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而IBM去年10～12月的亞太地區銷售額下降16％，IBM首席財務官（CFO）Martin Schroeder表示，「（作為主要市場）中國的復甦仍然需要一段時間」，對前景表示了悲觀看法。
「政治性因素」的影響？
思科CFO佛蘭克·卡爾德洛尼(Frank Calderoni)在3個月前表示，「（美國政府秘密收集情報等）‘政治性因素’拖了中國業績的後腿」。
美國議會于2012年以可能導致機密情報洩露為由，敦促美國政府和企業不要購買華為技術等中國大型企業的通信設備。美國三大通信企業一直避免向中國企業採購。
與此相對，在中國學者和媒體之間，在美國政府監控醜聞遭到曝光後，認為「應降低美國企業的市佔率」（大學教授）的聲音有所增強，有觀點認為，一部分中國企業已經開始減少採購美國企業生産的設備。
但是，思科和IBM亞太地區業績低迷在去年6月美國監控醜聞成為問題之前就已出現。進入2月後，卡爾德洛尼改變了看法，稱「新興市場國家經濟整體的回落産生了負面影響。在整體上，‘政治性’問題並不那麼重要」。
服務差異日趨縮小
思科和IBM等已開發國家的大型IT企業並非單純銷售硬體，而是一直通過將諮詢和多種産品組合在一起的綜合解決方案、滿足個別企業特殊需求的調整等舉措來 提升附加值。但是，以中國為中心的華為等強有力的後發企業也採取了同樣戰略。類似服務領域也正在強化，因此雙方的差異正日趨縮小。
伺服器等領域也由於新興市場國家企業的品質提高以及開發的全球標準化等，競爭日益激化。由於成本正在迅速下降，向價格昂貴的已開發國家企業購買硬體的必要性正在降低。作為提供高附加值服務的前提，硬體的銷售在新興市場國家正在動搖，業務環境日趨嚴峻。
中國大型企業不僅面向本國市場，而且正積極向新興市場國家出口産品。華為除了面向通信公司的設備之外，信息系統業務也在擴大，「中東等新興市場表現強勁」（華為高管）。此外還將企業信息系統轉向通過互聯網管理數據的雲服務視為良機，計劃積極追趕美國巨頭等領先企業。
（兼松雄一郎 矽谷）
日本國土交通省將開始構建在商業上積極利用「大數據」的環境。這些大數據將包括收集汽車修理記錄以及行駛信息等。在2020年之前，日本政府和汽車廠商擁 有的汽車相關信息將集中上傳至互聯網。政府授予訪問權限的運營商將有權閱覽。此舉將促進保險費隨著行駛距離而提高的汽車保險等新商品和服務的開發。
日本國土交通省24日，成立了由信息系統公司和日本汽車工業協會等業界團體、學術專家構成的委員會。今年夏季將敲定實現大數據實用化的課題和對策，系統構建所需經費將納入2015年度預算概算要求基準。
此次將收集的是政府和民間保有的汽車相關數據。政府擁有事故記錄和汽車牌照登記信息等日本4900萬輛汽車保有者的信息以及車檢信息。而在民營企業方面，除了汽車廠商可利用全球定位系統（GPS）掌握汽車位置和行駛狀況之外，維修公司則擁有汽車修理記錄。
日本政府將把這些信息集中於互聯網平臺。在確認使用目的之後，政府允許被授予訪問權限的運營商閱覽。系統運營計劃由民間負責。今後將就是否在企業取得數據之際收取使用費展開討論。而個人無權瀏覽數據。
如果大數據的應用帶來新服務和商品的出現，個人也可能獲得好處。例如二手車的收購評估目前主要為通過銷售商目視和詢問來決定價格。今後將根據汽車事故、修理記錄和行駛距離等客觀數據確定價格，價格的透明性將提高，消費者被迫「高價購買」的風險將降低。
日本ELECOM公司將於3月底前開始在中國大陸和香港發售在日本國內上網用的SIM卡。使用該卡，智慧手機用戶可在最長10日內，使用最多500MB的流量。ELECOM將面向有計劃訪問日本的遊客和商務人士，在其的海外店舖銷售該卡。
該SIM卡對應可實現高速通信的LTE網路和3G網路，可在日本通信商NTT DoCoMo的服務覆蓋地區使用。預計售價50～60美元，內含通信費。
若是每次約300kB左右的網頁瀏覽，如檢索餐飲店等，可使用1700次。如使用Skype撥打IP電話的話，最長約可使用14.5個小時。
目前，若使用智慧手機和手機的漫遊功能，中國等的手機也可在日本使用，但是ELECOM表示這樣「可能會産生預料之外的高額通信費」。日本國內用的SIM卡通過網路購物也可以在其他國家購買到，但存在到貨時間較長的問題。
訪問日本的外國人正不斷增加。日本觀光廳實施的問卷調查表明，很多人在日本旅遊時因上網問題而感到困擾。ELECOM除中國外，也在東南亞和中美洲等國家開設了店舖，今後也將討論擴大銷售地區。
