中國首條高原高鐵蘭新線全線開通
2014年 12月 26日
連接烏魯木齊和蘭州的高速鐵路蘭新線全線開通，將西部新疆地區與中國其他地區的鐵路運行時間大幅縮短。
蘭新高鐵是世界上一次性建設里程最長的高鐵線路，也是中國西北部地區的第一條高鐵線路。12月26日10點49分（格林尼治標凖時間2點49分），從甘肅省蘭州西站開往新疆自治區烏魯木齊南站的D2703次動車出發啟程；兩分鐘後，由烏魯木齊南至蘭州西的D2702次動車發車。新華社網站稱，甘肅、青海、新疆三個省區「由此跨入高鐵時代」。
此外，另外兩條高鐵線路貴廣、南廣線也在同一天全線開通。
據中國官方媒體報道，蘭新線是中國第一條在高海拔地區修建的高速鐵路，全長1776公里，在2010年1月開工建設。
這條高鐵線貫穿青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉，以及新疆哈密、吐魯番等多個地點，將蘭州和烏魯木齊之間的陸上運行用時縮短一半，至大約11小時50分鐘。
中新社將蘭新高鐵線稱作「鋼鐵絲綢之路」；法新社稱，此線路是在中國著力推行「絲綢之路經濟帶」的背景下開通，進一步連接中國與哈薩克斯坦等中亞國家。
中國新疆維吾爾自治區是中國西北部多個穆斯林少數民族地區，在過去半個世紀，中國人數最多的漢族人口大量移居到了該地區，當地居民和中國當局之間的關係也出現緊張。
近年發生的一些暴力事件，也被中國當局指與新疆宗教極端分子有關。12月初，烏魯木齊中級人民法院就將今年4月和5月發生的兩起「暴力恐怖案件」中的八人判處死刑。
該線路的第二雙線新疆段在今年6月試車時，烏魯木齊鐵路公安處就曾告訴媒體，所有的高鐵列車上都將有武裝人員駐守，人數為兩到三人，取決於列車長度和乘客人數。
除蘭新線、貴廣線和南廣線外，在本月開通的新高鐵線路還包括連接上海和廣州的高鐵線，將滬廣兩地的鐵路運行時間從16小時縮短至7小時。
2017年，北京和蘭州之間還將開通新的高鐵線，從而使中國首都和烏魯木齊兩地之間的鐵路運行時間從41小時縮短到16小時。
中國的高鐵工程網絡在1999年開始建設，迅速成為世界最大的高鐵網絡，至2013年就已經有總長1.1萬公里的高鐵線路在運行當中；據中國官媒報道，至2020年，中國高鐵線路總長將達到1.6萬公里。
中國高鐵項目在高速發展的過程中也出現過問題，包括2011年7月的浙江溫州動車組追撞事故，造成數十人死亡。
（編寫：列爾 責編：葉靖斯）
蘭新高鐵26日通車運營 比普速列車省一半時間
12 - 25 05:43
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蘭新高鐵
記者24日從中國鐵路總公司獲悉，經過5年艱苦奮戰，蘭新高鐵將於26日全線通車運營，屆時烏魯木齊、西寧、蘭州等地將由動車連接，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時54分。目前，寶(雞)蘭(州)高鐵正在建設中，預計2017年底建成，屆時西安至蘭州只需3小時。
比普速列車省一半時間
26日起，烏魯木齊至蘭州間將開行2對動車，全程約12小時，比原有普速列車節省約一半時間。蘭新高鐵全線通車，結束了烏魯木齊至西寧沒有直通列車的歷 史。烏魯木齊至西寧將開行0.5對動車，全程旅時10余小時。烏魯木齊至上海、濟南間的普速列車也“搭”上了蘭新高鐵線，比原有時間分別節約5小時和12 小時左右。
蘭新高鐵全線通車後，新疆區內先期開通的4對動車運行時刻將做部分微調，但車型、編組、速度、停站、票價均不變。
設計最高運營時速250公里
蘭新高鐵經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，全長1777公里，設蘭州西、西寧、嘉峪關南、哈密、吐魯番北、烏魯木齊南等21個客運車站。建設標准為雙線電氣化國家I級鐵路，設計最高運營時速250公里。
