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| 日本首相安倍晉三與法國總統奧朗德在會談後舉行聯合記者會（5日，巴黎，kyodo） |
安倍表達了基於其外交和安保政策的基本理念「積極和平主義」，希望為國際社會的和平和穩定做出貢獻的意向。雙方還確認在防衛裝備品的開發上採取一致步調， 同時以用於警戒監視的無人潛水器為中心，在多個領域加強合作。此外還就明年在東京舉行外交與防衛部長級磋商（2+2會談）達成共識。
雙方批評俄羅斯將克里米亞劃入其領土，稱「違反了以國際體制為基礎的各項原則」，確認了與俄羅斯繼續進行對話的必要性。此外安倍還表示「反對任何依靠自身力量來獲得或者主張權利的行為」。安倍的上述發言還有牽制中國的目的。
在經濟領域，將強化民用核能的合作。對於法國的高速反應爐開發計劃，日本將提供高速增殖反應爐「文殊」的技術，還將開展減少放射性廢物的研究，在「核垃圾」的處理技術開發方面展開合作。
（地曳航也 巴黎報導）
日本三菱重工5月7日宣佈，將與德國西門子整合製鐵機械業務。
具體內容是，將三菱重工子公司——三菱日立製鐵機械的業務與西門子在歐洲和美國等地開展的業務進行整合，並於2015年1月在英國共同出資設立公司。
新公司將由三菱日立製鐵機械出資51％，西門子出資49％。新公司的員工人數計劃在9000人左右，力爭2020年銷售額達到4000億日元（約合人民幣245億元）。此舉的目的是擴充製鐵機械的産品群，加快向全球推廣業務。
生産軸承等汽車零部件廠商日本精工（NSK）計劃在今後3年之內將在中國技術開發基地工作的技術人員增加30%，擴大至250人以上的規模。其原因在於，
作為汽車軸承等主力業務主要客戶的歐洲和日資汽車廠商正在加強本地化開發。將通過擴大定期招聘人數等舉措，增加招聘在當地大學畢業的年輕技術人員。
計劃在位於江蘇省昆山市的開發基地「NSK中國技術中心」等增加人員。除了佔中國汽車相關産品銷售額70%以上的日資企業之外，還將面向德國福斯提供零部 件開發等服務。日本精工在中國軸承市場位居份額首位。中國業務的銷售額為1600億日元左右，2015年度力爭增長20%，達到2000億日元。
計劃在位於江蘇省昆山市的開發基地「NSK中國技術中心」等增加人員。除了佔中國汽車相關産品銷售額70%以上的日資企業之外，還將面向德國福斯提供零部 件開發等服務。日本精工在中國軸承市場位居份額首位。中國業務的銷售額為1600億日元左右，2015年度力爭增長20%，達到2000億日元。
圍繞非洲的開發，歐美與中國企業的合作案例接連不斷。南非和尚比亞的鐵路升級改造計劃已確定由中美等國企業共同參與。一直以來歐美與中國企業圍繞資源等展 開激烈競爭，不過為了分散投資風險和分擔任務，雙方已開始摸索進行合作。如果技術實力卓越的歐美企業與成本競爭力強大的中國企業聯手的動作出現擴大，估計 對非洲的開發將變得愈發活躍。
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| 非洲的大都市各處都在推進基礎設施建設（衣索比亞首都亞的斯亞貝巴市中心） |
Transnet公司的高管解釋稱，之所以選擇多家企業是因為「交付時間緊張，為確保在2017年之前交付」。另外為了降低成本，該公司認為擁有先進技術的歐美企業與中國企業是最佳組合。
3月在非洲南部的內陸國尚比亞也達成了歐美與中國企業的合作案例。華為技術與龐巴迪共同獲得了鐵路控制系統的訂單。將採用歐盟（EU）規格的系統，利用計算機和無線通信技術自動控制車輛。兩家公司將合力為縱貫該國的約1000公里長的大動脈的建設控製成本。
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一直以來，為獲得類似開發案件，積極投資的中國企業與擁有豐富經驗的歐美企業展開了激烈爭奪。據聯合國貿易開發會議統計，截至2011年中國對非洲的直接 投資餘額達150億美元。雖然較超過550億美元的美國和法國相比，規模仍很小，不過中國企業正結合提供貸款的方式奮力追趕歐美。
近來出現合作動態的背景是，非洲開發的需求出現了變化。雖然優先削減成本的傾向很強，不過既注重「質」又注重「量」的案件不斷增加。大量引進先進低燃耗機車的南非的案例就是一個典型。
中國企業不得不轉變一味進攻的戰略也事出有因。在原油資源豐富的尼日利亞和安哥拉等國，中國企業一直在加速推進資源開發和基礎設施投資，但投資並不是一帆 風順，例如南蘇丹的油田項目就損失慘重。與歐美企業合作的話，除了能分散投資風險外，還能夠緩和非洲各國對中國的警惕感。
