Friday, February 21, 2014

27%空姐空少遭性騷擾 平機會:唔好令僱員以為係工作一部份

27%空姐空少遭性騷擾
平機會:唔好令僱員以為係工作一部份

【本報訊】衝上雲霄,遇性騷擾。平等機會委員會昨發表一項有關空中服務員受性騷擾的調查,27%受訪者過去一年在當值時遭性騷擾,主要是身體接觸,騷擾者 大部份為乘客。平機會指現行無法律保障服務提供者免受性騷擾,促政府修例。平機會又指,各大機構有責任訂下具體的防止性騷擾政策及培訓,「唔好令僱員以為 受性騷擾係工作一部份」。
記者:朱雋穎 王家文 林偉聰
調查顯示,392位受訪者中,27%受訪者在過去12個月於航機當值時受性騷擾,約47%人曾目睹或聽聞同事遭性騷擾。337名女性受訪者中,29%曾受 性騷擾;53名男性受訪者中則有17%遇到同類情況。平機會特別指出,「男性就可免受其害」的性別偏見觀念必須糾正,空姐、空少都應勇於發聲。

身體接觸最多大部份為顧客

空中服務員遇到的性騷擾舉動中,以身體接觸最多,騷擾者則大部份為顧客,其次為上司。一半受害人無就遭性騷擾作傾訴以外的行動,主要是認為行動沒有幫助、不想令情況惡化或認為投訴程序繁複。
性騷擾舉動中,涉及身體接觸或目光冒犯佔大多數。國泰空中服務員工會副主席胡綺薇指出,機艙狹窄,尤其經濟艙更嚴重,空服員不時行經通走道時遭顧客碰到身體,難以確定是有意或無意。不少空服員曾遭顧客未知會下拍下照片,令他們感到不安。
有關航空公司對外均表示有防止性騷擾政策,不過仍有共39%受訪者認為其公司沒有或不清楚有關政策,68%人表示未曾受過防止性騷擾的培訓,遭性騷擾空服員中僅3%有向公司舉報。
平機會政策及研究專責小組召集人謝永齡表示,這顯示航空公司的做法不夠周全,建議航空公司改善政策,如將針對顧客的防止性騷擾指引,與免稅品目錄、餐單等同置於座位椅背上的袋子內,清楚向顧客表明其公司不歡迎任何性騷擾行為。
反性騷擾運動工作小組增選委員莊耀洸律師指出,機構有責任讓僱員了解機構的防止性騷擾政策,不要予人「以為俾人性騷擾係工作一部份,份糧包埋」。

向公司投訴不了了之感灰心

國泰空中服務員工會副主席胡綺薇指出,調查中的27%受性騷擾人數,實際情況可能會更加嚴重。胡綺薇表示,曾經有工會會員、空服員就受性騷擾向公司投訴, 惟公司其後不交代如何處理,事件變成不了了之,令員工十分灰心。
調查於去年11月至今年1月初進行,平機會向國泰、港龍、英航及美國聯合航空的 9,000名空中服務員派發問卷,調查其於當值時遭受性騷擾的情況。交回問卷共392份,回應率約4%,謝永齡認為,議題敏感及空服員經常不在港,都是回 收率偏低的因素。
 
 
 
 


「畀水佢會捉你隻手」 

【空姐剖白】
女性空中服務員執勤時,最常遇見的性騷擾是「鹹豬手」。空姐 Iris(化名)直言,有同事遇過男乘客借意搭膊頭,「特登唔叫你,用手拍你」;或扮作不經意的觸碰,「好似你畀杯水佢,佢會捉住你成隻手」。她甚至聽聞 有空姐因做錯事,被男乘客投訴,該客用手指直指該空姐胸部附近位置的名牌,「借啲意話我要你個名(投訴)」。

內地客觸碰名牌

Iris指不少男乘客在機上拍照,部份顯然是拍攝空姐,「唔知佢哋影乜」,只能婉轉要求對方給予照片查看,「但冇權要佢哋delete(刪除)」。她又指 空姐屬服務性行業,即使遇上性騷擾,當場警告涉事男乘客,也會被反咬,向公司投訴,「話係你掂佢,甚至搵啲嘢投訴你,話你服務做得唔好」。她坦言現時沒有 法例保障,「公司都好難幫」。
港龍空勤人員協會理事潘芸妮說,以前有些日本、南韓的乘客會「拍你pat pat(臀部)」,「拍一拍唔係真係摸,但你都會唔舒服」;有些內地乘客則會「𥄫住」空姐的名牌,甚至伸手去觸碰。她指現時公司沒有特別指引教導如何應 付性騷擾,也承認舉證困難,因涉事空姐要重新講述事發經過,「係第二度傷害」。
《蘋果》記者

「摸完你就say sorry」 

【空少心聲】
「每次摸完你就say sorry(講對不起)!」平機會調查顯示,每10名男性空中服務員,就有1.7人在當值時曾經遭性騷擾。任職空少多年的阿Ken(化名)直言,身邊有不 少男同事「領教過」,通常在經濟艙發生,「通常會摸你pat pat(臀部),狼啲嘅,仲會掂你重要部位(下體)」。

