中國已在中東備好一帶一路「糧草」？

中國已在中東備好一帶一路「糧草」？

2017/11/07

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一帶一路 　　松尾博文：沙烏地阿拉伯國營石油公司「沙特阿美」的首次公開募股（IPO）或將推遲。這種猜測正在擴大。有觀點認為，沙特阿美將推遲在倫敦和紐約等海外市場上市，而是先在沙特上市，或者先向海外知名機構投資者和基金出售「沙特阿美」股票。一系列的猜測背後可以窺見中國的影子在忽隱忽現。

　　「沙特阿美」的IPO是沙特推進的經濟與社會改革「願景2030」的核心內容。力爭2018年內將5％股份上市，將籌集的資金用於國內産業的培育和創造就業。總市值被估為總額2萬億美元，如果成功上市，將是創歷史最大規模的IPO。包括東京在內的世界主要證券交易所為吸引「沙特阿美」而展開了爭奪戰。

　　意在確保穩定石油來源的中國
　
　　但到最近，歐美媒體相繼報導了「沙特阿美」推遲海外上市、以及在IPO之前向知名投資者出售股票的可能性。英國《金融時報》報導稱，「最近數周，與中國和其他投資者的談判加快了速度」。

　  IPO的推遲將影響改革整體。「沙特阿美」否認了延期的猜測，但《金融時報》稱，沙特政府相關人士承認以戰略性投資者為對象的出售也有可能。真相仍需等待一段時間，但這件事中為何會出現中國呢？要解讀真相，首先需要對2017年3月薩勒曼國王出訪亞洲做一個回顧。

薩勒曼國王和中國國家主席習近平握手（3月16日，北京，Kyodo）

　　結束對日本的訪問之後，薩勒曼國王前往中國，與中方簽署了總額650億美元的備忘錄和基本協議。據稱，當時除了能源和防衛合作等之外，沙特還與中國石油天然氣集團（CNPC）、中國投資有限責任公司（CIC）等中國國有企業討論了持股「沙特阿美」一事。

　　中國2015年原油進口量達到每日660萬桶。在2010～2015年，每年平均增長6.9％。中國政府預測，截至2020年，進口量的增加率將放緩至年均3.2％，但2020年的進口量仍將增至780萬桶。

　　中國對引進純電動汽車技術持積極態度。但是，日本石油天然氣金屬礦産資源機構（JOGMEC）的高級研究員竹原美佳指出，「預計中國的石油消費到2025～2030年達到頂峰。純電動汽車的普及或將使這一時間稍稍提前。同時，超過1億輛的已售汽車將繼續需要石油燃料。確保穩定的供應來源是重要課題」。

　　中國原油的主要供應來源是俄羅斯與沙特。俄羅斯和沙特的比重均為13～14％，體量相當。中國的民間石油巨頭「中國華信能源」9月與俄羅斯政府下屬石油巨頭俄羅斯石油公司（Rosneft）達成協定，前者將投入約1萬億日元，取得後者14.2％的股權。華信將成為俄羅斯石油公司僅次於俄羅斯政府和英國石油的第3大股東，將共同推進資源開發和煉油廠建設等。

　有觀點認為，取得「沙特阿美」股權的意圖也和上述行動一脈相承。從中國到歐洲的廣域經濟圈構想「一帶一路」也有確保穩定能源供給的目的。沙特是重點對象國。通過取得「沙特阿美」的股權，中國將實現能源的穩定確保，同時支撐沙特的「去石油化」改革。

　　純電動汽車時代愈演愈烈的能源爭奪戰

　　全球向純電動汽車過渡的進程尚在途中，中國反而有可能提升中東作為石油生産地的地位。日本能源經濟研究所10月發佈預測稱，如果設想純電動汽車和燃料電池汽車等零排放汽車（ZEV）的銷售比例到2030年達到30％、到2050年達100％這一極端前提，世界的石油消費到2030年將轉為減少。

沙烏地阿拉伯首都利雅得

　　能源經濟研究所的研究主管柳澤明表示，「零排放汽車普及需要先進技術最大限度的實現，而這一前提遠遠超過現實，實際上是在暗示石油消費不會輕易減少的可能性」。不過，重要的是，即使石油消費以2030年為頂點轉為減少，2050年的石油消費仍將達到每日8900萬桶，保持與現在相同的水平。

　　另一方面，石油消費的減少將導致原油價格的下跌，生産成本較低的中東油田的優勢性將隨之提升。據能源經濟研究所統計，到2050年，産量比目前增加的地區只有中東。但是，對於中東産油國來説，即使産量增加，原油收入也將減少，經濟將遭受打擊。

　　換言之，純電動汽車越是普及，石油消費國對不確定性增加的中東石油的依賴性越強。取得「沙特阿美」的股權，或許是中國為純電動汽車普及之後面臨的中東原油爭奪戰而提前準備「糧草」。不知是不是筆者多慮了。

　　本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員　松尾博文