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| TCL的新産品説明會上 |
説明會會場擺放的都是體現其新戰略的産品。如TCL的智慧電視可與互聯網連接，並可以瀏覽大型視頻網站「愛奇藝」提供的電視劇和電影等視頻。視頻本身可以免費觀看，但TCL將與愛奇藝分享播放視頻時獲得的網路廣告收入。
TCL同日推出的家用遊戲機也將與軟體開發公司等分享網路銷售遊戲軟體的收入。李東生給出了明確目標，稱希望5年之內實現來自産品與服務的利潤貢獻各佔50%。
之所以加快擴大服務業務，是因為僅僅銷售産品依賴硬體經營模式已經達到極限。在液晶電視領域，TCL以低價格為武器，已經躍居全球市佔率第3位。但1～3月銷量僅比上一年同期增長0.4%。除了中國政府取消家電補貼政策之外，國內外市場整體增長放緩也産生了消極影響。
以向通信企業提供設備作為主營業務的華為，也正在加強擴大服務業務。2013年實現相關業務銷售額連續兩年排在世界首位的華為，不再局限於銷售基地台等設備，而是力爭通過代理通信網運營管理等服務實現年15%的收入增加。
華為提供的服務非常廣泛。在非洲和東南亞，提供針對通信企業員工的設備操作以及新通信技術培訓。而對於日本軟銀的高速通信服務「LTE」，不僅提供相關設備，還在整體敷設計劃制定，連接情況檢查和改善方面提供幫助。
華為全球技術服務部營銷負責人魏兵表示，通過服務加強與客戶的關係，有望爭取到新的設備訂單。2006～2010年，該公司營業收入增速持續高達年均20～40%，但在2011年以後放緩至10%左右。華為希望將服務培育為新的增長火車頭。
同為廣東省企業的美的集團與在家用空調領域爭奪世界首位寶座的格力也迎來了轉捩點。自2013年底起，開始全面銷售採用空調技術的空氣凈化器、凈水器和取暖器等家電産品。
在空調以外的家電領域，格力將採用「大松（TOSOT）」新品牌。其意圖是在新領域的産品發生故障時，降低對空調品牌號召力造成的消極影響。格力方面認為，在新領域健全品質管理體制需要較長時間。其走向可持續增長企業這一變革的長期嘗試剛剛拉開序幕。
全球的大型電視廠商正在4K電視領域展開激烈競爭。現有的超薄電視價格下滑讓各企業面臨窘境，在此背景下企業希望畫質清晰度可達全高清（Full HD）4倍的4K電視可以提高銷售單價。美國調查公司NPD Display Search預測，2014年4K電視的市場規模將達到1230萬台，在規模上將猛增至2013年的近8倍。
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韓國企業將4K電視叫做「Ultra High Definition（UHD）」電視，正在紛紛進入該領域。三星在2014年將向市場推出曲面電視，該電視的左右兩端向前突出，使得螢幕帶有弧度。曲面 電視可以讓使用者獲得全景電影那樣的現場感。三星希望以此與只有平面型電視的索尼和中國企業展開差異化競爭。LG電子在2014年也將推出曲面型和平面型 等合計16種機型，相當於上年的約3倍。
三星和LG都準備了相對低價的商品，以拓寬客戶群。LG的49英吋機型中有的在韓國直營店的門市售價僅290萬韓元（約合人民幣1萬7400元）。也有觀測認為，中國廠商也會增加低價商品的種類。4K電視領域有可能很快就會出現價格競爭。
日本的富士重工公司4月15日宣佈，將延期推出新款車「LEVORG」。據稱原因是性能得到提高的自動制動器（煞車）的生産進度滯後，「為了使量産體 制達到萬全，決定延期上市」。自動煞車作為影響消費者選購汽車的新因素，正越來越受關注。豐田和日産汽車以高檔車為中心，也正在擴大自動煞車的配備。此 外，海外零部件廠商也已開始爭奪這一將不斷擴大的市場，競爭日趨白熱化。
