日本食品企業在中國展開攻勢
2013/10/18
日本的大食品企業正通過加強與中國頂新國際集團的合作在中國市場展開攻勢。朝日集團控股株式會社（GHD）將通過11月份成立的奶粉等合資公司進入加工食
品領域，卡樂比則委託頂新拓展銷路，向中小商店推銷，希望把日本的產品開發與生產技術和丸紅也出資過20%的頂新營銷及物流網絡結合，加速開拓被認為達到
40萬億日元的中國食品加工市場。
在中國爆發大規模反日遊行過去一年多之後，日本企業受到的抵觸也已減弱，產品銷售正在逐步恢復。日本各食品企業希望通過與熟悉中國市場的的頂新集團加強合作，儘快推動此前陷入停頓的中國市場。
朝日集團控股11月份將與康師傅的下屬公司合作，分別在上海和杭州成立生產嬰兒奶粉和塊狀點心的合資企業。資本金合計約8.5億日元，朝日集團控股旗下的和光堂和朝日食品與保健分別出資一半以上。計劃2014年起向當地的超市和連鎖店提供自己品牌的產品。
在中國爆發大規模反日遊行過去一年多之後，日本企業受到的抵觸也已減弱，產品銷售正在逐步恢復。日本各食品企業希望通過與熟悉中國市場的的頂新集團加強合作，儘快推動此前陷入停頓的中國市場。
朝日集團控股11月份將與康師傅的下屬公司合作，分別在上海和杭州成立生產嬰兒奶粉和塊狀點心的合資企業。資本金合計約8.5億日元，朝日集團控股旗下的和光堂和朝日食品與保健分別出資一半以上。計劃2014年起向當地的超市和連鎖店提供自己品牌的產品。
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卡樂比正在中國生產銷售零食點心「加卡比」。12月份將推出更廉價的商品，重量30克，比目前略少，價格為3～3.5元，降低一半左右。該公司準備希望和康師傅的方便麵及紅茶放在一起銷售，從而將經營商店擴大到約4萬3千家，可比目前增加1萬家。
卡樂比還考慮2016年前在中國的西部地區建新工廠，到2017財年（截至2018年3月）將銷售額提高到500億日元，達到目前的50倍。
日本Primaham與康師傅旗下投資公司等成立的年產7000噸火腿香腸的工廠也將在年內投產。估計第一年的銷售額為60億日元。
據英國歐睿信息諮詢公司預測，2013年中國加工食品（含酒類和清涼飲料）市場約40萬億日元，同比增長20%。中國市場對日本企業的安全、高質量的 食品的需求不斷擴大。但競爭也更加激烈，營業與物流的門檻很高。大和證券的首席分析師山崎德司指出：「與當地大型企業合作是一個不錯的辦法。通過合資的出 資比例等掌握主導權，最大限度地利用對方資產，這一戰略非常重要」。
持有頂新20%股份的伊藤忠商事也支持各公司的中國業務。除卡樂比外，日本的可果美、不二制油、日本制粉等也都與頂新成立合資公司。除市場營銷外，伊藤忠商事還提供財務等方面的支援，牽手各公司與頂新的合作事宜。
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頂新集團是和日本企業一起在大陸成長起來的台資食品企業。集團的核心是在香港上市的康師傅控股有限公司，頂新作為第一大股東持有康師傅33.60%的 股份，而第二大股東日本三洋食品則持有33.17%的股份。在公司6名內部董事中，有3名是由三洋方面指派的。康師傅能在中國方便麵市場上高居第一，三洋 食品也功不可沒。
頂新原本起源於台灣中部彰化的一家小型油脂廠。第二代董事長魏應州等兄弟4人為尋求公司騰飛的機會，于1989年進入中國大陸。
以方便麵的成功為立足點，頂新逐步進入飲料和零售點心領域。通過汲取伊藤忠商事和朝日集團控股等日本企業的經驗技術，不斷創造出符合中國市場的產品。
美國百事公司去年將中國飲料業務交給康師傅，也是因為看到該公司多次與日本企業合作均取得成功。但也正是因為與日本企業關係密切，康師傅在去年秋季反日遊行時被視為「日系企業」而受到嚴重衝擊。
作為香港股市上的優質股，康師傅已經晉身為恒生指數成分股。目前的市值約1.4萬億日元，已經可以與伊藤忠和朝日等日本的主要合作夥伴並駕齊驅了。
（川瀨憲司 香港報導）
日本神戶製鋼所10月17日宣佈將與中國鞍山鋼鐵集團合資，在中國新建汽車鋼板工廠。鞍山的的煉鐵廠將引入新的熱處理設備，從2016年起面向汽車生產需
求不斷擴大的高強度鋼板（簡稱高強鋼）。日本的新日鐵住金、JFE鋼鐵此前已經與中國的鋼企聯手，在中國進行高強鋼的生產，至此，日本三大鋼企均推出了中
國的高強鋼戰略。
神戶製鋼將出資49%與鞍鋼集團成立新的合資公司，通過引進熱處理設備生產用於車身上部骨架等的冷軋高強鋼。投資額約290億日元，預計年產能為60萬噸。由鞍山方面提供冷軋鋼板作為原材料。
