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日產·雷諾聯盟與此前收購的俄羅斯最大汽車企業AvtoVAZ加在一起，2012年全球銷量約為800萬輛。如果加上三菱汽車的100萬輛，將達到900 萬輛，其規模將僅次於佔全球份額首位的豐田汽車（975萬輛），成為匹敵美國通用汽車（簡稱GM，929萬輛）和德國福斯（928萬輛）的集團。
通過日產·雷諾聯盟與三菱汽車擴大合作，有望在雷諾表現不佳的東南亞建立立足點。而在被混合動力車（HV）壓制的電動車等環保車領域，可以通過共同開發來削減成本。
三菱汽車將以雷諾車輛為基礎，推出2款三菱品牌的新型轎車。第1款為面向北美市場的中型轎車，由雷諾旗下的韓國雷諾三星汽車釜山工廠生產。將利用美韓自由貿易協定（FTA），出口北美市場。這款車將成為在北美不斷擴大銷售額的豐田汽車「凱美瑞」和本田「雅哥」的勁敵。
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「全球銷售1千萬輛」被認為是今後汽車廠商獲得生存機會的指標，日產·雷諾聯盟和三菱汽車又邁進了一步。今後，汽車行業的全球整合很可能以豐田汽車、日產·雷諾聯盟等「4強」為核心推進。在日本企業中，鈴木和馬自達的選擇將成為焦點。
2012年底，三菱汽車曾與中國汽車巨頭推進合作談判。還曾討論接受中國汽車廠商的出資，不過由於未能獲得三菱汽車股東的同意而告吹。
三菱汽車的合作戰略失誤連連。與德國戴姆勒·克萊斯勒公司(現為戴姆勒公司)接受其3成出資的資本合作于05年結束。與法國標致集團(Groupe PSA)和印度塔塔汽車的資本合作談判也都不了了之。在三菱內部，將來與日產·雷諾聯盟的資本合作備受期待。
三菱汽車的一位高管表示，促使三菱汽車與其他廠商進行合作的是「全球約100萬輛的銷量很難生存下去」的危機感。要想快速應對環保車開發和新興經濟體等增 長市場，全球銷量必須要達到1千萬輛左右。目前達到這一規模的有豐田汽車、美國通用（GM）和德國福斯。日產·雷諾聯盟通過與三菱汽車合作為進入「1千萬 輛陣營」打下了基礎。
此次三菱汽車將通過與日產•雷諾聯盟合作構建高效的業務體制。11月6日公佈的中期經營計劃顯示，三菱汽車將減少轎車車型，將開發工作委託給日產•雷諾聯 盟。計劃將現在的約20款車型減少20%，主打SUV和插電式混合動力車（PHV），爭取2016年底之前將俄羅斯和北美的銷量比2013年度計劃值翻一 番，將東南亞的銷量增加3成。
今後，日本的中型汽車廠商將成為全球汽車業界重組的焦點。
全球銷量為73萬輛的富士重工於05年接受豐田出資，在混合動力車技術和跑車的開發、生產等方面加深合作。
馬自達2010年大幅縮小了與美國福特汽車的合作。其全球銷量僅為123萬輛，目前與豐田汽車在混合動力技術等方面進行合作。此外還與意大利的飛雅特共同 開發和生產跑車。飛雅特首席執行官塞爾焦·馬爾喬內(Sergio Marchionne)被視為希望加強與馬自達的合作。
圍繞解除接受大眾19.9%出資的合作關係，鈴木汽車與大眾在國際法院僵持不下。鈴木的全球銷量為260萬輛，不過在新興經濟體擁有堅實的基礎。假設合作關係解除，包括大眾持有的鈴木股票的走向在內，估計這將成為重組的火種。
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日本經濟新聞（中文版：日經中文網）對截至11月1日已發佈4～9月期財報、除金融等企業之外的589家日本上市企業（企業數量佔整體的40%，總市值則佔60%）進行了統計。
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本次統計的日本上市企業的銷售額增長率與2010年度上半年（11％）持平。當時，由於雷曼危機後銷售急劇減少造成的反向作用，增長率曾一度大幅提高。 銷售額也已恢復至曾創上半財年新高的2008年度的9成以上水平。銷售額和經常損益同時實現增長和改善的日本上市企業達到351家。可以說本次業績結算預 示著日本上市企業今後有望恢復以銷售額增長為武器來擴大收益的模式。
分行業觀察銷售額增長率可以發現，鋼鐵（20％）、汽車與零部件（13％）、通信（37％）等行業增長率較高。JFE控股(鋼鐵製造)的銷售額時隔3年轉為增長，而 新日鐵住金的銷售額和利潤也高於合併前的2家公司的合計。新日鐵住金副社長太田克彥表示「由於價格普遍上漲，鋼材價格時隔2年出現了上浮」。此外，由於日 元貶值，對海外企業的價格競爭力也正在恢復。
去年同期在銷售額減少狀態下通過重組扭虧為盈的理光，今年則通過日元貶值效果時隔6年實現了銷售增長，稅前利潤則增長了81％。此外，時隔3年實現銷售增長的日本通運雖然在航空貨物等方面增長乏力，但日本國內卡車運輸業務的表現強勁。
在現階段，日本上市企業4～9月期整體經常利潤增長率已達到50％，如果加上今後發佈財報的企業數據，利潤大幅增長已成定局。三菱UFJ摩根斯坦利證券分析稱「通過金融危機後的重組，盈虧平衡點比率有所下降，使得上市企業在銷售額增長的同時實現盈利」。
雖然也有像索尼、小松和日產汽車等因在新興市場國家等銷售下滑而下調2013財年（截至2014年3月）業績預期的上市企業，但整體的復甦步伐顯得較為穩健。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）日前匯總了關於推進人才多樣化、激發職員工作熱情的日本「活用人才企業」的調查結果。在給予回答的企業中，擔任部長及 課長的女性人數，在截至2013年3月的1年裏比上一年增加了1成，佔整體的4.5%。其中，東京燃氣公司（Tokyo Gas）增至3.5倍，驪住（LIXIL）增至2倍，而新日鐵住金也增至1.8倍。擔任部長的女性人數同比上年增加了13%，擔任科長的女性人數則同比增 加了9%。
女性部長、科長佔比較高的企業為日本保聖那集團（Pasona Group），佔整體的40%，JTB和FANCL也達到了30%。
日本企業之所以開始起用女性擔任部長、科長是因為在1986年實施《男女雇用就會均等法》後進入公司的人才如今剛好到了走上管理崗位的年紀。而企業方面也 開始積極起用女性人才，起用女性擔任部長的企業佔整體的6成，起用女性擔任課長的企業達9成以上。日本企業還出現了把女性作為下屆企業主管人才進行培養的 趨勢。
本田11月5日宣佈，為擴大在中國的四輪車業務，日前在廣東成立了負責本田品牌車研發的當地法人「本田技研科技（中國）有限公司」,把研發部門從現有當地法人中剝離。在世界最大汽車市場的中國，本田將在準確把握當地需求的同時，加快開發速度。
新法人于11月1日設立，並將於2014年1月正式投入運行。負責小型車「飛度」等的研發，同時還承擔採購與生產策劃。註冊資本為4億元，員工人數現在為 366人。將推進強化設計等開發的本土化，以便讓當地零部件公司能以低廉成本製造零部件。日本的研究所功能將部分轉移到中國。目前，當地負責的工作僅為一 部分外觀設計。今後將增加人員，擴大開發範圍。
本田在中國擁有2家合資公司，均在推進合資品牌車的研發。本田計劃到2015年將在華新車銷量提高至2012年的2.2倍，達到130萬輛。
