海航集團的利益。消息雖未能證實，但印證這家紅色資本新貴，背後有諸多不尋常之處。

其實內地網上多年前已流傳，海航為王岐山家族勢力範圍，但未有詳細內容。郭文貴之前曾多次大爆中國高官的貪腐猛料，中國外交部周三證實，已對他發佈紅色通緝令。郭文貴當晚即指，習近平正查王岐山妻子姚明珊及外姪姚慶持有海南航空股份的內幕，涉及十九大前的中共高層權鬥。習近平調查王岐山的傳聞，與海航集團喪走資有否關係？郭文貴爆料後，目前各界已對此議論紛紛。翻查資料，海航創辦人兼董事長陳峰與王岐山早年曾有交集。在1988年，任中央農村政策研究員的王岐山首度獲中央重用，利用世界銀行貸款項目資金，創辦中國農業信託投資公司並任總經理，踏上金融高官之路；陳峰則在該年離開民航總局，任農業信託公司世界銀行貸款項目辦公室主任，成為王岐山心腹。一年後，王岐山轉任建行副行長，陳峰則南下海南，其後被海南省政府委託創辦海航。在2002年，王岐山出任海南省委書記，再度成為陳峰上司。目前王岐山妻子姚明珊及外甥姚慶等人，未見海航集團董事名單。但海航集團股權結構極度神秘，主席陳峰曾公開表示，「中國沒有人能看懂海航。」海航的起家資金，來自1993年海南省政府下撥的1,000萬元（人民幣‧下同），其後資產極速膨脹，目前超過萬億元，囊括航空、酒店、旅遊、地產、商品零售、金融、物流、船舶製造、生態科技多瓣業務。去年收入逾6,000億元，旗下有8間A股及3間香港上市公司，更通過大肆收購，擬打造成全球巨無霸。雖然創辦資金來自政府，但因經過多次改制，海航如今屬於國企還是民企，已經無人說得清。根據上市文件，海航集團由「海南航空工會」持有，其後內地規定工會不能做上市公司大股東，海航工會在2015年將部分股權轉給「海南慈航公益基金會」，基金會持70%股權，工會則持30%。但無論基金會還是工會，都沒有任何公開資料，背後是何方真正持股，以及陳峰本人及其他高層的股權比例，均成為謎團。背景神秘的海航集團發展有如神助，在起步初期，就已將買入航機向銀行重複質押，其後旗下A股上市公司多次互相擔保，屢屢犯規，但均獲金融監管機構放行。更神奇的是，在1995年引入大鱷索羅斯投資2,500萬美元買旗下海南航空25%股權，成為首家引入外資的民航公司。海航集團更獲王岐山曾主政的海南省政府大力關照。在上世紀90年代，海口市新建美蘭機場，其後由海航獲得原海口市大英山機場舊地的開發權。大英山規劃總用地面積約566公頃，較香港啟德總規劃面積328公頃還要大七成，由海航獨家獲得。大英山其後成海南省政府所在地，以及商務金融和高檔住宅區，令海航一躍成為海南最大地產商。

兩岸三地接班的「富二代」們

兩岸三地接班的「富二代」們

2017/04/21

More 0

PRINTEMAIL

大陸的王健林、台灣的郭台銘、香港的李嘉誠，在這些積累了鉅額財富的家庭中，在個性鮮明的父親身邊長大、被視為企業王國繼承人的兒子們在想些什麼？

　　「國民老公」

　　一晚上在KTV消費250萬元，新年期間包下馬爾地夫的高級酒店舉辦派對，愛犬「王可可」擁有7部iPhone 7，沒錢就張嘴向父親要，毫不避諱地宣言「我最大的優勢就是有錢」。他就是亞洲首富、大連萬達集團董事長王健林的長子王思聰（29歲）。

亞洲富豪王健林也對兒子王思聰放蕩不羈的行為感到束手無策（圖為王思聰的微網誌主頁）

　　雖然父親對王思聰的行為束手無策，但其直率的説話風格和放蕩不羈的行為卻被中國人接受。跟王思聰結婚的話一生都不會為錢犯愁，因此對他有了「國民老公」的稱呼，微網誌粉絲人數超過2200萬人，人氣非常高。

