日立鐵路業務擴張靠「兩條腿走路」
2016/04/11
日立製作所的鐵路相關業務通過自主成長和併購迎來了迅速擴張期。近日，日立在英國公開了城際高鐵的樣車，而在美國的新工廠也投入生産。日立製作所在日
本和亞洲優勢明顯，今後將在歐美擴大業務，將目前1700億日元的銷售額在中長期內提高至1萬億日元。日立在國內曾被稱為「慢牛」，快速國際化和業務擴張
將進行到何種程度呢？| 英國城際高鐵項目已交付了樣車（3月18日，倫敦市中心） |
新車輛將於2018年連接倫敦和蘇格蘭。由於這是一條連接東海岸的南北路線，所以使用了日語的「東（AZUMA）」作為名字。日立交通系統業務全球首席執行官（CEO）亞利斯塔爾·多爾梅（Alistair Dormer）在當天表示，「在英國擴大業務的機會很大」。
日立的鐵路部門不僅與日本鐵路公司（JR）共同研發新幹線和通勤列車等車輛，而且早早進入了亞洲市場。儘管握有超強的技術實力，但鐵路部門的銷售額僅為1700億日元左右。在整個日立集團近10萬億日元的總銷售額中，只能算一條支流。
英國城際高鐵項目成為日立加速開拓海外市場的代表，總工程費高達1萬億日元。日立獲得了866輛車輛訂單，以及到2027年中的車輛維修業務。2015年，日立在英國設立了車輛工廠，採取新的生産模式，核心零部件在國內的笠戶工廠生産，到英國當地進行組裝。
與此同時，日立製作所也通過併購不斷擴大業務規模。2015年11月，收購意大利鐵路車輛製造商安薩多佈雷達（AnsaldoBreda），並與鐵路 信號公司安薩爾多STS（AnsaldoSTS）合併。不僅在美國和意大利擴大了車輛業務，同時獲得了歐美和亞洲市場的信號系統客戶。鐵路業務的銷售額將 從約1700億日元增長至4000億日元。
3月16日，日立製作所在美國佛羅里達州邁阿密市開設了新工廠。在收購安薩多佈雷達之前，該工廠已開始籌備建設。計劃在2019年上半年之前交付136輛通勤列車。
日立計劃全資收購安薩爾多STS（AnsaldoSTS），但未能在3月如願完成公開要約收購。原因為意大利證券公司要求日立提高收購價格，引發了混 亂。日立進入英國市場已很長時間，並獲得了自主大型訂單，業務進展比較順利。但是，通過併購實現快速擴張的戰略再次遭受了意外狀況。日立能否慎重評估風 險，其活用當地人才的管理能力將受到更大的考驗。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）高城裕太 倫敦 黃田和宏