長途機最易「遇襲」

他坦言性騷擾空少的大多是男乘客,「好多時同事表明身份唔係(同性戀者),佢哋就會stop(停止)」。
阿Ken也聽聞有空少推餐車時「遇襲」,又或者在機艙通道行走時被「觸碰」,「行過無端端俾人打咗下」,尤其是長途機,當用餐後機艙關了燈,有利下手,「我哋都明白會有正常碰撞,頭一、兩次可能個客唔小心,但經常發生就有問題」。
國泰空中服務員工會外務副主席丘志雄表示,空姐或空少當值時不幸遭遇性騷擾,通常會先通知上司,向有關乘客作出警告;若情況持續,便會報警處理。但丘志雄坦言,現行的法例不保障服務提供者受到顧客性騷擾,舉證有困難,「因為法例冇保障,冇法可依,所以係唔能夠接受」。
《蘋果》記者

V領制服俯身易走光 

【特稿】
空中服務員受性騷擾問題嚴重,除了因為在狹窄的機艙內,容易有身體接觸外,制服的設計也是受性騷擾的高危因素。國泰空中服務員工會副主席胡綺薇表示,現時空姐制服易春光乍洩,工會早在99年制服大革新時就有向國泰反映,惟國泰沒有正視問題。
胡 綺薇稱機艙服務員制服中的白色襯衣衣腳頗短,屬非束腰設計,每當舉起手如關上位於天花板的行李架時,就可能「露腰」。V形領口也是陷阱,機艙服務員常須俯 身傳遞餐盤,半蹲或彎腰前側聽客人說話,容易「走光」。派餐時穿上的圍裙同是V領,無助防止走光。她指空姐十分警覺,不時以手按或拉着襯衣,有些人更會 「打底」自保。國泰空中服務員制服經歷10次改革,99年起由本地時裝設計劉培基操刀,刪去沿用多年的蝴蝶結衣領設計,於04年及11年都有作小修改,成 現時款式。
《蘋果》記者
  

 

 

68%人從未受訓應付 

【資源不足】
性騷擾情況普遍,航空公司卻未有足夠培訓協助員工。平機會的調查發現,雖然大部份的國際航空公司在公開資料中均有性騷擾政策聲明,但近四成受訪者都表示並不知情;即使知道有性騷擾政策,亦僅得一成受訪者指政策聲明包括負責處理投訴的職員資料。

員工不知道投訴渠道

調查亦發現,68%受訪者均表示從未接受過任何應付性騷擾的培訓,只得約32%表示曾透過公司提供的網上自學課程或教材接受有關培訓。平機會政策及研究專 責小組召集人謝永齡批評航空公司未有投放足夠資源,就應付性騷擾培訓員工,令員工遇到性騷擾時亦不知道投訴渠道,「唔通要等到訴訟增加先放資源?」近年訴 訟增多,不少國際航空公司都有較詳細的性騷擾政策,例如新加坡航空為確保調查公正,列明調查投訴的人員必須來自另一部門,並與被投訴者毫無關係。
記者向國泰、港龍及港航三間香港航空公司查詢性騷擾政策,國泰及港龍回覆指公司早已訂立騷擾政策供員工隨時參閱,並有為所有員工提供入職及跟進培訓,強調絕不容忍任何騷擾行為,但無詳述處理性騷擾個案的程序細節;港航截稿前未有回覆。
《蘋果》記者 

 

 

國泰男地勤涉非禮女生脫罪

【本報訊】國泰航空男地勤深夜在街頭向中大女學生搭訕,其後暢飲啤酒聊天。男地勤涉在送女生回家途中突然強行擁吻她,兼且捉她的手企圖逼她摸其下體。男地 勤昨否認一項非禮罪受審,辯稱擁吻女生前徵得同意。
被告王聲朗(22歲)聘得資深大律師清洪及大律師傅昶生等為其辯護。據了解,僅審訊一日的堂費已逾50萬元。王被控去年10月6日,在將軍澳厚德邨非禮女子X。
X供稱當晚12時許,與女友人在港鐵坑口站對開聊天。被告後來向她們搭訕,又邀她們一同飲啤酒。三人暢飲兼聊天逾一小時,至凌晨3時多回家。女友人中途離開,X曾多次向被告表示毋須送她回家,但被告堅持。

官:難判定誰人可信

詎料被告其後突然兩度擁抱X及強吻,又捉X的手企圖逼她摸其下體,又試圖摸X身體。X立即衝回家,將事件告知女友人,並決定報警。
被 告自辯時稱送X回家時曾牽X的手,X沒有反抗。其後無論擁抱及親吻前,被告亦有問X是否同意,X當時雖有猶豫,但最終答應。他又稱曾問X「好耐冇俾人錫 過,可唔可以錫我?」X沒有回答,但主動吻他。最終裁判官指本案屬單對單事件,難以判定兩人中誰的版本較可信,裁定男地勤無罪釋放。
案件編號:KTCC403/14