　　王思聰自幼生活在海外，小學在新加坡，中學到大學在英國就讀。2012年回國後，父親王健林想讓獨子王思聰作為繼承人進入萬達工作，但其本人對萬達的業務沒有表現出任何興趣。

　　無奈之下，王健林為兒子設立了「普思投資」，給了他5億資金，並表示「幹不好就回萬達工作」。王健林以為兒子很快就會失敗，但普思的投資對象中有5家公司已經成功上市，業務進展順利。

　　王思聰最上心的業務是「熊貓TV」。該網站最大的賣點是「美女直播」。普通女性可以在線直播自己唱歌跳舞的畫面，也包括吃飯等生活場景。觀眾可以用虛擬貨幣購買1～1000元不等的禮物送給自己喜歡的女主播。根據禮物金額可以向主播點歌或陪著聊天。收費禮物的銷售額有一部分會成為女主播的收入，因此部分女主播為了增加觀眾甚至做出脫衣服等低俗行為，成為了社會問題。

　　2016年4月，中國政府對熊貓TV等直播網站進行了現場調查。強化了女主播實名註冊等規定，並進行了罰款。但既沒有關閉網站也沒有抓人。也有觀點認為這是王健林金錢的力量。

　　王思聰雖然是萬達的董事，但一直沒有參與任何業務上的事。王健林嘆息道兒子不願意過我這樣的生活。據稱，王健林已經開始尋找能取代兒子的職業經理人。

　　沉默的「王子」

　　台北市中心的時尚大廈「三創生活園區」是一棟12層建築，匯集了家電、遊戲及高級服飾等各領域的專賣店，兼具舉辦活動的空間，這裡同時也是鴻海的信息基地。2013年，郭台銘的長子郭守正（40歲）以三創的運營公司董事長身份進入父親的集團後，當地媒體紛紛報導稱「王子歸來」。

郭台銘的長子郭守正(左)正與鴻海高管交談（2016年7月，台北市內）

　　郭守正出生於1976年，當時鴻海還是一家剛剛成立2年的小企業。父親忙於四處籌資，很少在家。郭守正12歲前往美國，據説與父親的交流很少，但大學時在加利福尼亞大學柏克萊分校學習工廠管理專業，很顯然是被期待成為鴻海的繼承人。

　　大學畢業後，郭守正並沒有進入鴻海，而是選擇了完全不同的道路。受大學時代結識的妻子的影響，郭守正傾心於電影行業，從25歲開始成立了10多家電影製作相關企業。「彬彬有禮，待人親切」、「言談舉止中透露出良好的教養」等這些都是對郭守正的評價，與個性強烈、被稱為「鴻海帝國總司令」的父親完全相反。

　　郭守正現在仍然是三創的董事長，但在鴻海集團內的存在感比較低。如果作為繼承人的話，應該讓他接觸鴻海的主業電子設備代工服務（EMS），但郭台銘並沒有給他這個機會。

　　「繼承人是憑能力決定的，而不是血緣」，郭台銘在郭守正進入集團前就早已這樣公開表示。郭守正的母親2005年因癌症去世。郭台銘在2008年與小他24歲的編舞師再婚，已經育有2女1男。郭台銘曾抱著2014年出生的小女兒説，我會努力活到這個孩子長大成人。現在幾乎沒有人認為郭守正是繼承人。
　那麼郭守正為何要回到父親身邊，現在又在想些什麼呢？2013年郭守正對當地媒體説：我不是王子。

　　性格迥異的兄弟

　　3月22日，在長江實業集團的財報發佈會上，88歲的李嘉誠在提到自己退休後時表示，要是想退休隨時可以把公司交給澤鉅他們打理。李嘉誠再次聲明退休後將由長子李澤鉅（52歲）接手企業。

