中國消費市場因反腐運動而「蛻變」
在中國，對貪污腐敗的追究問責以其前所未有的廣度和深度在各地鋪開。前中國領導層的一員，並對石油産業具有巨大影響力的周永康，還有曾經擔任中央軍委副主 席的徐才厚都相繼落馬，這在幾年前的中國是難以想像的。中國領導層也強烈感受到了如果不解決腐敗問題就難以獲得群眾的信賴。
可能招致腐敗的公務員、國有企業管理人員的奢侈作風也成為了整治的對象。高規格的宴會悄然而止，禮品贈送之風也日漸減少。以海外視察為名的高額公費出差也受到了嚴格的限制。在高檔餐廳中高舉茅台乾杯的情景也變少。
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| 經營傢具及家居的日本似鳥（NITORI）進駐中國 |
不過如今，中國各地購物廣場內大多以物美價廉、實用性較強的商品為主。在這其中，諸如經營家居的似鳥（NITORI）、服裝的優衣庫、均價零售店的大創 （DAISO）以及眼鏡連鎖的JINS等日本的生産零售商則躍然成為了主角。對於這些在「通縮狀態」持續的日本經受了歷練的企業來説，通過自主研發、生 産，並以合理的性價比進行銷售都是最為擅長的事。
如今，這類購物中心已經從沿海地區逐漸向居民收入不斷提升的武漢、西安、成都等內陸地區轉移。「內陸地區x合理性價比」似乎已經成為了日本企業在中國的新的成功方程式。
日本企業覓得良機？
「性價比」對日本企業來説似乎是個發展上的良機。比如，在日本「百元店」（每件商品均售100日元的零售店）統一賣100日元的商品，在中國為了湊個整數 就都成了「10元店」。但即便如此，以現在中國市場上銷售的商品的性價比考慮的話，人們也會覺得比較划算，所以銷路很好。但實際上按照目前的匯率來 看，10元大約相當於180日元。當然，如果銷售的商品從日本進口的話，由於要繳納關稅和運費等成本將會提高，但很多企業會選擇在中國或東南亞國家進行生 産以求實現合理的性價比。如果能夠巧妙地利用這一優勢，日本企業在中國市場的收益率將很有可能超過日本國內市場。日本企業經歷了長期的通貨緊縮和激烈的市 場競爭，即便是在聚集眾多企業和店舖的中國市場，也仍然具有強大的競爭力。而關鍵在於能否找到充滿增長空間的領域。
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| 日本醫師大圃研醫師正在對中國當地醫生進行內視鏡技術的指導 |
在11月舉行的APEC會議上，中日兩國首腦實現了時隔3年的首腦會談，兩國關係也逐漸走上了改善的軌道。希望這能成為一條有利中日雙方的「共贏」軌道……
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 後藤康浩
日經中文網特約撰稿人 中島惠：最近上市的日本某經濟週刊推出了中國專題報導。作為這個專輯的預熱宣傳，在互聯網上刊登了相關報導，我於是試讀了一下。文章記錄了為進行專輯採訪而訪問上海的記者的一些感想，而這位記者在北京和上海採訪時感受最為強烈的事情可以歸結為一句話——「任何東西都非常昂貴」。
我本人在今年9月訪問北京和上海時，尤其是在上海，感受到完全相同的問題，「已經受不了了，為什麼都這麼貴！」，我很多次都想這樣大聲喊，因此我非常理解那位記者的心情。
準確地説，與東京的物價相比，上海的物價非常昂貴。在回到東京之後，我感覺所有東西都很便宜，會覺得「啊，我可很難在上海生活下去」。
據那位記者的報導顯示，在上海的星巴克，點一杯拿鐵咖啡需要27元。如果按1元人民幣兌18日元換算，就是486日元，如果包括匯兌手續費等在內，實際將 達到529日元。而在日本，則只要370日元。此外，優衣庫的女款襯衫售價199元，換算為日元是3582日元。而在日本，則是只要1990日元就能買到 的商品。
