馬航失蹤1周年
7.2億搜索零收穫
【馬航謎團】
一年前的今日，馬來西亞航空公司MH370客機從雷達上消失，多國搜索了一年，至今連一塊客機碎片和一具屍體都找不到，用至五月的一億二千萬澳元（七億二千萬港元）搜索預算，恐要泡湯。面對這航空史上最大謎團一周年，大馬和澳洲官員雖言之鑿鑿會繼續搜索，並有信心終會找到客機，但他們都心中沒底，領導搜索的澳洲又已現減少投入之意，乘客家屬想求個了結，恐遙遙無期。
一年前的今日，馬來西亞航空公司MH370客機從雷達上消失，多國搜索了一年，至今連一塊客機碎片和一具屍體都找不到，用至五月的一億二千萬澳元（七億二千萬港元）搜索預算，恐要泡湯。面對這航空史上最大謎團一周年，大馬和澳洲官員雖言之鑿鑿會繼續搜索，並有信心終會找到客機，但他們都心中沒底，領導搜索的澳洲又已現減少投入之意，乘客家屬想求個了結，恐遙遙無期。
MH370去年今日在吉隆坡飛北京途中失蹤後，多國先後搜索南海和馬六甲海峽，最後憑分析七個微弱的通訊衞星聯絡訊號，判斷客機最後飛到南印度洋。由於澳洲最接近有關海域，搜索工作由澳洲領導。
搜索行動總負責人、澳洲運輸安全局總監多蘭（Martin Dolan）回顧過去一年工作，形容要以這麼間接的方法去判斷客機下落，是「前所未有」。他承認由於人人都不十分肯定，搜索沒結果的日子越長，搜索會日益困難，但聲言「我們仍有信心找到客機」，又說「我們絕無想過放棄」。
搜索行動總負責人、澳洲運輸安全局總監多蘭（Martin Dolan）回顧過去一年工作，形容要以這麼間接的方法去判斷客機下落，是「前所未有」。他承認由於人人都不十分肯定，搜索沒結果的日子越長，搜索會日益困難，但聲言「我們仍有信心找到客機」，又說「我們絕無想過放棄」。
目標海域搜索逾四成 僅撈垃圾貨櫃
搜索隊訂出的六萬平方公里目標海域，大馬交通部長廖中萊昨表示，現已搜索了超過四成，至今從海上撈起的卻盡是垃圾和船隻遺下的貨櫃，但他仍對在該海域找到客機「審慎樂觀」。
澳、馬、中三國官員下月將開會檢討搜索工作，但如到五月底仍未有發現，將再由專家小組重新審視有關數據，訂出新計劃。
廖中萊聲言政府永不忘今天是MH370失蹤周年，向乘客家屬保證會繼續投入搜索。不過官員一月底稱昨天會公佈的大馬民航局中期調查報告，又臨時生變，廖中萊指報告昨天先提交政府審閱，今天才公開。
澳洲副總理特拉斯（Warren Truss）日前表示，如搜索再沒發現，或將搜索範圍擴大至目標海域的周邊，但他一句搜索「不能無了期繼續」，觸動誓言不見屍不罷休的家屬神經。大馬一月底將事件定性為「意外」，宣佈全機二百三十九人「斷定罹難」時，家屬組織就批評是政府想結束搜索的第一步。
特拉斯發言後雖澄清並非想數周內結束搜索，但總理阿博特（Tony Abbott）上周四再說「我們不能承諾永遠以同等力度搜索」，加上澳洲近月呼籲環印度洋聯盟各成員國在下階段搜索加強參與，又要求國際民航組織澄清深海搜索和出錢，應是何國責任，反映澳洲在經濟放緩和預算開始有壓力，想其他國家多攤分下一階段搜索責任。
澳、馬、中三國官員下月將開會檢討搜索工作，但如到五月底仍未有發現，將再由專家小組重新審視有關數據，訂出新計劃。
廖中萊聲言政府永不忘今天是MH370失蹤周年，向乘客家屬保證會繼續投入搜索。不過官員一月底稱昨天會公佈的大馬民航局中期調查報告，又臨時生變，廖中萊指報告昨天先提交政府審閱，今天才公開。
澳洲副總理特拉斯（Warren Truss）日前表示，如搜索再沒發現，或將搜索範圍擴大至目標海域的周邊，但他一句搜索「不能無了期繼續」，觸動誓言不見屍不罷休的家屬神經。大馬一月底將事件定性為「意外」，宣佈全機二百三十九人「斷定罹難」時，家屬組織就批評是政府想結束搜索的第一步。