李嘉誠的長子李澤鉅（左）在父親身邊學習了帝王學

　　李澤鉅在美國史丹佛研究所學習土木工程後，1987年進入長江實業集團，在父親身邊學習了帝王學。目前，李澤鉅不僅以長江和記實業副主席的身份幫持父親，還擔任開展基礎設施業務的長江基建集團等部分上市企業的經營負責人。此外，他還是中國全國政治協商會議的委員，繼承了香港與大陸的政商界溝通管道的職能。

　　李澤鉅在公開場合始終以父親的助理身份出面，從不自己主動出頭。李澤鉅有過痛苦的經歷，1996年曾被香港黑社會綁架，後來李嘉誠拿出約10億港幣贖金解救了兒子。「雖然領導能力不如父親，但他很聰明」，與長江集團有業務往來的一家企業高管這樣表示。

　　另一方面，次子李澤楷（現年50歲）在23歲時就被委任創立亞洲首個國際衛星廣播服務「衛星電視（Star TV）」，作為「媒體的風雲人物」一舉受到關注。

　　1993年，李澤楷將衛星電視出售給澳大利亞媒體之王魯珀特·默多克，然後利用這筆資金成立了通信公司電訊盈科（PCCW），從長江集團獨立了出來。之後又收購了前香港電訊等企業，在通信和IT行業實施了多次的高調併購。

　　最近，除了在東南亞、印度和非洲開展網路視頻服務外，李澤楷還收購了日本AIG富士生命保險等企業，對日本市場也一直保持關注。

　　據悉，李澤楷年輕時就與父親關係比較僵。但2015年3月新加坡前總理李光耀去世時，父子三人還一同乘坐私人飛機前去弔唁，並沒有斷絕關係。具有領袖魅力的父親與性格迥異的兄弟，這種微妙的三角關係仍將持續。

　　本文記者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）大連 原島大介，台北 伊原健作，香港 粟井康夫

慈禧太后的時候，韓國是明成皇后，英國是伊莉莎白女王

有一個東西，我心裡非常不痛快的，就是用西元。我們現在用西元二○○五年，可是我們中國文化是黃帝紀元四千七百三十九年了。

公元是以耶穌出生的那一年開始，我雖然並不反對耶穌，但我們不是耶穌的子孫，為什麼要用耶穌的紀元？我們有自己的紀元呀！現在是搞得一塌糊塗了。

漢文帝這個階段是西元前，這個時候耶穌還沒有生，比耶穌出生還早兩百年，羅馬帝國也還沒有正式成立。那個時候什麼叫歐洲啊？那是荒涼野蠻的地區，幾個民族在那裡亂啊鬧啊。所以今天研究歷史，你要瞭解國家看到未來，一定要把西方歷史跟中國歷史對照的看。

比照中西歷史研究，就會發現，一個世紀一百年之中，東半球的中國人做了一些什麼事，西半球也做了一些什麼事；這裡出了這樣一個人，那邊也出了那樣一個；這邊出了一個漢朝，那邊出了一個羅馬帝國；這邊怎麼變亂，那邊也怎麼變亂，全世界一樣。

我常常笑自己，我說抗戰時候，世界上英雄蠻多的，日本出了一個東條英機，西邊出了墨索里尼、希特勒，然後又邱吉爾、史達林，這一邊有蔣介石、毛澤東。現在這批英雄們都「既往矣」，英雌都沒有了，也不必說英雄了。

慈禧太后的時候，韓國是明成皇后，英國是伊莉莎白女王，我說那是陰氣鼎盛的時候，女人統治了世界上這些男人（眾笑）。後來陰氣沒有了，出來些男的英雄，鬧了幾十年。現在，舊的英雄好像老去了，新的英雄好像沒有生，不曉得這個時代怎麼變化，很想看看人物，看不到了。

