霍爾果斯：荒野「陸港」與一帶一路

霍爾果斯：荒野「陸港」與一帶一路

2017/10/13

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一帶一路 　　從哈薩克斯坦最大城市阿拉木圖啟程，在荒野上驅車約4個小時，就來到中哈邊境口岸霍爾果斯。耳邊傳來大型起重機的轟鳴，它們正裝卸著從中國運來的鐵路貨櫃。這裡是哈薩克斯坦國家鐵路公司2015年建立的、被稱為「陸港」的物流基地。因中哈鐵路軌距不同，貨櫃要在這裡轉運。
 　
 　
　　「這趟列車的終點是德國西部的杜伊斯堡」。據鐵路運行部門的負責人介紹，火車裝載的貨物主要是汽車零部件和IT（信息技術）産品等。從這裡到德國需要約10天時間。

　　這裡自開業以來已處理了約11萬TEU（20英呎貨櫃）。據悉，從中國沿海到歐洲用海運需要約40天，陸運能縮短約一半時間。雖然運費較高，但選擇陸運的貨主正在增加。

　　中國把哈薩克斯坦定位為「一帶一路」連接歐洲的重要基地，正在擴大影響力。2017年5月，適逢各國首腦雲集北京參加"一帶一路"國際合作高峰論壇，全球第4大海運商中遠海運集團和連雲港港口控股集團宣佈，將聯合收購霍爾果斯東門無水港49%的股權。

　　此外，還有另一個地方能切實感受到中國的存在感，那就是「中哈霍爾果斯國際邊境合作中心」自貿特區。特區裏無需護照即可往來，中方的免稅購物中心裏到處都是哈薩克斯坦顧客。
　

很多哈薩克斯坦人在中哈邊境的自貿特區裏購買廉價中國産品

  　
　　「就算得開車跑1天，來這裡也有賺頭」，家住阿拉木圖的尼那·博恰羅瓦（音譯、58歲）購買了床上用品和毛巾。這裡的價格僅為阿拉木圖當地的約一半，尼那露出了笑容。2016年，邊境合作中心的顧客人數達到318萬人，增加至開業次年2013年的約5倍。由於商品價格低廉，甚至吸引了來自俄羅斯西伯利亞地區和吉爾吉斯斯坦等地的顧客。

　　不過，與中國方面已經完工的5棟免稅購物中心和酒店等相比，哈薩克斯坦方面的設施建設則進展緩慢。投入運營的僅有面向中國顧客的小型免稅品賣場和倉庫。同時，免稅店大多由中國企業經營。

　　此外，貿易往來的不均衡還體現在貨櫃貨物上。除了鈾和原油以外，哈薩克斯坦缺乏能向中國出口的有價值産品。據悉，來時裝滿中國産品的貨櫃經常空著回去，這是實際情況。

　　在人口僅有1790萬的哈薩克斯坦，對於可能被中國吞併的擔憂也愈演愈烈。2016年，圍繞修訂法律延長面向外國人的土地租賃期限一事，哈薩克斯坦全境爆發了抗議遊行。

　　但哈薩克斯坦國防相關人士表示：「我們沒有遠離中國的選項」。這是因為受油價走低困擾的哈薩克斯坦需要資金提供方。

　　日本經濟新聞（中文版：日經中文網）佐野彰洋 霍爾果斯

哈薩克霍爾果斯無水港——中國「一帶一路」的新橋頭堡

2017年 6月 1日

http://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-40116481

在中亞國家哈薩克斯坦某處人跡罕至之地，一個名為霍爾果斯東門無水港的鐵路港口正在崛起。在短短七年之間，這個中哈兩國邊境上的沙漠之地變成了頗具規模的鐵路貨場。
中國希望這裏能成為「一帶一路」戰略中，新絲綢之路上的一個貿易樞紐，成為東西貿易的連接點，徹底改變亞洲與歐洲之間的物流模式。
霍爾果斯不光是一個貨運火車站和幾座貨艙，而是一座嶄新的城市，甚至有開發商形容這是建設中的「新迪拜」。BBC採訪攝製隊最近到訪此地。