特拉斯發言後雖澄清並非想數周內結束搜索，但總理阿博特（Tony Abbott）上周四再說「我們不能承諾永遠以同等力度搜索」，加上澳洲近月呼籲環印度洋聯盟各成員國在下階段搜索加強參與，又要求國際民航組織澄清深海搜索和出錢，應是何國責任，反映澳洲在經濟放緩和預算開始有壓力，想其他國家多攤分下一階段搜索責任。
澳經濟放緩 盼他國多攤分搜索責任
現階段搜索的一億二千萬澳元預算，澳洲獨力承擔了四分三，大馬承擔四分一，中國則只派船不出錢。有熟悉大馬政府想法消息人士稱，大馬為挽回國際聲譽，會不惜代價令搜索持續。專家則相信中國會繼續不出錢，以免創苦主國代出事航空公司屬國出錢搜索先例，並相信中國可接受縮小搜索規模。
美聯社/法新社/美國《華爾街日報》
美聯社/法新社/美國《華爾街日報》
MH370失蹤一年大事記
08/03/2014 MH370吉隆坡飛北京途中從民航雷達失蹤，多國搜索南海
09/03/2014 大馬空軍指軍方雷達顯示客機或折返，搜索範圍擴大至馬來西亞半島以西
15/03/2014 大馬指客機上有人關掉通訊系統和應答器，並大幅偏離航道飛行多小時，通訊衞星聯絡數據顯示客機最後位置在南北兩大道弧線之上，宣佈結束南海搜索
24/03/2014 大馬指最新衞星訊號分析顯示客機墜毀於印度洋
05/04/2014 中國搜索船在印度洋測到水底脈衝訊號，但之後縱有多艘船測到訊號，都找不到黑盒
28/04/2014 澳洲宣佈將搜索目標海域擴大至六萬平方公里
06/10/2014 對目標海域海床掃描多月製圖，恢復用聲納掃描海床找殘骸
29/01/2015 大馬宣佈將事件定性為意外，機上239人斷定已死
25/02/2015 目標海域海床聲納掃描工作完成四成，無任何發現
美聯社
09/03/2014 大馬空軍指軍方雷達顯示客機或折返，搜索範圍擴大至馬來西亞半島以西
15/03/2014 大馬指客機上有人關掉通訊系統和應答器，並大幅偏離航道飛行多小時，通訊衞星聯絡數據顯示客機最後位置在南北兩大道弧線之上，宣佈結束南海搜索
24/03/2014 大馬指最新衞星訊號分析顯示客機墜毀於印度洋
05/04/2014 中國搜索船在印度洋測到水底脈衝訊號，但之後縱有多艘船測到訊號，都找不到黑盒
28/04/2014 澳洲宣佈將搜索目標海域擴大至六萬平方公里
06/10/2014 對目標海域海床掃描多月製圖，恢復用聲納掃描海床找殘骸
29/01/2015 大馬宣佈將事件定性為意外，機上239人斷定已死
25/02/2015 目標海域海床聲納掃描工作完成四成，無任何發現
美聯社
MH370失蹤事件Q&A
Q：如發現殘骸會怎樣？
A：將展開困難的打撈階段，要用無人潛水器在深達4,000米兼海床地勢複雜的海底作業
Q：是否搜對地方？
A：搜索隊堅稱基於衞星訊號的分析是最佳估計，但一直無發現令人信心日減
Q：公眾是否已知全部事實？
A：大馬政府和馬航堅稱沒隱瞞，但家屬指摘當局發放資料不是太慢就是不全面，阿聯酋航空行政總裁克拉克亦相信有資料被扣起
Q：事件如何罕見？
A：載逾百人飛機一直無影無蹤，航空史上只有一個先例，就是一九六二年載107人的美軍包機在關島飛菲律賓途中失蹤
美聯社
A：將展開困難的打撈階段，要用無人潛水器在深達4,000米兼海床地勢複雜的海底作業
Q：是否搜對地方？
A：搜索隊堅稱基於衞星訊號的分析是最佳估計，但一直無發現令人信心日減
