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| 表示投資純電動汽車的郭台銘董事長（2014年9月） |
和諧汽車是香港上市企業，在中國約50個地點運營展廳等。除了經銷德國寶馬（BMW）和英國捷豹等品牌之外，還為美國純電動車企業特斯拉汽車提供售後服務。有分析認為，鴻海攜手和諧汽車的意圖是積累高檔車服務的經驗等。
為特斯拉整車代工？
11月底，鴻海出資約25％的金屬機殼企業乙盛精密工業公司的總經理張茂強在業績説明會上透露，已獲得美國大型純電動車企業的零部件訂單。將在墨西哥工廠啟動生産。
鴻海集團最近相繼宣佈涉足汽車相關業務。8月宣佈出資開發車用模具等的中國大陸企業，另外，郭台銘董事長9月在山西的會議上表示，將投資純電動車産業。市場上有傳言稱：「鴻海或將建設特斯拉等的整車代工生産工廠」。
鴻海最早涉足汽車業務是在2005年。當時收購了台灣的零部件廠商。現在向特斯拉等用戶供應多種零部件。有觀察認為，鴻海將通過零部件積累經驗，最終瞄準的是整車的代工生産。郭台銘在2014年6月的股東大會上表示將在今後的重點業務中加入純電動車。
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| 市場有傳言稱，鴻海或將建立特斯拉等的代工生産工廠（特斯拉的「ModelS」） |
被冷眼看待？
純電動車結構簡單，只要將電池、馬達和車身組裝起來即可。與配備引擎的汽車相比，生産技術門檻較低，作為日本汽車産業強項的「整合技術」可以發揮作用的餘地很小。
鴻海曾通過模具的技術實力和以中國大陸為基地的人海戰術降低了生産成本，使其客戶得以大幅降低液晶電視和智慧手機的價格。特斯拉9月在日本開始交付的高級 運動版純電動車「Model S」的售價最低僅為800萬日元左右，而郭台銘放出豪言壯語，表示如果是鴻海，製造成本將在1萬5000美元（約177萬日元）以下。
事實上，生産汽車相比智慧手機等難度更高。配備引擎的汽車零部件數達到2萬～3萬個。據日本經濟産業省統計，純電動車的零部件數則為約3分之2。但也相當 於蘋果智慧手機「iPhone 6」的零部件數量的10倍以上。此外，還將面臨整車發生事故之際的訴訟風險等。因此，對於鴻海進入與目前完全不同領域的汽車産業，外界一部分觀點似乎正冷 眼看待。
不過，鴻海一直憑藉郭台銘的強大領導能力打破常識，並保持增長。如果鴻海進入純電動汽車代工領域，有可能動搖汽車産業多年來培育的汽車製造和價格體系。除了特斯拉之外，鴻海似乎正尋求為中國大陸的純電動車企業等提供代工服務。鴻海似乎正在穩步佈局……
鴻海自2012年前後起，加快推進多元化路線。雖然眼下熱衷於擴大通信業務，但此前撤出家電連鎖業務等，其在多元化之路上也已嘗到敗果。不過，對於鴻海來説，為了降低對最大客戶美國蘋果的過度依賴，全面進入汽車業務將具有重要意義。
在鴻海的合併銷售額中，蘋果相關業務所佔的比率被認為達40%～50%。由於鴻海代工生産的智慧手機「iPhone 6」銷售強勁，鴻海的銷售額自2014年9月起連續3個月保持同比2位數增長，但與此同時，也預示著依賴蘋果風險的提高。
鴻海2014年6月投資了台灣的第4大通信公司亞太電信。鴻海派出高管進入其管理層，12月開始提供第4代（4G）高速通信服務。鴻海計劃在今年6月將 其與旗下的通信子公司——國碁電子實施合併。另外，鴻海還將致力於開發新一代的5G技術，正以迅猛速度鞏固通信業務的基礎。
另一方面，作為增長業務曾大張旗鼓推進的家電連鎖業務由於銷售低迷，2014年已經撤出。在每年6月的股東大會上，要求説明新增長路線的業績的投資者呼聲 相繼湧現。作為郭台銘董事長的內心來説，應該希望在維持與蘋果的緊密關係的同時，尋求借助多元化來擴大業務。不過，目前似乎還很難説已經取得了成功。
（山下和成 台北報導）
