韓國「週到的事前工作」
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韓國產業通商資源部部長助理崔京林9月12日在首爾舉行新聞發佈會時，就TPP問題表示「正在集中討論是否參加」。也就是那時開始，身在華盛頓的韓國 政府相關人士忙得一發不可收拾。他們頻繁和TPP參加國的外交官進行接觸，向他們說明即使韓國參加談判也「不會給大家添麻煩」，「也不會對現在的談判造成 負面影響」等。
韓國方面還向關係冷淡的日本暗送秋波。在韓美自由貿易協定（FTA）中，白米不在取消關稅產品清單內。韓國以此為例表示，「可與日本在農業領域共同行動」，圍繞保護白米這一日韓共同的最重要農產品，在TPP中「展開合作」。
美國方面繼續默認。韓國有聲音透露，「已對白宮做了週到的事前工作，並獲得了同意」。美國已經與韓國簽訂了FTA，不會對韓國參加TPP本身持反對態度。而問題在於目前正處在談判迎來收尾的微妙時期。
有可能出現的另一種局面是，力爭年底達成協定的期限將最終推遲到明年春季，而韓國將在最後關頭加入其中。
不過，韓國要參加TPP，需要獲得美國國會批准，手續約要90天。不僅美國，韓國還必須獲得包括日本在內的其他所有參加國的同意。美國貿易代表辦公室 的相關人士表示，「韓國的參加只是時間問題」。但是美國更想力爭在年內達成協定，為此需要消除可能打亂統一步調的因素，這才是美國的真實想法。
摸不透的中國
比起韓國，讓美國更感到煩惱的是中國。中國對TPP的關注度正飛速提高。在7月的中美戰略與經濟對話上，對於美國一直強烈要求的投資協定，中國爽快地表示接受，稱進行商討。原本沒有期待積極回應的美國大吃一驚。
不同於韓國，中國是否真心想要加入TPP本身值得懷疑。日本的當局人士對此反應冷淡，覺得「不管怎麼想，中國要參加TPP至少要花十年時間」。但也有觀點認為，中國對TPP感興趣原因中，中國領導層基於國內政策的考慮可能更大。
取消關稅、國有企業改革以及農業領域的市場開放等TPP的核心部分，都是經濟體制改革進展緩慢的中國難以接受的苦藥。即便如此，中國還是從「研究」階 段前進到了「分析參加的優缺點和可能性」的階段。這也彰顯出中國也有將高門檻的TPP當做「外在壓力」來促進國內改革的考慮。
美國最為擔憂的是，中國將韓國扯進來要求擴大TPP的局面。有分析認為，中國希望借助其經濟實力來鞏固東亞權益，因此在TPP問題上，一邊展示興趣，一邊努力拖後腿延遲TPP生效，可能是最有利於中國的做法。
歐巴馬擔憂國會阻力
「白宮還對與國會的關係感到焦慮」，美國政府高官透露了艱困的現實。在類似TPP這樣的大規模貿易談判中，總統如果想讓國會不修改協議內容而加以整體通過，就需要從國會獲得被稱為「快軌程序」的《總統貿易促進授權法案》。
而《授權法案》在2007年夏季就已經失效。美國貿易代表邁克爾·弗羅曼(Michael Froman)在5月獲得任命後，為儘快再次通過《授權法案》對國會展開了全面遊說工作。但是，當初持積極態度的國會領導人在聽取農業和汽車等產業界的意 見後改變了態度，稱「應該先看到TPP協議的大致內容」。弗羅曼的計劃落空。
因此，對歐巴馬政權來說，包括是否讓韓國加入在內，必須儘快確定參加談判國家的基本範圍。美國國務院人士稱，「如果在明年春季之前TPP不能完全達成協定，中國將開始以各種形式進行妨礙」。歐巴馬政權對中國的警惕越來越強。
（矢澤俊樹 華盛頓報導）
德國福斯旗下位於中國南部廣東省佛山市的新工廠于9月25日投入運行。大眾相繼在新車需求有望增長的中國內陸地區建設了新工廠,並計劃將生產基地擴大到中國全境，以積極鞏固在中國乘用車市場的龍頭地位。對此，日系車企將被迫採取應對舉措。
新工廠由大眾與中國大型汽車企業一汽合資建立，年產能為30萬輛。首先已經開始生產小型車「高爾夫」的新款車。今後還將生產在中國位居高檔車品牌首位的奧迪的新款車。工廠產能在2016年之前將翻一番，達到年產60萬輛。
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相比中國大陸沿海地區，內陸地區新車需求將不斷增長，而且人工費更加低廉。在新疆維吾爾自治區烏魯木齊市，8月啟動了轎車「桑塔納」的生產。而在湖南省長 沙市則正在新建工廠。在沿海地區的浙江省寧波市，也計劃建設新工廠。而在日系車企中只有日產汽車計劃在遼寧省大連市新建生產基地，相比之下，發展勢頭差異 明顯。
據英國調查公司LMC Automotive統計顯示，在2012年中國乘用車市場的份額中，大眾佔19.5％，排在首位。遠遠超過排在第2位的美國通用汽車（GM）的 10.0％以及豐田汽車等日系3大車企的4.5～6.0％。而今年1～8月銷量比上年同期增長約20%，繼續表現強勁。
調查公司北京波爾卡汽車信息諮詢高級分析師楊鑄指出，大眾表現強勁的原因在於從低價格車到高檔車車型豐富，而且在中等城市也有很多銷售店。此外，品牌號召 力很強，靠近大眾新工廠的一家大眾銷售店的相關人士表示，「其他公司都進行2萬元以上的大幅打折，而大眾僅降價2千～3千元」。
而在日系一直引以為傲的低燃效技術和生產技術方面，大眾也獲得了很高評價。中國新工廠首次引入了稱為「MQB」的新生產方式。而引擎等核心零部件也在各個車型和品牌上實現了通用化。與每個車型都採用不用零部件的以往模式相比，可以降低生產成本，縮短開發時間。
大眾新工廠所在的廣東是3大日系車企都在生產乘用車的日系車企大本營。各日系車企也將借助工廠的擴張和商品力的強化加以對抗。在中國進行本地化生產的6家 日系車企的合計產能到2015年有望達到530萬輛，比現在增長50%。豐田將在近期推出的小型車「雅力士（YARIS）」新款車已經開始接受預定，其價 格最低為6萬9800元，比過去定價降低20%。
（桑原健 廣州報導）
中國麵食文化中代表性的刀削麵，近年來在日本也很受歡迎。手托麵糰，用特製的刀具把麵片削到沸騰的麵湯裏。觀看刀削麵極具表演力的做法，也是很多食客選擇刀削麵的一大原因。
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| 往鍋裏削面的刀削麵機器人 |
位於日本東京錦係町的中餐館「刀削麵莊 唐家」，日前從中國引進了一台刀削麵機器人。只要一按下開關，機器人就能揮刀削出厚薄始終如一的麵片兒了。
「唐家」最具人氣的是「擔擔刀削麵」，每份售價650日元（約合40人民幣）。「擔擔刀削麵」是什麼？讀者朋友們，你吃過嗎？下次有機會去東京，不妨去嘗一嘗。