Q：公眾是否已知全部事實？
A：大馬政府和馬航堅稱沒隱瞞，但家屬指摘當局發放資料不是太慢就是不全面，阿聯酋航空行政總裁克拉克亦相信有資料被扣起
Q：事件如何罕見？
A：載逾百人飛機一直無影無蹤，航空史上只有一個先例，就是一九六二年載107人的美軍包機在關島飛菲律賓途中失蹤
美聯社
當局跟蹤家屬 禁傳媒採訪
■失蹤乘客家屬不滿馬來西亞政府今年一月在沒有證明下宣佈所有乘客罹難，到駐北京馬來西亞大使館抗議。
MH370失蹤一周年，不只機體找了一年未找到，而且仍有大量重要數據未明，這亦令各式各樣陰謀論滿天飛，除了天馬行空的「被外星人綁架論」、「MH370就是MH17論」外，各方專家也用科學理據意圖解開這航空史上最大謎團。
最新提出的「俄羅斯劫機論」，就是由美國機師兼科學作家懷斯（Jeff Wise）近日出書介紹的。他在《紐約客》雜誌撰文簡介說，俄羅斯派人──MH370上兩名烏克蘭及一名俄羅斯乘客──一方面干擾機上衞星通訊系統，令外界錯估客機航向，以為客機落入印度洋，另一方面操控MH370沿國界飛行避開雷達，最終降落在哈薩克境內、前蘇聯時代發射全球首顆人造衞星的拜科努爾航天發射場。懷斯並提出衞星圖片，指一處被翻弄過土壤的地面就是客機「收藏地點」。
而法國地區航空公司Proteus前老闆迪甘（Marc Dugain）去年底則提出「美國射落論」，指MH370可能遭歹徒遙距騎劫，飛向印度洋迪戈加西亞島（Diego Garcia）美軍基地，意圖進行「911」式襲擊，因而遭美方擊落，美方並掩飾一切證據。
英國《泰晤士報》
客機最後一處發出衞星訊號的地點，是名為「第七弧線」（Seventh arc）的長窄荒蕪水域。四艘澳洲船隻用了六天時間由澳洲駛到這裏，冒着巨浪找客機。澳洲運輸安全局總監多蘭說，最初他們估計客機墜到四千米深海底，「但就算陽光也只會照到海底三、四百米」，為此搜索船特別用十公里長、附有先進的聲納系統的繩索偵察客機蹤影。
雖然搜索隊至今只找到幾個貨櫃，但在過程中詳細拍攝和準確描繪了這一帶的神秘海床地貌，包括二千米高的懸崖、火山群、海底高山、山脊和峽谷，跟陸地很相似。海床觀察以往只靠衞星，多蘭認為「我們在質素方面更進一步，包括數據精確度」。
英國倫敦帝國學院海洋學者雲塞比爾認為，這些資料有助人類了解海洋生態、生物，以至海底採礦潛力：「我們了解月亮還多於我們的海底。我們手上有關月亮的地圖，比海床地圖詳細二十五倍。」
法新社
家屬今赴大馬使館示威
■張建義不時站在世界地圖前，思考女兒一家所在。
內地知名畫家、「金陵畫雞人」王林詩及妻子同在MH370事件失蹤，其獨子王正稱，事件令他明白生命十分脆弱，跟妻子決定生下一個孩子，延續血脈，新生命亦於一月來到這世上，為家庭帶來寄託，減少一些哀傷。
王正在MH370事件發生後，曾經試圖用工作來麻醉自己，讓自己不去想父母失蹤的事情。他最近開始調節自己，因為他相信父母定會回來，「我不能倒下，我不想爸媽回來的時候，看到我憔悴崩潰的樣子，我一定要照顧好自己，照顧好我的家庭」，這亦是雖然他不願意再回到父母在南京的住處，怕觸景傷情，但又要維持房子裏的一磚一瓦。
王正的外婆亦相信女兒仍然活着，縱然一年仍未有消息，他們仍選擇樂觀相信，「沒有消息也算是好消息。」
美聯社
三十七歲的程利平與丈夫育有兩個孩子，大的六歲，小的只有兩歲，她總是難以向孩子解釋為何爸爸一年沒有回家。去年馬航失蹤後，本身是劇組造型師的程就沒有再外出工作，「自他失事後，我沒有動力。」只剩下跟其他失蹤乘客的家屬當朋友，互相支持。「我只是躺在床上，關注着手機裏的消息。」程每一次看手機，總希望會看到有天得到MH370確實的消息。她也沒有丟掉丈夫的衣服，還是丈夫離家那天，原整地掛在房間，「現在沒有理由相信飛機確定墜毀了。」