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| 富士重工的「EyeSight」可以借助攝像頭識別前方的障礙物 |
在LEVORG的訂單中，EyeSight的配備率超過90%。但用於自動煞車的攝像頭等的採購出現了滯後，富士重工表示「為了使量産體制達到萬全，決定延期上市」。
EyeSight是日本國內自動煞車的先驅。在利用攝像頭識別前方障礙物之後，可以自動啟動煞車。在日本國內銷售的「速霸陸」品牌車的購買者中，80%選擇了EyeSight。為了避免失去消費者，穩定採購高性能核心零部件成為了課題。
可自主選擇加裝的自動煞車配件的價格為不含稅10萬日元。在改進之後，攝像頭的視野擴大了40%，而且將有效煞車時速的上限從約30公里提高到了約50公里。可以識別彩色圖像，易於確認前方車輛的煞車燈等。
自動煞車正在成為消費者選購汽車的新標準。豐田計劃在2015年之前，在大部分車型中引進可提前探測突然出現的步行者，然後自動啟動煞車的技術。例如去年上市的「皇冠Majesta」，90%消費者選擇了搭載自動煞車的車型。
日産于2月上市的高級運動型轎車「Skyline」的新款車配備了一項驚人的功能，不僅可以探測前方車輛，還可以通過能從前方車輛下面穿過的雷達波探 測前方第2輛汽車。這與Skyline屬於不同模式，對於多功能運動車（SUV）「X-TRAIL」，65％消費者選擇了自動煞車。
在小輕型汽車領域，大發工業也引進了消費者可自主選擇安裝與否的自動煞車配件，不含稅售價5萬日元左右。目前正在擴大消費者的範圍。
自動煞車可以分為像EyeSight那樣以立體方式識別物體的「攝像頭方式」，善於識別遠處障礙物的「毫米波雷達方式」以及價格比較低廉的「紅外線雷射器方式」3種。有些梅賽德斯·奔馳的高檔車同時採用多種方式。
在用於自動煞車的零部件的量産技術等方面，歐洲零部件廠商具有領先優勢。隨著日本各汽車廠商開始標配自動煞車，海外零部件廠商也正在積極與各汽車廠商展開合作。
大型煞車製造商美國天和（TRW）計劃今後3年裏將在日本的技術人員增加50%，增至150人。並將與日本大型汽車企業展開合作，共同開發有望在2020年之前投入實用的自動駕駛汽車所用的零部件。將通過貼牌生産（OEM）提供車載攝像頭和煞車等。
天和曾向日産的X-TRAIL和本田的小型多功能運動車（SUV）「VEZEL」供應以交換機進行操作的電子駐車制動系統(Electrical Park Brake）。目前對日資三大車企的銷售額比例僅為約6％，今後計劃加以提升。
汽車零部件巨頭德國博世也將在日本銷售已在歐洲銷售的駕駛輔助技術。自2014年底起，將配合海外開始的車載攝像頭量産，推出基於傳感器的無人停車技術等。
法國車企雷諾將從2016年開始啟動在華生産，並與組成聯盟的日産汽車在採購和生産等廣泛領域展開合作。將通過共享日産的採購網等舉措來削減成本，以提高價格競爭力。此外，還將考慮在中國生産純電動汽車（EV）。
在正在舉行的北京國際車展上，雷諾亞太區董事長吉爾斯·諾曼德（Gilles Normand）回答了日本經濟新聞（中文版：日經中文網）記者的提問。
諾曼德表示，「（在中國）起步較晚的雷諾要想脫穎而出，如何推進本地化生産非常重要」。將積極利用日産的採購網等，將零部件的本地採購率提高至85%左右。日産2013年在中國通過與東風汽車的合資公司銷售了127萬輛汽車。
德國福斯（VW）和美國通用汽車（GM）等主要企業已經進駐中國，而本地採購率被認為達到80～90%。
諾曼德充滿自信地表示，「在這種條件下出發，將形成全速前進勢頭」。
雷諾去年12月從中國政府獲得了工廠建設許可，距離其計劃發佈已有9年。諾曼德表示，亞太地區汽車銷量佔世界的45%，而雷諾全球份額中僅有約10%來自亞太，「希望提高存在感」。
雷諾在中國已經與東風汽車建立了合資公司。工廠位於湖北省武漢市，將於2016年開始生産多功能運動車（SUV）等，年産能在15萬輛左右。