蘭新高鐵於2010年1月開工建設，2014年6月開始聯調聯試，2014年11月16日烏魯木齊至哈密段開通運營。蘭新高鐵全線開通初期，將開行動車組列車16對，普速列車2對。
鐵總有關負責人表示，作為目前世界上一次建設里程最長的高速鐵路，蘭新高鐵的通車，不僅將進一步完善我國西部鐵路網結構，還對促進新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。 據新華社
【延伸閱讀】
預計2017年底西安人可坐高鐵去新疆
2012年10月19日，寶雞至蘭州客運專線陝西段工程正式開工，設計時速250公里。寶蘭高鐵正線全長400公里，建設工期5年，計劃於2017年底 建成通車。該專線建成通車後，旅客乘高鐵由寶雞去蘭州，乘車時間將由現在的6個小時縮短為1.5小時，西安至蘭州也只需3小時。目前，蘭州到烏魯木齊的高 鐵全程約12小時，也就是說到了2017年底，西安市民乘高鐵到烏魯木齊大約需要15小時。
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中國首條高原高鐵今天開通 全程最高票價658元
12 - 26 02:49
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今日，中國三條重要高鐵幹線──蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路將開通運營。
中新網12月26日電(李歡) 今日，中國三條重要高鐵幹線──蘭新高鐵、貴廣鐵路和南廣鐵路將開通運營。其中，蘭州至烏魯木齊首趟動車的發動，標志著中國首條高原高鐵全線“起航”，“6小時進青出甘入疆”將成為現實。
中國首條高原高鐵全線運營 全程最高票價658元
蘭州鐵路局日前宣布，蘭州至烏魯木齊首趟動車將於26日上午發出，中國首條高原高鐵將全線開通運營。
據了解，蘭新高鐵是中國首條在高原、高海拔和戈壁荒漠地區修建的高速鐵路，自蘭州鐵路樞紐蘭州西站引出，經青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關，新疆 維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，共設21個客運車站，全長1776公里，被稱為是世界上一次性建設里程最長的高鐵。
蘭新 高鐵開通運營後，蘭州鐵路局將開行動車組列車7對，其中蘭州至烏魯木齊動車組1對，運行時間約11小時50分鐘，票價分別為一等座658元、二等座 548.5元；蘭州至嘉峪關南開行動車組列車3對，運行時間約4小時50分鐘，票價分別為一等座258元、二等座215元；蘭州至西寧開行動車組列車3 對，運行時間約為1.5小時，票價分別為一等座69.5元、二等座58元。
蘭新高鐵的全線通車，將結束烏魯木齊至西寧沒有直通列車的歷史。屆時烏魯木齊、西寧、蘭州等地將由動車連接，運行時間最長不超12小時，比原有普速列車節省約一半時間，實現三省區省城間的朝發夕至。
“兩線一站”開通運營 長三角高鐵直抵廣西時間減半
除蘭新高鐵外，“兩線一站”──貴廣鐵路、南廣鐵路及南寧東站今日也將正式全線運營。
貴廣鐵路全線設貴陽北、三都縣、賀州、廣寧、廣州南等20個車站，設計時速300公里，貴陽北站至廣州南站動車，一等座320元、二等266 .5元；貴陽站至廣州南站，一等座316元，二等263 .5元；貴陽北站至桂林北站，一等座155元、二等129元。
南廣鐵路全線設南寧、南寧東、梧州南、雲浮東、廣州南等13個客運車站，設計時速250公里。票價方案為：廣州南至南寧東動車，一等座202.5元，二 等座169元；廣州南至南寧，一等座206.5元，二等座172元；廣州南至北海，一等座272元，二等座226.5元。