恭錄自南懷瑾老師《南懷瑾講演錄2004-06年》第四章第二講

一代風水大師楊筠松—— 被害死於藥口壩

一代風水大師楊筠松——

被害死於藥口壩

  一代風水大師楊救貧(楊筠松)，為徒弟找地而遷居到江西，興國縣，三僚鄉。而楊筠松之死，在民間有一個傳說 ，說他是被害死的。
        話說風水大師楊救貧，一生為了興趣，致力研究於風水地理之學，幫助貧人，贏得救分仙人之名。 但是，他的晚年卻不幸被候王所害而死。
        當時唐代，唐帝國弱，已接近衰微，各地諸侯已經各自稱霸。 統轄虔州（今江西贛州）的諸侯是盧光稠，他早有獨霸天下的野心，於是自立為王，號稱盧王。
        盧光稠想實現自己的夢想，便請風水大師楊救貧為他找一塊天子之風水穴地，而楊救貧替其尋龍點穴，把穴地道出， 並擇黃道吉日，讓盧光稠之母下葬。
        完事後，候王盧光稠為了答謝楊救貧，而設宴席款侍，盧光稠問楊救貧︰「還有沒有天子之穴地？」 楊救貧回答：「一席十八面，面面出天子。」
        盧光稠不欲他人也能尋得天子之風水穴地，恐與他爭奪天下，於是在酒裏下毒。風水大師楊救貧喝了兩口，察覺酒有問題後，立刻帶著徒弟曾文辿回家，可惜船到雩都藥口壩，便毒性發作，楊救貧問弟子曾文辿︰「這是那裡？」 曾文辿回答︰「是藥口。」楊救貧嘆了口氣道：「藥到口死矣！仇不可不報也。」 臨死之前吩咐曾文辿，遊說盧光稠在贛州磨車灣安裝水碓，十字路口開鑿一口水井，則世世代代為天子矣。
        曾文辿不解，詢問其中的奧妙。楊救貧解釋道︰「磨車灣安碓，單打盧王背。十字路口開井，盧王自縊頸。在不同的位置上安碓鑿井，在風水上破了贛州的『天子氣』，剋制盧光稠。」
        後來盧光稠果然背長癰疽，終因疼痛難忍，自縊身亡。楊筠松這個仇便報了。 而風水大師楊筠松亦葬於藥口這裡。

讓新服務迅猛普及的3大中國式機制

讓新服務迅猛普及的3大中國式機制

2017/04/18

More 4

PRINTEMAIL

      小高航：如果把中國比喻成高速公路的話，那就是超高速車道與超低速車道的一種並存。「5年計劃」和「10年規劃」等國家與國有企業制定的長期改革目標看起來像是遲遲沒有進展的超低速車道。一方面，以想要一夜暴富的創業熱潮為背景，城市地區人們的生活正在迅猛變化，這可以看作是超高速車道。

在中國，新型服務正成批出現，圖為共享單車

      最近到中國出差的外籍人士應該不難感受到這種變化。一齣機場就會發現，街上到處都停放著橘色或黃色的自行車。這是1年前完全看不到的情景。街頭的這些自行車是可以通過智慧手機APP利用的共享單車，費用基本為「半小時1元」等。這類共享單車因「可以隨騎隨停」、「無需擔心被盜」、「既有利於健康又環保」等理由而迅速普及，據稱單單上海就已經投放了十幾萬輛。

      「比日本方便」的服務在中國猛增

      中國在正常的網路環境下無法利用Facebook和谷歌等，生活各方面存在諸多限制。這是政府擔憂快速的變化而設法將其控制在「超低速」的意願所致。另一方面，讓很多在華日本人感覺「比日本方便得多」的服務也不在少數。除了共享單車外，還有利用智慧手機的電子支付、送餐及搭車服務等，這些只要用過一次就欲罷不能服務在過去1～2年迅速增加。這些服務全部是在超高速車道激烈競爭的企業提供的。

      新的創意和服務在短時間內大規模普及的背後，是其他國家所沒有的、極具中國特色的三項「機制」在發揮作用。以共享單車為例來看一下。

      3月上旬的一天，淩晨12點，我正在上海市區的街頭走著，一輛卡車突然停住，車上下來3個年輕男子。我一開始有些緊張，以為是幹什麼的，但3人戴上手套從車廂裏抬下來十幾輛新自行車擺到了人行道上。然後再次上車，開到幾百米開外重覆同樣的工作。這才想到他們可能是在投放新的共享單車。

