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| 中航工業總部大樓前擺放著實物大小的戰鬥機模型（中國北京市） |
中航工業旗下企業、製造「殲11」戰鬥機的瀋陽飛機工業集團因尚未上市，所以未能由此受益。但中航工業似乎已從旗下企業的股價上漲中體會到了效果。
11月底，中航工業董事長林左鳴對自身的技術實力和成長前景自信的表示，已經可以和世界航空強國在相同舞臺上展開競爭。
中航工業是中國軍工産業的代表性企業。2013財年（截至12月）銷售額有望達到約3500億元。員工人數約達40萬人。整個集團遠遠超過日本最大軍工企業三菱重工業。
林左鳴是中央委員。在中國，有觀點認為應該對國有企業進行拆分，以加劇其相互競爭。但林左鳴卻對此表示反駁，認為如果這樣做，在戰爭中將很容易敗給「西方」。
建造中國首艘航空母艦「遼寧艦」的中國船舶重工業集團、供應戰略導彈的中國航天科技集團……在軍用飛機以外的領域，中國軍事産業複合體也正在發展。中日間 的緊張明顯會對一些企業的業績産生正面影響。對於無法輕易增加防衛費用的日本來説雖然難以想像，但這也許是中國的現實。
中國經濟2013年實現政府設定的7.5%的增長目標幾乎已成定局。12月10日公佈的11月份中國主要經濟統計數據顯示，投資、生産和消費均表現良好勢頭。基礎設施投資和汽車銷售對經濟起到了支撐作用。不過對經濟前景的擔憂依然時隱時現。
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「全年可實現年初確定的預期目標」。中國社會科學院12月10日發佈報告，預測2013年中國經濟增長率將達7.7%。1～9月中國經濟的同比增長率為7.7%，預計實現政府7.5%的全年經濟增長目標已基本無懸念。
不過當前的經濟狀況和經濟前景仍令人擔憂。經濟調查公司CEIC統計顯示，將1994年12月設定為100的中國鋼材價格指數自10月中旬以來持續低 於100。在設備過剩成為沉重負擔的背景下，企業為維持開工率不顧是否盈利盲目增産，這似乎成為推高工業增加值的原因之一。
（大越匡洋 北京報導）
中國汽車工業協會12月10日發佈的統計數據顯示，1～11月的新車銷量比去年同期增長了13.5%，增至1986萬輛，已經超過了去年全年的銷量 （1930萬輛），預計2013年全年的銷量將突破2150萬輛。中國的新車市場規模是美國的1.4倍，連續5年位居全球首位。
11月單月的銷量為204萬輛，創歷史新高。其中乘用車方面，日系車的合計市佔率為19.2%，高於德系車的15.6%，重新奪回了外國車第一的寶座。
預計13年全球的新車銷量為8000萬輛左右，其中有4分之1集中在中國。
在私家車普及相對滯後的內陸地區，當地設有汽車工廠的地方政府為了振興相關産業發展，相繼推出了銷售補貼，對新車銷售構成支撐。而在城市地區，為應對汽車 廢氣問題當地政府已開始討論出台限購政策，北京市內的某汽車銷售店表示，在新規定出台前「搶購需求出現擴大」。
（阿部哲也 北京報導）
