日本電子廠商觸底反彈
2013/11/01
日本電子廠商的業績似乎迎來了觸底反彈。松下于10月31日將2013財年(截至2014年3月)的營業利潤預期上調至2700億日元（比上一財年增長
68％）、最終盈利上調至1000億日元（上一財年為虧損7542億日元）。這是因為非主力業務的出售等取得進展，而住宅和汽車相關業務銷售額正在增長。
這是松下時隔3年再次實現最終盈利。此外，由於在重組方面進展較快，日立製作所本財年的預期營業利潤將達到5000億日元，接近1990財年的歷史高點。
由於雷曼危機後需求銳減，2008財年日本8大電子廠商的合計營業損益出現虧損。這是因為不但被韓國廠商等亞洲企業奪走市佔率，而且還面臨東日本大地震以及1美元兌約70多日元的日元升值，一直處境艱難。
本財年8家企業的盈利合計終於將復甦至頂峰時期（2007財年）的70%左右。這是因為重組帶來了營業狀況改善，同時迎來了國內外的經濟復甦和日元貶值東風。
由於雷曼危機後需求銳減，2008財年日本8大電子廠商的合計營業損益出現虧損。這是因為不但被韓國廠商等亞洲企業奪走市佔率，而且還面臨東日本大地震以及1美元兌約70多日元的日元升值，一直處境艱難。
本財年8家企業的盈利合計終於將復甦至頂峰時期（2007財年）的70%左右。這是因為重組帶來了營業狀況改善，同時迎來了國內外的經濟復甦和日元貶值東風。
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當然，由於退出等離子電視和日本國內個人智慧手機業務等將計提鉅額重組費用，僅從下半財年來看將產生最終虧損。而營業利潤的上調在很多程度上也是得益於日元貶值的拉動效果。
索尼也于31日發佈財報下調了全年業績預測。4～9月期由於電視機型減少等原因，雖然作為主力的電子業務時隔3年實現營業盈利，但數位家電的銷售則不容樂觀。
此外，夏普4～9月期財報顯示，營業損益為盈利338億日元（去年同期虧損1688億日元），但這在很大程度上是得益於液晶面板業務的合理化。
在已結束財報發佈的大型電子廠商中，除日立之外，東芝也將全年營業利潤預期提高至同比增長50％的2900億日元，與曾創歷史高點的1989財年 （3159億日元）已相差無幾。這些公司的相同點是除了推進剝離虧損領域等的結構性改革外，同時還確立了各自的優勢領域。其中日立是在鐵路和信息系統等基 礎設施相關領域，而東芝則是在面向智慧手機等正在增長的半導體存儲器領域。
日立和東芝2家公司正在從重組主導型復甦轉向在優勢領域擴大銷售額,進而增加盈利的收益擴大模式。這種潮流能否擴大至其他電子企業和其他行業，是日本企業整體業績復甦的關鍵。
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目前Aqua的燃效為每升汽油行駛35.4公里。此次改進了混合控制系統等，再次超過飛度的36.4公里。雖然燃效性能以外的配置也將擴充，但價格漲幅將控制在1萬日元左右，最終售價預計為170萬～195萬日元。
2011年上市的Aqua是與「普銳斯」混合動力並駕齊驅的豐田主力車型。在2012年日本國內新車銷售排名中位居首位，而2013年度上半年也位居榜首。
不過，由於燃效性能超過Aqua的飛度混合動力的出現，銷售店要求豐田採取應對舉措。
美國調查公司J.D. Power亞太公司10月31日公佈的2013年中國新車質量調查結果顯示，豐田汽車公司旗下的高檔車「雷克薩斯」在所有品牌中排名居首。中日關係的影響 已告一段落，日系車的在華銷售呈復甦趨勢。同時，在中國注重品質的消費者不斷增多，估計這將成為日系車走向復甦的契機。
該調查公司對各品牌在華銷售的每100輛新車存在的問題數（PP100）進行了比較。經統計後的結果顯示，雷克薩斯為52件，不到整體平均（119件）的 一半，與德國戴姆勒的「梅賽德斯奔馳」同時成為問題最少的品牌。排名第3的是富士重工業的「速霸陸」，為64件，超過了排名第4的大眾（66件）以及寶馬 （67件）。
按不同國家的汽車品牌來看，日系車僅為104件，和歐美車的108件相比，在質量方面受到更高的評價。J.D. Power指出「故障及問題數少將成為今後在中國市場取得成功的基本條件之一」。
（阿部哲也 北京報導）
圍繞泛太平洋經濟合作協定（TPP）談判，日本政府準備向參加談判各國提議撤銷日本酒的進口關稅。最早將於11月提出相關建議。日本希望在撤銷海外生產的 日本酒的進口關稅的同時，要求參加談判國撤銷進口日本產的關稅。由於日本酒在海外的消費量不斷增加，日本政府考慮通過縮小日本產與海外產的價格差，促進農 林水產品和食品整體的出口。
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| 零售店貨架上的日本酒（日本新澙市內） |
日本對每升海外產酒徵收70.4日元的關稅。如果撤銷日本酒的進口關稅，海外日本酒的產量及對日本的出口量可能會增加。不過參與談判的日本相關人士表示「日本產的品質極高。可以確信日本產的出口量將增加」。
