港鐵未要求達歐洲車標準 國產高鐵列車唔襟撞

溫州動車慘劇　訊號故障肇禍

■溫州動車墮橋慘劇，令40人枉死。資料圖片

 【本報訊】港鐵事故無日無之，約兩年半前造成40死的溫州動車墮橋慘劇牽動港人神經，也令人質疑國產列車安全。港鐵預計首列「國產」高鐵列車下季將付運來港，聲稱關鍵的訊號系統可保列車安全，而溫州動車事故肇因就與訊號系統有關。
2011年7月，溫州動車追撞事故，列車脫軌車毀人亡，造成40人死亡、192人受傷。上海鐵路局初步調查指，事故原因是溫州南站訊號設備在設計上存在缺陷，遭雷擊發生故障後，沒有給後車提供應有的訊號。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德指，動車事故令全國關注高鐵列車安全，若列車有按列車防撞標準建造，防撞車鈎等裝置會在撞車時發揮效果，將可減少列車追撞後「上衝」翻車的機會，或可減低人命傷亡。

 

港鐵未要求達歐洲車標準　
國產高鐵列車唔襟撞 

【本報訊】廣深港香港段高鐵列車，被揭存在安全隱患。港鐵前年3月經招標，決定向中國南車青島四方車廠購入9列CRH380A型高鐵列車，不過港鐵採購高 鐵列車過程「一反常態」，未有要求高鐵列車須達到歐洲列車防撞標準，安全要求甚至比沙中綫列車更低，欠缺被動安全系統。一旦發生碰撞意外，乘客將少一重保 障。港鐵稱，防撞標準並非必要。
記者：鄭啟源

參考港鐵採購列車文件，港鐵過去為本港路線購買列車時，都會在招標文件列明，列車必須達到歐洲標準委員會的EN15227《鐵路車體防撞性要求》，要求列 車不幸發生碰撞時，有被動安全系統，減低傷亡。在最近的沙中綫項目中，港鐵就要求列車要合乎相關的車體防撞要求標準，指明列車車頭及車尾要設防撞車鈎，防 止碰撞後「上衝」造成嚴重傷亡，並要求車身結構可抵禦相對時速25公里的碰撞。
不過，港鐵採購高鐵列車則有另一套標準，放棄EN15227歐洲車 體防撞要求，其他安全要求也比沙中綫低。根據高鐵採購文件，在防撞性要求一項，港鐵未有要求列車須達到歐洲防撞性標準，僅要求車身抵禦相對時速10公里的 碰撞，比沙中綫列車要求低，對防撞車鈎及防「上衝」裝置更隻字不提。

■高鐵西九龍總站工程，進行得如火如荼。

死撐配備完善訊號系統

港鐵接受查詢時承認，購入的CRH380A型高鐵列車，未有採用EN15227的歐洲列車防撞標準。不過高鐵營運時的行車安全，依賴鐵路訊號系統及車體結 構強度設計的保護，國家鐵道部高速動車組規範中也沒有採用相關標準。高鐵香港段項目已配備完善訊號系統，列車車體結構設計也符合歐洲列車結構標準要求。
機電工程署及路政署指，高鐵列車最重要的是於營運期間，列車與各項鐵路系統的配合，在項目通車前，港鐵會進行廣深港高鐵全段整合測試，測試整體可靠性及營運安全。列車也須由機電工程署進行實地安全測試，以確保列車符合國際安全標準，才會批准新列車投入服務。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德指，EN15227《鐵路車體防撞性要求》被視為國際上最佳的安全標準，不明白港鐵為何主動降低規格。廣深港高鐵香港段有長短途列車密集營運，安全風險較高，倘不幸發生事故，乘客生命將受威脅。

國產高鐵不達歐洲標準

CRH380A型高鐵列車

廣深港高鐵明年完工，港鐵向中國南車青島四方車廠購入9列CRH380A型高鐵列車，下月將付運。但今次港鐵在採購高鐵的準則卻不如以往，要求高鐵列車須 達到歐洲列車防撞標準，安全要求甚至比興建中的沙中綫列車更低。 參考沙中綫項目中港鐵採購列車文件，港鐵在招標文件列明，列車必須達到歐洲標準委員會的EN15227《鐵路車體防撞性要求》，清楚要求列車不幸發生碰撞 時，要有被動安全系統，減低傷亡。並指明列車車頭及車尾必須設防撞車鈎，防止碰撞後做成嚴重傷亡，並要求車身可抵禦時速25公里的碰撞。

不過港鐵在採購高鐵列車則有另一套標準，首先放棄EN15227歐洲車體防撞要求，更只要求車身可抵禦相對時速10公里的碰撞，安全要求比沙中綫列車要求更低。

港鐵指CRH380A型高鐵列車未有採用EN15227的歐洲列車防撞標準，是因高鐵的行車安全，依賴鐵路訊號系統及車體結構強度設計的保護，而且國家鐵 道部高速動車組規範中也沒有採用相關標準。另外高鐵香港段項目已配備完善訊號系統，而且列車車體結構設計亦符合歐洲列車結構標準要求。

公共專業聯盟政策召集人黎廣德指，EN15227《鐵路車體防撞性要求》被視為國際間最佳且最受認可的安全標準，不明白港鐵為何會降低高鐵的規格。

 

 

國產列車含致癌物新西蘭急停用 港鐵有入貨

  據新西蘭傳媒報道，新西蘭鐵路公司KiwiRail近日確認一批產自「中國北車集團大連機車車輛」的列車，驗出含有可以致癌的石棉物料，KiwiRail緊急停用40列北車集團列車。資料顯示，港鐵早前向「中國北車集團大連機車車輛」，以逾1.4億元購入一批工程用內燃機車，而現時港鐵大量載客列車，均來自中國北車集團旗下另一子公司「長春軌道」。

據新西蘭傳媒報道，「中國北車集團大連機車車輛」已經承認列車含可致癌物質石棉，涉及油漆和隔音物料，主要用作防火和抗噪音。

KiwiRail已緊急停用40列大連機車製造列車，總裁Peter Reidy對事件表示非常失望，因為與大連機車合約訂明，列車不可含有石棉物料。他表示，大連機車要為事件負上全部責任，對方已承諾盡快解決問題。

當地工會組織批評KiwiRail對列車製造工程監管不力，指雖然現時無鐵路公司員工健康異常，但將來難以保證。

人體吸入石棉後，經過20到40年潛伏期，容易誘發肺癌等肺部疾病，多個國家早已明文禁止採用石棉。

 

 

《蘋果》報道惹網民關注 港鐵終承諾為國產車驗石棉

《蘋果》即時新聞網今晚7時報道，新西蘭鐵路公司KiwiRail近日確認一批產自「中國北車集團大連機車車輛」的列車，驗出含有可以致癌的石棉物料，需要緊急停用40列北車集團製造列車。由於本港港鐵亦有從北車集團購入大量列車，有關報道惹來港人極大迴響，網民紛紛留言表示擔心乘搭港鐵列車時會吸入致癌物質，對國產列車質素存疑，立法會議員陳家洛亦促港鐵盡快測試國產列車。

港鐵發言人今晚在3小時內3度回應《蘋果》記者查詢，最先僅稱「與列車生產商合約列明不可採用石棉」，其後改口表示十分關注事件，會聯絡生產商了解。到了晚上10時許，港鐵發言人再度致電記者，表示會在香港替列車進行石棉測試，以確保安全。

KiwiRail與北車集團簽訂的合約，同樣訂明不可採用石棉，但最終卻驗出含有致癌石棉物料，令人懷疑一合約能否保證港人健康，港鐵職員工會已表明會跟進事件。