再看住酒店，如果在公司規定的預算內尋找酒店，要住中心地段比較好的酒店就很困難，那位記者抱怨説最後只好選擇郊外的廉價酒店。那是一家知名出版社，但 規模很小，到海外出差的住宿費預算大約為1萬日元（約合人民幣550元）至1萬2000日元左右。如果是其它的日本一流企業，就可以入住更高檔的酒店，但 東京各出版社的預算最高只有這種水平（如果入住日本國內的酒店，上限或為9000日元左右）
在不同的季節，酒店的住宿費會大幅波動，如果是在最旺季，能夠以550元入住的酒店將非常有限。在日本，網上預訂等方式能享受折扣，因此如果有1萬日元， 就可以住比較高檔的酒店，但在上海則希望渺茫。那位記者發表感想稱，「與相鄰房間的牆壁很薄，結果沒有休息好。而且距離車站很遠，非常累人」，對我來説， 這種情形歷歷在目地浮現在眼前。
我是生活拮据的自由記者，經費100％由自己承擔，因此當然不可能入住價格昂貴的酒店，但今年9月住進了一家到目前為止感覺最糟糕的酒店。價格為330元 （約合日元6000日元）左右，如果入住日本的商務酒店，將達到「普通」水平，而在上海則是破破爛爛的檔次。
那家酒店位於距離上海地鐵南京西路站步行7、8分鐘的地方，是一家有很多西方徒步遊客入住的小型酒店。在通過網路預訂之際，我查看了入住客人給出的評價和 照片，相對來説並不糟糕。我入住的時候想像這是一家類似歐洲B&B酒店的家庭式小型酒店，但説實話，對於作為日本人的我來説，其環境讓我不得不極 力忍耐，結果疲勞迅快加重，在回國之後，身體很長時間都不舒服。
此外，餐費也非常昂貴，是日本難以相比的。準確地説，日本也存在很多價格昂貴的餐廳。不過在日本，根據消費的預算，有各種水平的餐廳，因此能根據情況作出 選擇，但在上海則完全不同。換句話説，就是選項很少。在麥當勞或者18元至20元左右的廉價麵條和炒飯之上，就是最低也要每人150元（約合2700日 元）左右的餐廳，沒有中間價位的餐廳。在日本，很多餐廳只需要1000日元（約55元）即可，這對於日本人來説是非常適中的價位，但在中國，這樣價位的餐 廳少之又少。
當然，如果長期住在當地花時間尋找，也能找到物美價廉的餐廳，會與日本沒太大區別。但是，在因公出差的時候，很難特意到郊外價位適中的餐廳就餐，因此我在上面指的是在城市中心地段就餐的情況。
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雖然中國人的工資或許也與日本人不同，正在迅速上漲，但即便如此，對於承受如此急劇的物價上漲的人們，我還是發自內心的感到同情。不～，中國人真是太了不起啦！我再次感覺，生活拮据的我只能生活在日本。
中島 惠簡歷
出生於日本山梨縣。曾在北京大學和香港中文大學留學。先擔任報社記者，1996年起成為自由記者。著作有《中國精英這樣看待日本人》、《中國人的誤解 日本人的誤解》（均由日本經濟新聞出版社出版）等。
本文僅代表個人觀點，不代表日本經濟新聞（中文版：日經中文網）觀點
越南的奢侈品市場正在迅速擴大。「普拉達（PRADA）」等海外高檔品牌和「勞斯萊斯(Rolls-Royce)」等進口車專賣店將相繼開業，正在刺 激該國富裕階層的消費慾望。按金額計算，越南1～10月的進口車銷量幾乎翻了一番。讓人很難想像該國是一個人均國內生産總值（GDP）還不到2000美元 的發展中國家。
去年冬季，胡志明市的檀女士（音譯、32歲）購買了寶馬（BMW）3系列的新車。包括過戶費等在內，總共花了25億越南盾（約合人民幣72萬元）。檀女士是公司經營者，收入高於普通越南人。她認為「這會證明自己屬於上流社會」，於是做出了購買的決定。
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| 在河內的中心地段，普拉達正在籌備開設大型臨街店面 |
9月，高達65層的「河內樂天中心」盛大開幕。樂天中心內的樂天百貨店有「勞力士」和「華倫天奴」等大量高檔品牌入駐。1000美元的包、2000美 元的戒指等商品陣容與日本的百貨店毫無區別。而在具有百年歷史的河內歌劇院正對面，普拉達正在加快大型臨街店面的開業準備。