新基地的供應對象以豐田汽車等各大日系汽車廠商為中心，神戶製鋼山口育廣副社長稱:「還要銷售給中國本土及美國、歐洲、韓國等各大汽車公司」。目標是在10年內獲取中國冷軋高強鋼市場30%的份額。
中國汽車市場規模在2012年達到1900萬輛。預計在新基地2020年完全投產時還將增長50%左右，達到3000萬輛的規模。中國車目前平均每輛使用 的高強鋼只有10幾公斤，山口育廣稱今後隨著環保要求更加嚴格，估計「每輛車的高強鋼使用量將提高到70公斤左右，達到日本車的水平」。
新日鐵住金與生產高強鋼的寶鋼集團成立了熱浸鍍鋅鋼板合資工廠，計劃到2015年將產能提高30%，達到170萬噸的規模。另外，JFE鋼鐵也與廣州鋼鐵集團成立合資工廠，新生產線在2012年啟動，產能擴大了一倍，達到80萬噸。
神戶製鋼將出資49%與鞍鋼集團成立新的合資公司，通過引進熱處理設備生產用於車身上部骨架等的冷軋高強鋼。投資額約290億日元，預計年產能為60萬噸。由鞍山方面提供冷軋鋼板作為原材料。
新基地的供應對象以豐田汽車等各大日系汽車廠商為中心，神戶製鋼山口育廣副社長稱:「還要銷售給中國本土及美國、歐洲、韓國等各大汽車公司」。目標是在10年內獲取中國冷軋高強鋼市場30%的份額。
中國汽車市場規模在2012年達到1900萬輛。預計在新基地2020年完全投產時還將增長50%左右，達到3000萬輛的規模。中國車目前平均每輛使用 的高強鋼只有10幾公斤，山口育廣稱今後隨著環保要求更加嚴格，估計「每輛車的高強鋼使用量將提高到70公斤左右，達到日本車的水平」。
新日鐵住金與生產高強鋼的寶鋼集團成立了熱浸鍍鋅鋼板合資工廠，計劃到2015年將產能提高30%，達到170萬噸的規模。另外，JFE鋼鐵也與廣州鋼鐵集團成立合資工廠，新生產線在2012年啟動，產能擴大了一倍，達到80萬噸。
日本企業的時針似乎還停留在「智慧手機以前」。在10月上旬舉行的家電博覽會「2013日本電子高新科技博覽會（CEATEC）」上，日本企業首推的仍是「4K」、「8K」高清液晶電視。
蘋果公司首席執行官（CEO）提姆·庫克不久前曾說：「一坐到電視機前，就彷彿感覺被拉回到20年前」。不能連接網略的電視機成為「歷史的遺物」只是時間 問題。如今顯然已不再是圍繞電視的高清晰度展開競爭的時代，但日本企業還是難以從「智慧手機之前」的橫向競爭中走出來。
另一方面，憑藉智慧手機登上世界之顛的韓國三星電子卻顯示出要走向「後智慧手機時代」的意願，其不久前公開了與平板終端互動的智慧手錶「Galaxy Gear」以及可彎曲變形的有機EL顯示器「YOUM」。
「在將手機業務出售給美國微軟之後，諾基亞會不會用剩下的通信設備業務與法美合資公司阿爾卡特朗訊進行經營合併呢？」在歐美股市上出現了這樣的猜測。
出售完終端業務後，諾基亞手頭擁有近7000億日元（約合人民幣435.97億元）的資金，僅這一點就說明猜測並非空穴來風。同時，這也推高了阿爾卡特朗訊的股價。
對於諾基亞的動向，英國《金融時報》評論道「出售完主營業務的企業通常都是死氣沉沉的狀態，但諾基亞的管理層卻積極向上，這對投資者來說並不是壞事」。
隨著智慧手機的普及，全球數據通信量劇增，而進入「後智慧手機時代」，數據還將如爆炸般激增。要想將這些巨大需求納入囊中，就得具備與全球通信設備兩強瑞典愛立信和中國華為技術展開競爭的實力。諾基亞的經營者們可能正是出於這樣的考量。
全球信息技術及電子企業已開始朝著「後智慧手機時代」衝刺。從數量上來看，智慧手機暫時還會繼續普及，但價格眼看著就會像液晶電視那樣以每年30%的速度下跌。業界都已同樣認識到，智慧手機很快就會轉為虧損領域。
下一步的出路在哪呢？中國家電巨頭海爾集團將接受美國投資基金KKR的34億元出資。海爾集團首席執行官（CEO）張瑞敏表示，將把從KKR那裏獲得的資金用於向消費者提供把白色家電與音影設備及互聯網融合到一起的智慧家電。
在洗衣機與冰箱領域擁有全球最大份額的海爾從松下手中收購了日本三洋電機的白色家電業務。而KKR已決定收購松下的醫療保健業務。海爾與KKR可能正試圖把從日本收購的白色家電和醫療器械業務與互聯網相結合，開拓一個全新的市場。
三星電子、諾基亞、海爾集團的嘗試雖然不能保證一定能成功。但智慧手機的低價格化已經是大勢所趨。在變革的時代，故步自封才是最大的風險。
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 大西康之