      模倣成功案例→過度競爭→降價→普及

      例如，較早推出共享單車業務的「摩拜單車」從2016年4月開始在上海提供服務。之後僅一年時間，上海至少有7家企業涉足了共享單車業務。商業模式基本相同，自然就變成了「價格」競爭。半小時1元的收費降到了0.5元、0.1元，最近又接連推出了「免費一週」等宣傳活動。如果各公司爭相投放自行車，費用也降低的話，就會作為很有魅力的服務快速普及。作為第一個中國式機制大致經歷三步：(1)看到其他公司成功的話毫不猶豫地涉足→(2)價格隨著過度競爭降低→(3)服務普及擴大

      當然，所有公司都在虧損。既然如此這些企業為什麼還硬著頭皮往裏鑽呢？原因很簡單，各公司重視的不是通過主業盈利的營業現金流（現金收支），而是在尋找四處漂流的投資資金。

用手機APP就可以輕鬆的點餐和享受送餐服務

      在中國，2016年初創企業募集的資金達到2364億元，1年實際增長了70%。掀起這股投資熱潮的是國務院總理李克強2014年9月提倡的鼓勵「雙創」的政策。中國政府首腦的發言一般非常有分量，美國和日本根本沒有可比性。培養初創企業一旦變成「上面的意思」，地方政府就會爭相設置旨在培養初創企業的補貼制度，企業和投資者則爭先恐後地投資。

     「上面的意思」催生投資資金

      初創企業吸收的資金多的話，盡職調查（業務前景和資産評估）當然就變成了走形式。商務模式毫無特點，只是一味模倣成功案例的企業也能募集到資金。各企業還在打著如意算盤，認為即使後涉足的企業在競爭中失利，只要把資産出售給競爭的「贏家」就能回本。根據「上面的意思」募集到的大量資金成為新業務的原動力，這是其他國家所沒有的第二個中國式機制。

      第三個機制或許是對「失敗」的思考方式。大體來説，日本為了防止失敗和事故，會過度謹慎地提前研究規定和對策。美國的思考方式是，雖然一定程度的失敗不可避免，但為了防止損失增大，會提前採取對策，也就是考慮「故障安全原則」。而中國完全是服務先行型，規定往往要滯後一段時間才會逐漸跟上。


     共享單車也是如此。隨著新企業紛紛涉足，共享單車數量猛增，街頭大量出現的自行車對步行和交通構成阻礙，自行車被扔到河裏等行為已經成為社會問題。原因是相關法規不完善。不過，一旦發生問題，行政解決問題的速度之快和強硬程度也是日本無法想像的。上海市2017年在加強自行車停車位相關規定的同時，還強制撤除了4000輛違法停放的自行車。另外，不但禁止投放新的自行車，為了方便提供服務的企業掌握自行車的位置，還規定所有共享單車必須配備全球定位系統（GPS）。


      企業方面也表示「後期加強相關規定在預料之中」，立即開始採取對策。率先提供服務的摩拜單車大量雇用了自行車「整理員」，展開了在深夜等將路上散亂停放的自行車一個不落地擺放整齊的人海戰術。該公司的自行車一開始就內置GPS，掌握所在位置沒有問題。最近，清晨大量共享單車整齊停放的場景也越來越多。

摩拜單車雇用「整理員」，展開了一個不落地將自行車停放整齊的人海戰術（4月上旬，上海市）

      摩拜單車高管的話給人留下了深刻印象，他説「便利的新服務肯定會出現問題。就像菜刀也是一樣，雖然為很多人做飯提供了幫助，但也會成為武器。較之於把小問題放大扼殺新服務，發生問題後制定對策才更有助於社會進步」。

      我以前採訪摩拜單車創始人兼首席執行官（CEO）王曉峰時，他還曾詢問過我的看法，稱「以後還想在日本提供這項服務，能不能順利開展？」就個人而言，我非常希望在日本也能利用該服務，但「日本對放置不管的自行車等的規定非常嚴格」，我告訴了他這個難題。超高速和超低速車道並存有時會造成混亂，不過從全都是「中低速車道」的日本來看，這同樣也充滿魅力。

      日本經濟新聞（中文版：日經中文網）上海 小高航