中國對非洲的年直接投資額正迅速逼近美國，存在感不斷提高。美國智庫布魯金斯學會(the Brookings Institution)2013年發佈的報告書中指出「雖然美國與中國仍存在對抗意識，但是如果在技術等層面攜手合作，包括非洲在內3方均將受益」。
中國的出口正在持續放緩。5月5日閉幕的中國最大貿易展銷會「中國進出口商品交易會（簡稱廣交會）」出口成交額比上年同期下降12.6％。這反映出中國面向全球的出口放緩，除了對新興市場出口大幅減少外，對歐洲出口也持續表現低迷。
廣州交易會每年春秋兩季舉行，出口成交額被認為是預測中國今後數月出口動向的「晴雨錶」。此次的2014年春季廣州交易會於4月15日開幕，出口成交額為310億5100萬美元，相比上屆的2013年秋季廣交會減少2.0％。
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此次廣交會的出口成交額中，明顯低迷的是對新興市場國出口。其中，對東南亞出口比上年同期下降18.3％，而對中國之外的金磚國家（巴西、俄羅斯、印度、南非）出口則下降13.0％。
主辦方的中國商務部下屬中國對外貿易中心副主任劉建軍在閉幕後的記者發佈會上指出，出口成交額下降的原因是東南亞等新興市場增長放緩。有參展企業則表示，「東南亞的購買力遲遲沒有提高」（福建省的傢具企業）。
此外，對經濟復甦緩慢的歐盟（EU）的出口也下降了9.4％，表現疲軟。福建省一家制傘企業表示，「歐洲個人消費遲遲沒有恢復，出口比上年水平低 10％」。而廣東省一家箱包企業表示，「消費者正在減少購買高價位産品」。與此同時，對日本的出口簽約額也下降4.7％，同樣表現低迷。
一部分市場也顯示出積極的跡象，例如面向消費復甦明顯的美國的出口成交額增長2.5％。但從整體來看，仍然看不到擺脫出口低迷的跡象，在會場的服裝和製鞋企業的展區前，寫有「歡迎國內採購負責人」的廣告牌比比皆是。
此外，東南亞等地發揮低工資勞動力優勢的製造業不斷發展，這也對中國的出口造成了影響。山東省一家牛仔褲企業的銷售負責人表示，「相當於牛仔褲市場整體20～30%的低價位市場已經被東南亞企業奪走」。
從實際情況看，中國出口企業受到人工費等生産成本上升的困擾，但又難以將成本轉嫁至産品價格。廣東省一家陶制餐具企業的高管抱怨稱，「生産成本比去年上漲了15～20％，但價格不能同步上漲，只能在公司內部消化」。
在與新興市場國家的競爭中，最近的人民幣貶值優勢也難以發揮作用。人民幣對美元匯率4月底一度創出1年以來的最低點。但在中南美和東南亞，其貨幣對美元貶 值幅度超過人民幣的國家不在少數。廣東省一家家電企業表示，「對巴西出口由於里爾貶值和高關稅而遭受打擊，正討論在當地進行生産」。
中國對外貿易中心劉建軍副主任表示，世界經濟呈現緩慢復甦態勢，中國産品的技術等競爭力也正在提高，對今後的出口復甦表示了期待。不過，根據作為出口目的地的歐美和新興市場國家的經濟走向，出口低迷有可能趨於長期化。
（桑原健 廣州報導）
本田計劃2年後將在中國銷售的車型倍增至20款左右。將在當地的2家合資公司實現主要零部件的通用化，從而以較低成本生産多種車型。去年中國的新車市場規 模突破了2千萬輛，但日本汽車廠商在銷量上仍落後於美國通用（GM）等歐美車企。因此將通過高效投放多樣化的新車來追趕歐美車企。
日本汽車廠商的中國戰略是直接將日本的主力車拿到中國銷售。2013年中國的新車銷量比12年增長了41%，增至2198萬輛，主要車企的市佔率之爭愈發激烈。本田等準備轉為以更加多樣的産品線來獲取需求的戰略。
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今後2家合資公司將實現汽車底盤等主要零部件的通用化，結合顧客的需求改變內外裝的設計。相比從底盤開始開發，增加車型所需成本較少。包括現有車型的全面改良，本田計劃15年之前在中國投放9款車。
為了調整新車開發的推進方式，本田去年在廣東省設立了負責研發和零部件採購的本田技研工業（中國）投資公司，該公司將與2家合資公司展開合作。此舉的另一個目的是增加在中國的零部件採購量，以削減成本。
在華市佔率位居前列的車企將豐富的産品線作為強項。通用的「雪弗蘭」等7個品牌合計共有40款車，13年累計在華銷售了316萬輛，是本田（76萬輛）的4倍多，産品線的差異導致了銷量的懸殊。
除了本田外，其他日本汽車廠商也將展開攻勢。目前在華銷售26款車的豐田汽車計劃17年底之前投放15款車（包括全面改良的車型）。日産汽車將正式推出高性能運動車品牌「NISMO」，以抗衡寶馬和奧迪等在華市佔率不斷擴大的德國高檔車。
