最早將在2022年延遲退休年齡
星期一下午，在北京的某商業街。在大廈和大廈之間的廣場上，一群（20人左右）身著統一T恤衫的中老年婦女在跳著既像體操又像舞蹈的舞步。這就是在中國中 老年婦女之間很有人氣的「廣場舞」。如今，在中國各地的公園和廣場上跳廣場舞已經成為一種熱潮。認識的人為了鍛鍊身體而聚集在一起跳廣場舞。甚至還有過在 地鐵裏跳舞或者長距離行走，發生堵塞道路的情況。
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| 重慶市街頭的廣場舞 |
現行的退休制度是在1978年引入的。當時中國的平均壽命為男性64歲、女性67歲左右。50～60歲退休，靠養老金度過10年左右的余生是比較合理的。 但是如今據聯合國推算，中國男性的平均年齡為74歲，女性為76.6歲。60歲以上人口在總人口中所佔比重在1980年時僅為7.9%，而到2020年則 將上升至16.9%。獨生子女政策的結果是少子老齡化進程急劇加快。
社會保障費的收支平衡可能崩潰
中國的生産年齡人口（在中國為16到59歲）從2012年開始減少，到去年已經連續3年減少。中國的經濟減速很大程度上受到了勞動力減少的影響。如果繼續 維持現行的退休制度，將陷入勞動力短缺的狀況，社會保障費用的收支平衡將會崩潰。據一位研究者推算，在中國「退休年齡每提高1歲，養老基金的收入就將增加 40億元，而支出將減少160億元」。
根據聯合國的人口推算，中國60歲以上人口的比率到2050年將達到32.8％，與現在的日本不相上下。根據2010年的人口普查，中國的總和生育率（一 名女性在一生中生育孩子的數量）處於1.18的低水平，而沿海地區的城市更低，僅為0.7左右。如果繼續推行計劃生育政策，有可能迎來比日本更加嚴重的少 子老齡化社會。中國政府去年放寬了生育政策,如果夫妻一方為獨生子女，允許生育第2個孩子。
「應全面取消計劃生育政策」
隨著生育限制的放寬，中國2014年新生兒比2013年增加47萬人，達到1687萬人。那麼，這個數字是多還是少呢？在1995年左右之前，中國每年 出生2000萬～2500萬人。即使沒有日本那樣嚴重，也越來越需要以較少人口來撫養眾多老年人。人口學家中有觀點認為應全面取消計劃生育政策。另一方 面，在農村地區，不協調的政策仍在延續，例如在懷上第2個孩子之後，仍然要求孕婦進行人工流産。
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孩子越多越好、人口增加有利於國家等思想很難改變，直到70年代，政府才呼籲限制生育，但效果並不明顯。憤怒的政府自1979年至1980年，實施了強制 生育1個孩子的政策。由於經濟改革和農業生産實現增長，糧食短缺問題得以解決，饑餓的恐懼感隨之銷聲匿跡。目前緊迫的問題已並非糧食短缺，而是少子老齡 化。但取消生育限制的機運尚未形成。
跳廣場舞的夢想將消失？
與1950年代相反，人們似乎仍未擺脫人口增加將對家庭乃至國家造成消極影響這種觀念。這或許是因為在人口增加導致糧食短缺的環境下成長起來的一代人正在 中國處於領導地位。與過去批判馬寅初的生育限制倡議一樣，如今正在壓制要求全面取消計劃生育政策的言論。在這種情況下，或許未來有一天會感嘆，「錯誤批評 要求取消計劃生育政策的觀點，導致了嚴重的老齡化社會」。
不論如何，對於那些到50歲之後就靠廣場舞度過後半生的中國女性來説，小小的夢想不可避免地將消失。
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）亞洲總局編輯委員 村山宏
亞洲開發銀行（亞開行）7月16日宣佈將2015年亞洲新興市場的國內生産總值（GDP）增長率預期下調至6.1%。由於中國等國經濟減速，亞開行將增長 率預期較3月預期下調了0.2個百分點。亞洲新興市場出口下滑被認為將影響經濟增長。亞開行將2016年增長預期也下調了0.1個百分點，調至6.2%。
亞開行將中國2015年的增長率預期下調了0.2個百分點，調至7%，將2016年的增長率預期再次下調0.2個百分點，調至6.8%。中國4～6月的實際GDP同比增長7%。另外最近的中國股市波動很可能對消費投資産生消極影響。
美國因受寒潮等因素影響，1～3月的GDP按年率換算陷入負增長。亞開行將2015年美國的經濟增長率預期下調了1個百分點，調至2.2%。中美經濟減速將對亞洲整體的經濟增長産生影響。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網） 佐竹實 馬尼拉 報導
在日本成田機場，由於中國遊客登機前在免稅店大量購買當商品，結果導致航班延誤的現象正在發生。這是因為遊客的隨身攜帶物品超過了航空公司的規定，最後不 得不改為托運，重新裝運花費了大量時間。而中國遊客的購買力又對機場的經營起到利多作用，機場運營商正為如何應對而大傷腦筋。
7月上旬，飛往中國的航班在下午4點左右迎來客流高峰。打算在登機前購買日本特産的遊客在第一航站樓辦理完出國手續後，在位於機場內免稅店前排起了長隊。
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| 相關人員在成田機場免稅店張貼注意，提醒旅客注意有關隨身行李規定 |
由進駐成田機場的航空公司組成的聯合會收到了多家航空公司的大量諮詢，稱「中國航線由於旅客攜帶的行李太多，導致延誤」。負責人表示2月春節以來，諮詢明顯增加。
同樣事態還發生於日本的中部國際機場。運營公司的負責人擔憂地表示，「中國航線以外的航班也有可能受到影響」。
不過，大量購物正在給機場經營帶來東風。據成田國際機場公司（NAA）2014財年（截至2015年3月）合併財報顯示，免稅店等零售業務的營業收益實現了增長，佔到整體的約33％。該公司社長夏目誠也表示，「對機場內的銷售額作出了巨大貢獻」。
成田機場已開始採取解決延誤問題的對策。製作了同時包含中文和英語的宣傳單，呼籲乘客儘早向航空公司確認有關攜帶行李的規定。自7月起已在機場內的免稅店張貼。
有些航空公司會在行李多的乘客辦理登機手續時告知，「不能在免稅店繼續購買更多東西了」。但並非禁止乘客購物，該公司高管透露稱，「希望乘客早點來到登機口……」。
日本的關西機場自去年起，第一時間採取了在免稅店張貼宣傳單和店員加以提醒等舉措，據稱因此從未發生延誤。
