按照這一計劃，中國將在2049年建國100週年之前分3個階段來強化製造業。首先在2025年之前利用IT（信息技術）等提升製造業總體效率和水平，然 後在2035年之前進入到美國、德國、日本等世界「製造強國」的行列。並提出了在2049年「綜合實力進入世界製造強國前列」的目標。
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因此，作為此次長期計劃的重點，就是努力提高生産效率，轉型為像已開發國家那樣創造高附加值的産品。重視源自國內的技術創新和確立自主品牌，對於目前佔營業額比重還不到1%的大企業的研發投資，敦促到2025年提高到接近1.7%。
《中國製造2025》提出了10個重點産業領域。除提高作為各種工業産品大腦的半導體晶片的國産技術外，還重視培養與確保本國資源密切相關的深海探測等海 洋技術。並將提高生産效率所不可或缺的工具機與機器人、作為中國戰略出口商品的電車系統及電力裝備等也定為重點産業。
儘管中國被稱為「世界工廠」，但在國內市場上，本國企業的劣勢非常明顯。中國的新車銷量佔到全球的四分之一，但國産品牌在乘用車市場上所佔份額還不到40%。另外中國企業在節能與傳感器等新技術方面也顯著落後。
此次計劃顯示出中國渴望打破外國企業席捲本國市場的現狀。除將節能與新能源汽車納入重點産業外，在隨著人口老齡化而擁有巨大潛在需求的醫療領域，也準備提升再生醫療所需的生物技術與醫療設備。
中國政府除通過政策性金融機構為重點産業的企業提供融資支持外，還研究在稅收方面給予優惠。計劃同時還提出了放寬準入限制等，推動製造業的對外開放。
但這並不能消除外界對中國政府會不會加強保護本國企業的擔心，對於外資企業來説，《中國製造2025》將會産生多大的商機，目前尚不明朗。
日本經濟新聞（中文版:日經中文網）大越匡洋 北京
中國政府5月20日宣佈，今後3年將投資至少1.13萬億元，用以大幅提高中國的網路通信速度，以此方便通信、助力創業以及業務創新。中國政府已經提出將城市平均網速提高40%以上的目標，並將加快推動光纖網路及第四代（4G）移動通信服務。
預計投資金額的大部分將由中國移動通信集團等大型國有通信企業承擔。中國政府5月20日公佈的《關於加快高速寬頻網路建設推進網路提速降費的指導意 見》中指出，2015年投資超過4300億元，2016～2017年累計投資不低於7000億元，推進光纖網路建設及普及4G服務。
《意見》提出，到2017年「直轄市、省會城市等主要城市寬頻用戶平均接入速率超過30Mbps，基本達到2015年已開發國家平均水平」，「4G網路全面覆蓋城市和農村，移動寬頻人口普及率接近中等已開發國家水平」。
中國政府之所以重視提高網速，是因為認為是提升産業結構的關鍵。目前中國正在推進將大數據及雲計算等IT與製造業等現有産業相結合的「互聯網+」政策。
中國政府打算借助網路構築適合創業及業務創新的環境，進而帶動就業。電商交易還有望推廣普及到農村，將有助於中國向消費主導的經濟模式轉型。
中國2013年年底開始提供可進行高速數據通信的4G移動通信服務。據中國工業信息化部透露，截至2015年4月底，已有近1.8億人使用4G服務。中國移動等正加緊增設基地台以應對不斷擴大的用戶需求。
（大越匡洋 北京報導）
豐田汽車將在墨西哥新工廠實施大規模二氧化碳減排對策，使二氧化碳排放量減半。日産汽車為應對水資源枯竭問題，已提出將削減工業用水。此 前，各大汽車廠商加緊增産純電動汽車（EV）和燃料電池車（FCV）等環保車。今後除了削減車輛行駛時産生的二氧化碳，還將在全球生産基地從生産環節開始 採取一貫的環保措施，減輕環境負擔。
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豐田正準備引進被稱為「TNGA」的全新設計、生産手法。位於墨西哥中部瓜納華托州（Guanajuato）的新工廠將成為首個採用該生産手法的生産基地。豐田將在調整設計和生産手法的同時推進環保對策。
除了風力發電外，豐田還計劃在必要時運用儲存于特殊蓄熱材料中的廢熱發電的技術。計劃在2019年墨西哥工廠投産時，使其二氧化碳的排放量比2008年同等規模的工廠減排45%。豐田還將把同樣的工廠溫室氣體減排對策向全球新建生産基地推廣。
日産計劃2016年度將每輛車生産所需工業用水比2010年度減少15%。日本以外企業方面，德國寶馬在生産純電動車「i3「的德國萊比錫工廠引進了4套風力發電機組。全部生産所需電力都將通過可再生能源供給。