騰訊
「每一個家屬都有被政府人員盯梢的經歷！」馬航MH370失蹤一年來，一百五十四名中國乘客的家屬無不經歷被當局滋擾、警告甚至粗暴相待，尤其在事件一周年到來之際遇北京召開全國「兩會」，當局的維穩機器對家屬的壓力更是有過之無不及。
威脅「不許去北京」
有時，一個家屬會同時遭到五個不同維穩部門官員滋擾；而一名失去五名親人的女家屬昨在北京對香港傳媒表示，被一幫人日夜跟蹤，無論心理和生活都造成很大傷害。女控訴說：「我不是恐怖分子，也不是甚麼邪教組織，我就是一個（馬航）370的落難家屬，我不知道他們為何這樣。」而有外地的家屬，則被地方官員直接威脅「不許去北京！你去我的官就丟了」。
中宣部禁令也隨之到來。上海澎湃網收到指令要撤回正在採訪的記者；時尚雜誌本不涉時政不在當局監控之列，但《GQ雜誌》本月刊出一篇關於事件的長篇報道，被當局下令撤稿。北京《新京報》甚至接到禁令，禁止採訪代理家屬索賠的律師張起淮。另有家屬因在公共場所打橫幅抗議馬航，被公安帶進派出所。中共的無情無義令家屬們欲哭無淚，部份有經濟能力的家屬惟有選擇出國去吉隆坡，表達訴求，令人欷歔。
《蘋果》記者/《亞洲週刊》
中宣部禁令也隨之到來。上海澎湃網收到指令要撤回正在採訪的記者；時尚雜誌本不涉時政不在當局監控之列，但《GQ雜誌》本月刊出一篇關於事件的長篇報道，被當局下令撤稿。北京《新京報》甚至接到禁令，禁止採訪代理家屬索賠的律師張起淮。另有家屬因在公共場所打橫幅抗議馬航，被公安帶進派出所。中共的無情無義令家屬們欲哭無淚，部份有經濟能力的家屬惟有選擇出國去吉隆坡，表達訴求，令人欷歔。
《蘋果》記者/《亞洲週刊》
遭俄劫機？陰謀論滿天飛
MH370失蹤一周年，不只機體找了一年未找到，而且仍有大量重要數據未明，這亦令各式各樣陰謀論滿天飛，除了天馬行空的「被外星人綁架論」、「MH370就是MH17論」外，各方專家也用科學理據意圖解開這航空史上最大謎團。
最新提出的「俄羅斯劫機論」，就是由美國機師兼科學作家懷斯（Jeff Wise）近日出書介紹的。他在《紐約客》雜誌撰文簡介說，俄羅斯派人──MH370上兩名烏克蘭及一名俄羅斯乘客──一方面干擾機上衞星通訊系統，令外界錯估客機航向，以為客機落入印度洋，另一方面操控MH370沿國界飛行避開雷達，最終降落在哈薩克境內、前蘇聯時代發射全球首顆人造衞星的拜科努爾航天發射場。懷斯並提出衞星圖片，指一處被翻弄過土壤的地面就是客機「收藏地點」。
而法國地區航空公司Proteus前老闆迪甘（Marc Dugain）去年底則提出「美國射落論」，指MH370可能遭歹徒遙距騎劫，飛向印度洋迪戈加西亞島（Diego Garcia）美軍基地，意圖進行「911」式襲擊，因而遭美方擊落，美方並掩飾一切證據。
英國《泰晤士報》
搜索印度洋 了解神秘海床
儘管搜索馬航客機行動一年來毫無進展，但搜索隊仍有「意外收穫」，就是加深了對印度洋海床的了解。客機最後一處發出衞星訊號的地點，是名為「第七弧線」（Seventh arc）的長窄荒蕪水域。四艘澳洲船隻用了六天時間由澳洲駛到這裏，冒着巨浪找客機。澳洲運輸安全局總監多蘭說，最初他們估計客機墜到四千米深海底，「但就算陽光也只會照到海底三、四百米」，為此搜索船特別用十公里長、附有先進的聲納系統的繩索偵察客機蹤影。
