日本要實現「無人化快遞」？
2016/07/22
7月20日，有黑貓快遞之稱的日本物流企業雅瑪多運輸（Yamato）和互聯網企業DeNA宣佈，將於2017年開始在快遞配送中使用自動駕駛技術的
實驗。利用自動駕駛技術，不擅長駕駛的女性和老年人也可成為配送員，有助於快遞公司增加夜晚和早間的配送量。自動駕駛技術不僅可以緩解駕駛員人手不足的狀
況，對於消費者來説快遞服務將更加快捷。| DeNA社長守安功（左）和雅瑪多運輸社長長尾裕（右）發表了合作計劃（7月20日，東京目黑區） |
消費者通過手機指定配送時間和地點，自動駕駛車將從雅瑪多的集中配送中心出發，按照指示運送貨物。通過自動駕駛技術，快遞公司能夠雇傭不擅長駕駛卡車的女性和老年人擔當配送員。同時，在配送人手難以得到保證的深夜和清晨，也可進行靈活配送。
雅瑪多還計劃進行「代買服務」實驗。用戶在網上下單後，自動駕駛汽車就會分別前往購物店舖領取預訂的貨物，並配送至用戶家中。在實驗階段車上將配備人 員，但是未來計劃利用在無人駕駛的配送車上安裝貨物櫃，由店員將商品放入櫃中，送達用戶指定地點後，再由用戶自己將預訂的商品取出。
7月20日，在東京召開的新聞發佈會上，雅瑪多運輸社長長尾裕表示，「客戶將在理想的時間、理想的地點拿到理想的商品，這一希望將變為現實」。
DeNA的方針是將自動駕駛技術培育為僅次於遊戲的主力業務。2016年2~3月，DeNA與機器人新創企業ZMP共同在神奈川縣藤澤市進行了自動駕駛計程車的上路實驗。豐田的實驗汽車加裝了感應器和雷達，進行了接送乘客購物的實驗。
DeNA與法國的新創企業EasyMile合作，將於8月份在千葉市推出無人駕駛公交車服務。DeNA社長守安功認為，「如果自動駕駛能夠普及，不管是人還是物的運輸都將發生巨大變化」。
但是，要想在配送物流中應用自動駕駛技術也面臨著很多問題。法律層面的相關規定不夠完備的話，自動駕駛汽車很難在公共道路上行駛。在配送需求量較大的城市，道路網路複雜，交通量巨大，必須要研發出精密的控制技術。