另外，今日投 入運營的南寧東站，其規模為廣西區內既有及在建火車站之最。27日，長三角地區將首次開行4對前往廣西地區的高鐵列車，滬、蘇、浙、皖地區至廣西的出行時 間將壓縮一半以上。比如，上海到南寧的時間將由目前最快的25小時34分壓縮至11小時34分，南京到南寧的時間將由目前最快的26小時28分壓縮至12 小時17分。
“兩線一站”的開通運營，將使廣西區內90.5對動車組運行列車，通達全國13個省市和區內10地級市，促進華南地區人流、物流、資金流的快速交換。
全國“高鐵版圖”再擴容 打開區域合作新格局
隨著蘭新高鐵、貴廣和南廣鐵路的開通運營，中國“高鐵版圖”迎來再次擴容。
據了解，貴廣鐵路與南廣鐵路都是中國《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是中國中西部鐵路建設的重點工程。鐵總有關負責人表示，這兩條鐵路開通運營後，將進一步完善中國中西部和華南的鐵路網結構，大大縮短中西部、西南與珠三角地區間的時空距離。
中國鐵建鐵四院貴廣高鐵設計總體負責人李其龍表示，“它大大縮短了黔桂粵三省區的時空距離，可帶動沿線旅游等相關產業發展，為三省區間的經貿往來、區域合作打開新的格局。”
同樣，蘭新鐵路既有線此前為客貨混跑，在客貨運輸旺季，客貨運量基本飽和。蘭新高鐵的開通將使客貨運輸分離，蘭新鐵路既有線將作為貨物運輸專用線。這將在甘肅、青海、新疆三省區間形成一條新的大能力快速鐵路通道，新疆可以成為出口歐洲的“西大門”。
中國鐵路總公司有關負責人談及蘭新高鐵開通時表示，這不僅將進一步完善西部鐵路網結構，增進西部地區與華北、華東和西南地區的經濟文化交流，而且將大大提升亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力，對打造我國向西開放的橋頭堡、促進新絲綢之路經濟帶建設具有重要意義。(完)
中國高鐵版圖再擴容 疏通"一帶一路"血脈經絡
2014-12-27 11:02:57 | 來源：新華網 | 編輯：靳松 | 原標題：中國高鐵版圖再擴容 疏通“一帶一路”血脈經絡
新華網北京12月26日電 題：中國高鐵版圖再擴容 疏通“一帶一路”血脈經絡
記者王麗麗 周文其 劉傑
26日10時51分，隨著一聲笛鳴，烏魯木齊南至蘭州西的Ｄ2702次動車緩緩駛出，世界上一次建設里程最長的高速鐵路——蘭新高鐵全線開通運營。
當日，與蘭新高鐵同時開通運營的還有，中國西南地區第一條時速250公里的貴廣高鐵，以及連接南寧至廣州的南廣鐵路。這些鐵路的建成不僅使中國鐵路里程又增加3000余公里，更為“一帶一路”戰略構想疏通了血脈經絡。
在今年召開的北京ＡＰＥＣ會議上，習近平提出，如果將“一帶一路”比喻為亞洲騰飛的兩隻翅膀，那麼互聯互通就是兩隻翅膀的血脈經絡。絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。
蘭新高鐵全長1777公里，從甘肅省會蘭州出發，經青海西寧，甘肅張掖、酒泉、嘉峪關，新疆哈密、吐魯番，引入烏魯木齊，共設21站。
蘭新高鐵自甘肅進入新疆後，沿古絲綢之路一路西進至新疆首府烏魯木齊，整個線路處於亞歐大陸橋腹地，穿越國家構建新絲綢之路經濟帶的核心區。
該線路的開通運營，將釋放既有鐵路的貨運運輸能力，對提升亞歐大陸區鐵路通道運輸能力，促進中國西部經濟社會發展，加快沿線工業化、城鎮化建設進程，改善當地民生，構築中國向西對外開放新格局產生深遠影響。
“高鐵不僅是把新疆同全國聯在一起，還將發揮把新疆同中亞、歐洲聯在一起的中樞作用。”烏魯木齊市委黨校副校長何衛剛表示，這種以高鐵 為核心競爭力的地面運輸中樞功能，將會對率先建設好絲綢之路經濟帶發揮出至關重要的作用，並給新疆的經濟社會發展帶來更大的發展潛力和空間。