雖然搜索隊至今只找到幾個貨櫃，但在過程中詳細拍攝和準確描繪了這一帶的神秘海床地貌，包括二千米高的懸崖、火山群、海底高山、山脊和峽谷，跟陸地很相似。海床觀察以往只靠衞星，多蘭認為「我們在質素方面更進一步，包括數據精確度」。
英國倫敦帝國學院海洋學者雲塞比爾認為，這些資料有助人類了解海洋生態、生物，以至海底採礦潛力：「我們了解月亮還多於我們的海底。我們手上有關月亮的地圖，比海床地圖詳細二十五倍。」
法新社
家屬今赴大馬使館示威
「不信生命無端消失」
【馬航謎團】
「這一年我們失去了快樂，明白了甚麼是冷漠；我們不相信親人的生命會無端從地球消失；不相信一年的哭泣與祈禱喚不來親人的感應！」今日是馬航MH370航班失蹤一周年，一百五十四名中國乘客的家屬經歷了難以想像的痛苦折磨。他們在夢中哭泣，在長夜裏期盼；有人訪遍名山名寺求神問卦打探親人下落。令人不堪的是，內地當局不但對他們冷漠以待，且嚴密監控，生怕他們「惹事生非」。
「這一年我們失去了快樂，明白了甚麼是冷漠；我們不相信親人的生命會無端從地球消失；不相信一年的哭泣與祈禱喚不來親人的感應！」今日是馬航MH370航班失蹤一周年，一百五十四名中國乘客的家屬經歷了難以想像的痛苦折磨。他們在夢中哭泣，在長夜裏期盼；有人訪遍名山名寺求神問卦打探親人下落。令人不堪的是，內地當局不但對他們冷漠以待，且嚴密監控，生怕他們「惹事生非」。
「明天上午十點，我們將再去馬來西亞大使館示威。」北京籍的失蹤馬航家屬代表姜輝，昨午接受《蘋果》記者電話查詢時表示，他們要求在客機失蹤一周年時舉行紀念活動，但一直未獲當局批准，昨日上午一批外地家屬已聚集北京，「我們已經商量定了，明天（即今日）上午我們要去大使館示威。我們要告訴馬方，沒有證據不能隨意放棄對生命的搜尋。我們永遠不會放棄泣求真相。」
「刀架脖子不退」
姜輝透露，除了北京的示威活動，近日已有二十多位家屬飛赴馬來西亞，準備在吉隆坡示威抗議。「我們知道馬方明天（即今天）要公佈所謂中期調查結果，他那報告結果是可想而知，無非就是想以此了結此事，推卸責任。我們不能接受」。姜又透露北京公安剛找了他，說這幾天北京開兩會，警告他別惹事，「很多家屬都被找，有的還被跟蹤。但我們習慣了，明天就是刀架脖子也不會退！」
對一百五十四名失蹤者家屬來說，過去一年是黑暗與痛苦中度過。他們把一年前出事後當局在北京機場附近建立的家屬溝通與支援中心當成聯絡地點；每周三天會聚集於此，交換消息、傾訴思念與悲情。他們堅信客機只是失聯，親人還活在這個世界；他們認為事件背後有陰謀，最大可能元凶是某超級大國騎劫了客機；山東家屬文萬成質疑，事件涉及國與國的軍事技術與戰略交鋒。
對一百五十四名失蹤者家屬來說，過去一年是黑暗與痛苦中度過。他們把一年前出事後當局在北京機場附近建立的家屬溝通與支援中心當成聯絡地點；每周三天會聚集於此，交換消息、傾訴思念與悲情。他們堅信客機只是失聯，親人還活在這個世界；他們認為事件背後有陰謀，最大可能元凶是某超級大國騎劫了客機；山東家屬文萬成質疑，事件涉及國與國的軍事技術與戰略交鋒。
家屬拒被稱為「難屬」
文萬成在事件中失去獨子，每說到兒子他都會傷心欲絕，因為他是靠當過乞丐和掏糞工把兒子養大，培養成研究生、優秀的職業經理人，一家因此從貧民區搬入別墅，不料兒子就此失蹤，「我兒子沒死，他還活着！」今年春節他帶着二十多名家屬去吉隆坡，稱「要在離親人最近的地方過年」；回來後不久，日前他又飛去大馬，為的是今天抗議馬方要宣佈「調查結果」。