此外，進口車的專賣店也在不斷增加。8月下旬，英國勞斯萊斯在河內開設了首個正式展廳。最高檔車型「幻影EWB」（零售價為141萬美元）等開始在此 銷售。據越南官方媒體《青年報(Tuoi Tre)》報導，高檔車「Phantom Oriental Sun」（超過26萬美元）在開業當天成功售出。11月5日，英國賓利汽車在越南的第一家專賣店也在河內開業。
在越南，最為暢銷高檔品牌産品就是汽車。1～10月進口車銷量比上年同期增長76%，達到5.1萬輛，按金額計算則增長93%，達到11億美元。分品牌看，德國梅賽德斯·奔馳表現搶眼。該公司上半財年銷量創出過去19年的最高水平。
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| 越南的第一家勞斯萊斯正式專賣店店在河南開業 |
河內首家真正意義上的購物中心「Tran Tien Plaza」于2012年改建開業。當時試圖以能夠一站式購買全球高檔品牌作為賣點，吸引了「路易·威登」、「卡地亞」和「迪奧」等品牌入駐。但是，進店 顧客幾乎都是來看熱鬧的，鮮有人購買。結果在數個月前不得不將2層以上暫時關閉，至今仍未重新開業。
此外，還存在假冒商品的問題。越南被認為是與中國和泰國不相上下的「假貨大國」，尤其是中國的大量假冒商品正在流入越南，甚至充斥市場。在越南的大城市，有些店舖明目張膽地出售假冒商品。
各高檔品牌公司若想在正在發展的重要市場獲得成果，打擊假冒商品和違法銷售或將成為關鍵。
（富山篤 河內）
此前持續高速增長的新興經濟體的新車銷售正在遭遇「急煞車」。與增長近14%的2013年相比，全球最大市場中國2014年的新車銷售情況陡然改變， 預計將放緩至5%左右。同樣在2014年，巴西、俄羅斯的新車銷量預計將下降10%左右，而泰國則將下降近40%。目前的經濟和政治局勢不安是各新興經濟 體銷售不振的背景因素。開拓新興經濟體市場再次成為各國汽車企業的重大課題。
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| 豐田在廣州車展上公佈了面向中國設計的新型皇冠（11月20日、廣州） |
在佔全球市場約25%份額的中國，隨著經濟減速，汽車銷量在8月以後一直萎靡不振。9、10兩月新車銷量增長均徘徊在2%左右。幾乎已經確定2014年全年將放緩至5%左右。
全球第4大市場巴西由於經濟衰退産生影響，1～10月銷量同比下降9%。銀行對受理汽車貸款進行限制，同時利率上升也構成了打擊。而全球第6大市場印度10月較上年同月下降7%，時隔5個月轉入負增長。
今年新興經濟體面臨的政變等不利因素也起到了負面影響。由於烏克蘭危機引發的歐美制裁，俄羅斯經濟低迷，該國1～10月的新車銷售同比下降13%。而發生軍事政變的泰國1～9月的銷量則減少了37%。
去年增長10%的印度尼西亞9、10兩個月連續負增長。印尼新任總統佐科宣佈大幅提高汽油價格，成為了打壓汽車銷售的因素。
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北美的業績堅挺及日元貶值效應將彌補日本車企在日本、泰國等的業績低迷。豐田汽車2014上半財年計入了歷史最高純利潤等，日本廠商表現堅挺。大眾及寶馬等德國企業也保持增益基調。
不過，在中國市場先行一步的美國通用和福斯的銷售最近急速放緩。日産汽車也將在中國的銷量預期下調了約10%，調至同比略有增長。三菱汽車將2014財年的亞洲銷量計劃在最初預測值的基礎上下調了13%。本田計劃將泰國新工廠的開始運營時間至少延後半年。
即便如此，仍有很多觀點認為，繼續拉動全球汽車市場的將是人口穩步增長的新興經濟體市場。三井住友銀行中國企業調查部的薗田直孝部長表示，「雖然增速 放緩，但中國預計每年會增加100萬輛以上」。為了準備迎接政治及經濟形勢恢復穩定的局面，擴充環保車等的種類、完善生産及銷售體制將左右著各公司的發 展。
（中村裕 廣州報導）