在青海省社會科學院副院長孫發平看來，蘭新高鐵的運營不僅加速了青海和內地的互聯互通，同時也拉近青藏高原與中亞、西亞的時空距離。把青藏高原納入了中國的絲綢之路經濟帶核心區。
蘭新高鐵為絲綢之路經濟帶的建設注入活力，貴廣、南廣鐵路則將廣東、廣西、貴州這些位於海上絲綢之路起點的地區更加緊密地連接起來。
貴廣高鐵自貴州省貴陽市起，經廣西桂林、賀州等地，終抵廣州，設計時速250公里，預留進一步提速條件。南廣鐵路則西起廣西南寧，東至廣州，全長574公里。
南寧鐵路局局長張千里介紹，貴廣、南廣鐵路投產運營後，廣西高鐵實現與全國高鐵網路深度融合，把東部發達地區和西部後發展地區緊密連接，使廣西鐵路基本形成北通、南達、東進、西聯的現代化路網格局。
貴廣、南廣高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》的重要組成部分，也是中國西南地區出海鐵路大通道。其開通運營後，貴陽至廣州、南寧至廣州的運作時間將分別縮短到4小時、3小時，進一步完善了中國西南、華南鐵路網結構，縮短西南與珠三角地區間的時空距離。
相關專家表示，作為目前西南最便捷的鐵路出海大通道，貴廣高鐵未來將與蘭渝高鐵、渝黔高鐵等組成貫穿西部的“一帶一路”連接線。而貴 廣、南廣鐵路的正式通車將實現長江經濟帶、珠江西江經濟帶、珠三角經濟圈、中國－東盟自貿區、黔中經濟區等快捷“互聯互通”，“海上絲綢之路”紅利將沿著 高鐵由口岸向內陸輻射。
對於鐵路通車即將帶來的“紅利”，沿線各地均充滿信心。新疆霍爾果斯口岸管委會表示，蘭新鐵路的開通，將擴大新疆乃至霍爾果斯口岸的人流、物流、資金流，霍爾果斯口岸的國際金融港、國際物流港、國際資訊港建設也將步入快車道。
喀什特區招商中心也表示，蘭新高鐵通車後所釋放的貨運量，將會擴大新疆與國內外物流吞吐能力，促進新疆進出口貿易，增強市場活力，增大對國內外投資者的吸引力。
新開通的蘭新高鐵、貴廣高鐵、南廣鐵路將有效地促進“一帶一路”沿線的東部、中部、西部地區之間的互動與合作，為新一輪的對外開放提供動力。
“‘一帶一路’將構築新一輪對外開放的‘一體兩翼’，在提升向東開放水準的同時加快向西開放步伐，助推內陸沿邊地區由對外開放的邊緣邁向前沿。”商務部部長高虎城說。（參與采寫：齊中熙 齊健 駱曉飛）
中國西部三條高鐵同日開通
2014/12/30 13:5據《21世紀經濟報道》，本月26日，蘭新高鐵、貴廣高鐵和南廣高鐵三條鐵路同日開通，為歷年來新增高鐵里程最長、線路開通最多的一天，意味著時速250公里以上的高鐵運營總里程一下增加3,210公里。截至目前，全國高鐵運營總里程超過1.5萬公里。此次開通的三條線路，均是中西部線路，也是新疆、青海、甘肅、貴州、廣西等地首次開通高速鐵路，不僅大為縮短中西部民眾出行的時間，也為中西部多省的貨郵通達加速。
貴州省省長陳敏爾指，貴州處在國家「一帶一路」戰略中間腹地，多條高鐵陸續建成，將打通絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路的聯絡線，連接中印緬孟經濟走廊。
| 交通部：「一帶一路」等三大戰略為明年重點工作 |
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| 2014/12/30 10:06 |
2014 年交通部加大固定資產投資，全年鐵路公路水路預計完成投資2.5萬億元，在2015年，交通領域將會加強與周邊國家交通基礎設施互聯互通，深入落實「走出 去」戰略。楊傳堂表示，明年將加快建設長江經濟帶綜合立體交通走廊，全面提升長江幹線航道通航標準，加快南京以下12.5米深水航道二期等重點工程建設和 公路運輸大通道建設。