投資額將達8.7億歐元。該公司首席執行官（CEO）卡洛斯·戈恩表示，將來希望擴大至年産60～70萬輛。
中國目前面臨著嚴重的大氣污染問題。諾曼德表示，「在中國無法避開環境問題」，針對純電動車的生産稱，「公司內部正在進行各方面討論」，承認正在考慮純電動車的本地化生産。
（竹內康雄 北京報導）
英國匯豐銀行（HSBC）4月23日公佈的4月中國製造業採購經理人指數（PMI）速報值為48.3，比3月確定值（48.0）上升了0.3點。這是自今 年2月（48.5）以來的最高水平。中國政府為刺激經濟發展對財政及金融政策進行微調發揮了作用。該指數已連續4個月低於榮枯分界線50。
該調查於4月11～17日實施。經濟狀況改善來自於中國政府政策層面的微調。今年1～3月的實際國內生産總值（GDP）只比上年同期增長7.4％，對於時 隔一年半來的低增長，中國政府開始採取刺激措施。中國人民銀行22日決定從25日起下調部分農村銀行的存款準備金率。另外，鐵路建設資金增加等財政面的刺 激姿態也日趨明顯。
匯豐首席經濟學家屈宏斌表示，「雖然仍不明顯，但內需正顯示出改善」。匯豐的調查對象多為中小企業和出口企業，能比較敏銳地反映經濟動向。
（土居倫之 上海報導）
中國的廉價航空公司（LCC）春秋航空將大幅增加中國至日本的航線。目前僅開通了連接上海和茨城等城市的4條航線，計劃最早於7月開通連接中國4座城 市與關西國際機場的航線。計劃5年後在中國的20座城市和日本之間實現通航。預計亞洲的廉價航空公司為了吸引日益增加的赴日遊客的需求，今後動作將更加活 躍。
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| 春秋航空以上海為基地正在積極拓展航線 |
增加航線的前提條件日本航空當局擴大春秋航空在日本機場的起降配額，以及培養飛行員等。王正華董事長介紹，如果能構建連接中國20座城市和日本的航線 網路，日本在銷售額中所佔的比重將從目前的3～4%提高至25%，並考慮將日本航線培育為僅次於中國國內航線的盈利支柱。力爭十年後在中日間開通70條航 線。
據日本國家旅遊局（JNTO）統計，2012年夏季中日關係開始緊張以後，中國大陸赴日遊客人數出現驟減，不過從13年9月開始逐漸復甦。今年1～2 月訪日遊客人數同比大幅增加了92%。王正華表示，認為現在正是去日本旅遊的時候的中國人不斷增加，今後十年訪日熱潮將持續。基於這種判斷，春秋航空積極 計劃增加航線數。
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日本政府正致力於吸引遊客訪日，訪問日本的外國人去年首次突破了1000萬。來自泰國的遊客同比增加了74%，來自台灣和香港的遊客也同比增加了50%以上，來自亞洲各地的遊客將帶動整體的增長。在2020年東京奧運會吸引下，今後訪日遊客有望繼續保持高增長率。
另外日本市場上廉價航空公司的市佔率僅佔幾個百分點，發展空間巨大。樂桃航空（peach aviation）等日本國內企業也在擴大業務，春秋航空擴大線路後，估計競爭將更加激烈。
春秋航空的總部所在地緊鄰上海的空中門戶——虹橋機場。總部的建築構造十分簡單，連室內使用的螢光燈也少的不能再少。在這樣的辦公室裏，已經70歲的王正華董事長親自進行一線指揮。對於該公司積極推行的日本戰略，經營旅遊公司30多年的王正華有著自己的獨到依據。
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| 春秋航空的王正華董事長 |
王正華表示，春秋航空最大的優勢是「由旅遊公司經營航空公司」。該公司一邊收集旅客的需求，一邊推進航線開發。最終的目的是獲取票價單價較高的商務旅 客。據稱，春秋的中國國內航線在2005年開通之初，遊客佔到70%，而如今卻降低到了20%。通過運送大量低票價的遊客，使知名度得以提高的話，商務旅 客也會進一步增加，從而有望提高收益。
