豐田汽車將和富士重工業共同開發新型混合動力車（HV）。富士重工將引進豐田的混合動力車系統，生產多動能運動車（SUV）。最早可以從2017年起
以兩家公司各自的品牌進行銷售。富士重工已經在銷售配備該公司自主開發的混合動力系統的SUV，不過該公司認為僅靠自主技術無法應對今後日益嚴格的環保規
定。
此前豐田已經向富士重工投資，並和富士重工共同開發跑車。這是富士重工首次引進豐田的混合動力系統，今後雙方將擴大合作關係。
富士重工從6月份開始銷售自主研發的混合動力車。不過，自主研發的水平對置引擎系統的燃效為每升汽油行駛20公里，不及其他汽車廠商。而且，預計在美 國市場，中期燃效規定將愈發嚴格。因此決定引進豐田的技術來改良混合動力系統。計劃繼續採用動力性能卓越的水平對置引擎，同時將燃效提高至和豐田車相當的 水平。
富士重工可以借此縮短環保車的開發時間，節省開發費用；而豐田也可以通過提供混合動力系統來強化銷售業務。配合混合動力的開發，雙方還考慮共同開發具備充電功能的插電式混合動力車（PHV）。
預計共同開發的混合動力將在富士重工的群馬製作所矢島工廠生產。屆時也將供貨給豐田，以「速霸陸」和「豐田」兩個品牌進行銷售。兩家公司從05年開始 開展業務、資本合作。07年富士重工在美國印第安納州的工廠啟動豐田轎車「凱美瑞」的代工生產，2012年還和豐田共同開發跑車。豐田以「86」，富士重 工以「BRZ」的品牌進行銷售。
此前豐田已經向富士重工投資，並和富士重工共同開發跑車。這是富士重工首次引進豐田的混合動力系統，今後雙方將擴大合作關係。
富士重工從6月份開始銷售自主研發的混合動力車。不過，自主研發的水平對置引擎系統的燃效為每升汽油行駛20公里，不及其他汽車廠商。而且，預計在美 國市場，中期燃效規定將愈發嚴格。因此決定引進豐田的技術來改良混合動力系統。計劃繼續採用動力性能卓越的水平對置引擎，同時將燃效提高至和豐田車相當的 水平。
富士重工可以借此縮短環保車的開發時間，節省開發費用；而豐田也可以通過提供混合動力系統來強化銷售業務。配合混合動力的開發，雙方還考慮共同開發具備充電功能的插電式混合動力車（PHV）。
預計共同開發的混合動力將在富士重工的群馬製作所矢島工廠生產。屆時也將供貨給豐田，以「速霸陸」和「豐田」兩個品牌進行銷售。兩家公司從05年開始 開展業務、資本合作。07年富士重工在美國印第安納州的工廠啟動豐田轎車「凱美瑞」的代工生產，2012年還和豐田共同開發跑車。豐田以「86」，富士重 工以「BRZ」的品牌進行銷售。
本田10月8日公佈的數據顯示，其9月份在華新車銷量增至去年同期的2倍多，達7萬3990輛。除了因去年9月反日遊行而導致銷量驟減的因素外，還得益於 主力轎車「雅哥」等新款車的走俏。除本田外，日產汽車的銷量也同比大增了83.4%，豐田汽車的同比增幅也達到63.5%。
去年9月反日遊行導致日系車遭到打砸以及專賣店停業、工廠停產。受此影響，3大日系車企的銷量驟減了35.3～48.9%。此後，由於逐漸淡化以及努力強化銷售，銷量呈現復甦趨勢。
與2年前的2011年9月份相比，本田的銷量增長了29.8%，日產增長了8.1%，而豐田則減少了16.6%。
本田為迎合中國消費者喜好、9月改良的新款雅哥和6月份發售的中國專用車「淩派」在中國市場走俏。據稱，因來店看新車的顧客大幅增多，也拉動了新款車以外的其他車型的銷量。
因SUV車型在中國市場廣受歡迎，日產的「逍客（Qashqai）」等車型銷售勢頭良好。豐田於今年8月下旬發售的SUV「RAV4」的新款車也十分走俏。
（桑原健 鄭州報導）
松下確定了以2013年度末為目標停止生產等離子電視面板的方針。同時還計劃出售作為生產基地的日本兵庫縣尼崎工廠，全面撤出該業務。等離子面板業務的虧 損是松下截至2012財年（截至2013年3月）連續2財年合計虧損超過7500億日元的主要原因之一。由於最大的擱置問題有望得以解決，松下的結構改革 也將向前邁出一大步。
上述消息最早將在本月內正式公佈。松下目前已經停止開發等離子面板，原本計劃2014年度末停產。預計在庫存清空的2014年度銷售也將停止。在尼崎工廠從事生產等工作的員工將主要被轉移至其他部門。
松下尼崎工廠有3座廠房，目前開工的只有其中的第2座。關於停產的第3座廠房，松下目前正在和外部企業展開有關出售的談判，預計年內將達成共識。據稱，松 下還在和第3座廠房的土地所有者日本兵庫縣尼崎市就轉移土地租賃權進行調整。另外，松下也在考慮出售或者以其他方式利用剩餘的兩座廠房。
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彼得·希格斯和弗朗索瓦·恩格勒被認為是今年物理學獎的「不二人選」。這是因為借助歐洲原子能研究機構（CERN）的巨大加速器「LHC」，兩人的理論被確認是正確的。而該實驗採用了很多日本企業的技術。
LHC設置在1圈長達27公里的隧道內。通過以接近光的速度正面衝擊質子，使「上帝粒子」出現。
而提供完成這一衝擊的超導電磁鐵的是日本企業東芝。這對於準確衝擊接近光速的質子不可或缺。日本企業古河電氣工業開發了作為加速器心臟部位的超導線材。將 線材纏繞成線圈狀，然後用作超導電磁鐵，並以強大磁力促使質子加速。而新日鐵住金不銹鋼公司則貢獻了用於超導電磁鐵的特殊不銹鋼材料。
LHC擁有東京大學和日本高能加速器研究機構等日本16家機構參加的「ATLAS」和以歐美為中心的「CMS」2套探測器。濱松光子學公司開發了用於希格 斯玻色子探測的傳感器，並得到上述2套探測器的應用。該公司社長晝馬明表示，「在對人類非常主要的物理學實驗中作出了貢獻，參加了重要工作」。
Atlas實驗有來自全球的約2900人參加，其中包括約110名日本人。從探測器的開發、實驗到數據解析，都有日本人活躍的身影。
