特斯拉CEO馬斯克在用Model3豪賭
2016/05/06
美國純電動汽車（EV）廠商特斯拉汽車的首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克5月4日在財報發佈會後的電話會議上將此前提出的宏大目標的達成時間進一步提
前，提出到2020年，年産量達到100萬輛。啟動量産車的生産將在很大程度上左右該公司的命運，而馬斯克一貫堅持著全力進攻的姿態。 |
| 特斯拉汽車的首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克 |
特斯拉將於明年下半年啟動新款小型車「Model3」的量産。這款車在發佈後預約量迅速增長。在實現年産100萬輛目標之際，該款車預計將佔到其中的一半以上。為了降低成本，該公司基本上確定了易於生産的Model3的設計。即將啟動試生産。
馬斯克將IT的經營手法引入汽車産業，在創業企業被認為無法立足的純電動車市場上颳起一陣旋風。對於此次的汽車量産，他設置了用5年時間將生産規模擴大至20倍的艱難目標。他在公司內外表示「將在明年7月1日之前確立零部件的量産體制」。
「雖然時間緊迫，不過6000個零部件中缺少一個都無法展開生産。我們不會與無法按時提供産品的零部件供應商合作。在這種情況下，我們會自行實施生産。目前很多零部件廠商都希望參與Model3的生産」，馬斯克表示。
特斯拉對於零部件供應商，不僅對於管理層，還會要求向生産一線的團隊確認是否能夠保證在規定時間內供貨。還對開發中的工序進行細緻的管理。據稱目前有8家零部件廠商將參與生産。
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| 特斯拉發佈的新款小型純電動車「model 3」（特斯拉公司提供，kyodo） |
通過向外界展示實際需求之大，特斯拉在與部件廠商談判時本來就強勢的姿態正在進一步升級。
「特斯拉是實際製造産品的‘製造商’，一直堅信可以通過産品製造來實現創新。我們的理念與把生産委託給其他廠商的蘋果和谷歌不同。希望一定與我們一起挑戰 製造業的最高峰」，一貫堅持進攻姿態的馬斯克好像要表達困境就是機遇，罕見的在財報發佈會上進行了人才招募。
據悉，在5月4日，也正是Model3生産線全面搭建這一重要時刻，負責生産的兩名副社長提出辭職，該公司股價下跌了4％。在一直被馬斯克要求拿出最高成果的特斯拉，每年的高管離職也已成為了常態。
另一方面，希望在提出偉大構想、被評價為當代唯一創業家的馬斯克手下工作的人才也絡繹不絕。據稱，幾週時間內就會有新的生産專家入職。
提前發佈Model3也是公司財務上的一個賭注。如果訂購量不斷攀升，則被視為有利因素，股價將居高不下，可以在更為有利的條件下籌集到量産所需的資金。 實際上，Model3發佈後的幾天，特斯拉的股價持續攀升，比發佈前提高了15％。馬斯克直言，「為了實現量産，估計有一天會通過發行股票等籌資」。
因訂單穩步增長而找不到喘息之機的馬斯克將繼續展開他的攻勢。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）兼松雄一郎 美國佛羅里達州 卡納維拉爾角
特斯拉1～3月增收22% 但虧損近3億美元
2016/05/05
5月4日，美國特斯拉汽車發佈2016年1～3月財報，銷售額達到11.4704億美元，同比增長約22％。2015年9月推出的SUV「Model X」推高了銷量。因研發費用等先行投資增加，最終損益為虧損2.8226億美元，上年同期虧損1.5418億美元。主力轎車「Model S」的訂單量增長45％。儘管目前Model X的生産遭遇困難，仍未走上正軌，但2016年的供貨預期仍維持在8萬～9萬輛。