春秋航空涉足廉價航空公司（LCC）業務已近10年。王正華提出的雄偉目標是在中國、日本、韓國及東南亞，成為頂級的航空公司。
（菅原透 上海、白石武志 東京報導）
在旅遊休閒消費強勁的背景下，經營東京迪士尼渡假區（TDR）的東方樂園（Oriental
Land）公司的業績蒸蒸日上。2013財年（截至14年3月）的合併營業利潤比上財年增長35％，達到1100億日元（約合人民幣67億元）以上，超過
此前的預測值（1066億日元），創下歷史新高。開業30週年紀念活動的攬客效果以及訪日外國遊客增加等背景下，入園遊覽的遊客人數出現大幅增加。
東方樂園的銷售額似乎也比此前的預測值高出了約100億日元，增加19％，達到約4700億日元，創下新高。包括東京迪士尼樂園和東京迪士尼海洋，東京迪士尼渡假區的入園遊客人數共計增加了14％，達到3129萬人，首次超過了3000萬人大關。
東京迪士尼渡假區陸續推出了多項攬客措施，比如日間巡遊的全面革新以及娛樂設施的提升改建等，效果非常明顯。不僅東京圈，來自日本地方的客流量也出現
增多。東南亞等地的收入水平持續提高，再加上日元貶值的影響，來自該地區的遊客也有所增加。就餐及購買紀念品等人均園區內消費也出現增加，遊客平均消費創
下了歷史新高。由此抵消了2月的大雪等惡劣天氣所帶來的影響，取得了超過預期的利潤。
4月以後，客流量沒有明顯下滑，消費稅增稅導致的門票上漲基本沒有産生影響。不過，公司方面認為，在30週年紀念活動過後的回落作用下，2014財年的利潤可能會出現減少。
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| 東京迪士尼渡假區迎來了第6億（累計）名入園者（4月12日） |
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4月以後，客流量沒有明顯下滑，消費稅增稅導致的門票上漲基本沒有産生影響。不過，公司方面認為，在30週年紀念活動過後的回落作用下，2014財年的利潤可能會出現減少。
經營便利店的日本羅森計劃2014年在中國開設180家店舖，年內開店數量猛增到去年的5倍。由於租金上漲等因素導致盈利情況惡化，羅森最近幾年一直 在致力於整頓虧損店舖。不過今年將重新加快開店步伐。羅森2011年將在中國的合資公司改為子公司，整頓了其在中國的業務基礎。今年將轉守為攻，加緊搶佔 增長市場。
羅森計劃在上海和浙江省杭州市合計開設約100家店舖，在內陸城市重慶開設40家，在北京市和東北地區的遼寧省大連市各開設15家。預計到2014年 底，羅森將在中國的5座城市經營總計550家店舖。羅森還考慮在其他城市以加盟店（FC）為主的方式推廣店舖。2012年和2013年羅森將新增店舖數量 控制在40家左右，一方面以提高盈利水平為優先選擇，關閉店舖數超過了新增店舖數。
在中國，受經濟減速影響，消費增長出現放緩。但羅森的中國區總代表三宅示修認為「前景曾不夠明朗的業務環境出現了改善」。在上海和重慶等地，「平均每位顧客的購物數量出現增加」。計劃通過投放新産品和改變店內商品陳列佈局等方式來激起消費者的購買慾。
1996年進駐中國的羅森一度是在中國開店最多的日系便利店企業。不過隨著消費市場的擴大，中國本地企業也紛紛進軍便利店行業，競爭日趨激烈。7-11在中國開設有約2000家店舖，全家在中國運營著約1100家店舖，均超過了羅森。
為奪回曾經的優勢，羅森2011年將與中國國有企業的合資公司子公司化。改為採取易於活用羅森經驗的運營方式，例如增加便當等商品種類和提高服務水平等。同時還推進經營的本地化，今年1月首次起用中國人為管理上海和杭州店舖的經營公司的一把手。
（菅原透 上海報導）