3月底開始接受預訂的小型轎車「Model 3」已獲得32萬輛以上訂單，計劃2017年下半年開始生産。到2018年將提前2年完成年産50萬輛的目標，相當於現在産量的5倍以上。特斯拉CEO埃 隆·馬斯克（Elon Musk）表示將加快生産速度，最初50萬輛的年産目標將在「2020年達到年産100萬輛」。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）兼松雄一郎 佛羅里達州卡納維拉爾角報導
特斯拉借IT手法打破汽車業常規
2014/08/14
美國純電動汽車廠商特斯拉汽車正在突破汽車行業的「常規」，將採用IT行業的手法，通過升級汽車搭載的軟體來提升已出售的汽車性能以及開放專利來促進技術
革新。特斯拉直銷模式的成功讓汽車銷售代理商業界充滿危機感。除了動力源外，弄潮兒特斯拉還欲改變汽車的銷售模式和製造方法。「為了特定的利益集團而剝奪了消費者的選擇權利」，今年春季，特斯拉發佈了指責美國新澤西州汽車銷售聯盟的聲明。在該汽車聯盟的鼓動下，新澤西州禁止了不經過代理店的汽車直銷。特斯拉的直銷店變成了展廳。消費者只能選擇去其他州購買特斯拉汽車。
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| 特斯拉依靠自主路線求生存求發展 |
新澤西州汽車聯盟給出的理由是「獨立的流通系統有助於保護處於弱勢地位的消費者」。但是如今，只要消費者在網上發表不滿，即使是大企業也不得不加以應對。因此汽車聯盟給出的理由顯然缺乏説服力。
直銷模式來樹立品牌
直銷模式是特斯拉的戰略核心。特斯拉在直銷店內安排了熟悉産品性能和業務戰略的高素質員工。還聘請蘋果前銷售負責人來推廣其品牌。在高檔純電動車這一新的市場上，特斯拉樹立了卓越的品牌影響力。
今年6月特斯拉意想不到的援軍出現了。特斯拉並未加入的美國汽車工業協會發表聲明反對禁止直銷模式。為了削弱日益壯大的代理店的力量，該協會顯示出與特斯 拉「共鬥」的姿態。特斯拉加強了反攻攻勢，例如計劃建立大規模電池工廠，迫使與新澤西州一樣禁止直銷模式的德克薩斯州和亞利桑那州解除禁令。
除了銷售方式外，特斯拉還嘗試在開發手法和售後服務方面突破常規。
2013年秋季，在網路上特斯拉轎車的起火事故圖片被大量轉發。特斯拉的純電動車底部大量搭載著可燃電池。似乎是在高速行駛的過程中撞到突起物體而起火。
通常情況下汽車廠商將採取維修汽車等應對舉措，而特斯拉採取的應對措施則是升級軟體。使用車輛的通信功能通過遠程操作來改變汽車的設定，調高汽車高速行駛時的底盤離地高度。此外，在硬體方面，特斯拉在服務點為顧客免費維修汽車。
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當然，並不是説特斯拉銷售的汽車存在諸多問題。特斯拉首席執行官（CEO）伊隆·馬斯克（Elon Musk）表示「起火只是特例。特斯拉純電動車的起火比率比汽油車低得多」，強調特斯拉純電動車很安全。實際上美國高速公路交通安全局（NHTSA）的事 故調查結果也顯示並不能確認特斯拉的純電動車存在缺陷。
在産品銷售之後反覆升級軟體和改善問題是IT行業常用的手段。特斯拉副總裁Jerome Guillen表示「我們在不斷的改進商品。這就是得以進化的汽車的産品理念」。
開拓富人以外的市場
同樣作為IT行業的特有手法而受到關注的還有特斯拉6月決定的公開全部專利的舉措。特斯拉計劃通過公開專利技術來吸引外部的技術人員和零部件廠商提供合作，將軟體行業的手法帶到製造業領域。
在全球純電動車市場，德國寶馬等廠商將陸續發佈新産品，日趨激烈的競爭將不可避免。特斯拉也計劃投放價格更低的産品，力爭向富人以外的階層普及。創新型經營者馬斯克肩負著依靠突破常規的自主路線來引領特斯拉走向發展的重任。
（兼松雄一郎 矽谷報導）