家屬召集人姜輝在事件中失去母親，一年來他再沒有步入過母親的房間，不敢看母親的照片，不敢收拾母親的證件，也從不和四歲的兒子說起，有一天孩子突然問他「奶奶甚麽時候回來」，他一下子崩潰，躲到廚房哭起來。一對失去孩子的山西夫婦過去一年訪遍山西五台山、四川青城山和峨眉山等名寺，求神問卦，只為問詢孩子平安。許多人堅持定期撥打失蹤親人的電話號碼，拒絕別人稱他們為「遺孀」、「難屬」。
《蘋果》記者／《亞洲週刊》
家屬召集人姜輝在事件中失去母親，一年來他再沒有步入過母親的房間，不敢看母親的照片，不敢收拾母親的證件，也從不和四歲的兒子說起，有一天孩子突然問他「奶奶甚麽時候回來」，他一下子崩潰，躲到廚房哭起來。一對失去孩子的山西夫婦過去一年訪遍山西五台山、四川青城山和峨眉山等名寺，求神問卦，只為問詢孩子平安。許多人堅持定期撥打失蹤親人的電話號碼，拒絕別人稱他們為「遺孀」、「難屬」。
《蘋果》記者／《亞洲週刊》
家屬感言
張永利（女兒失聯）：
「有時候妻子會跑到離家幾公里外的地方，因為她無法忍受沒有女兒的屋子。」
馮雪紅（兒子失聯）：
「兒子在最後一次通話中說：『媽媽，給我一個擁抱，照顧好自己，我很快就會回來看你的。』」
白潔（母親失聯）：
「媽媽用的物品沒有擺弄過，每天起床刷牙照鏡子，都會感覺到有媽媽的影子。」
父看地圖尋女「他們是平安的」
■張建義不時站在世界地圖前，思考女兒一家所在。
「甚麼時候都想，哪能不想？」五十九歲的張建義過去一年每一刻都想念乘搭馬航MH370客機失蹤的女兒、女婿和外孫。他的妻子在聽到馬來西亞政府於一月宣佈機上所有乘客罹難後，受不住打擊，現在需要住院，但張相信女兒一家仍然在世，一再重複「他們是平安的」。
張建義在MH370失蹤後開始寫日記，至今寫滿了三本厚厚的日記。張又在住處貼了一張世界地圖，有空就在地圖前思考，女兒一家可能身處的位置。他昨日接受《蘋果》記者電話訪問時，雖然感嘆：「一年了，一點結果都沒有！」但仍強調不會放棄繼續尋找。他不滿馬來西亞當局個多月前在沒有找到飛機殘骸前，就推定所有乘客罹難，他憤慨地說：「對我們的傷害非常大。我的妻子，她住院了。」
《蘋果》記者
張建義在MH370失蹤後開始寫日記，至今寫滿了三本厚厚的日記。張又在住處貼了一張世界地圖，有空就在地圖前思考，女兒一家可能身處的位置。他昨日接受《蘋果》記者電話訪問時，雖然感嘆：「一年了，一點結果都沒有！」但仍強調不會放棄繼續尋找。他不滿馬來西亞當局個多月前在沒有找到飛機殘骸前，就推定所有乘客罹難，他憤慨地說：「對我們的傷害非常大。我的妻子，她住院了。」
《蘋果》記者
畫家子續血脈 新生命減哀傷 |
內地知名畫家、「金陵畫雞人」王林詩及妻子同在MH370事件失蹤，其獨子王正稱，事件令他明白生命十分脆弱，跟妻子決定生下一個孩子，延續血脈，新生命亦於一月來到這世上，為家庭帶來寄託，減少一些哀傷。
王正在MH370事件發生後，曾經試圖用工作來麻醉自己，讓自己不去想父母失蹤的事情。他最近開始調節自己，因為他相信父母定會回來，「我不能倒下，我不想爸媽回來的時候，看到我憔悴崩潰的樣子，我一定要照顧好自己，照顧好我的家庭」，這亦是雖然他不願意再回到父母在南京的住處，怕觸景傷情，但又要維持房子裏的一磚一瓦。
王正的外婆亦相信女兒仍然活着，縱然一年仍未有消息，他們仍選擇樂觀相信，「沒有消息也算是好消息。」
美聯社
李連杰替身妻 堅信丈夫回來
內地武術指導、曾為李連杰當替身的鞠坤去年也在MH370機上，他的妻子程利平至今仍然相信丈夫會平安回家，「從一開始，我就能感覺到我的丈夫還活着，並且有種他還能回來的第六感」。三十七歲的程利平與丈夫育有兩個孩子，大的六歲，小的只有兩歲，她總是難以向孩子解釋為何爸爸一年沒有回家。去年馬航失蹤後，本身是劇組造型師的程就沒有再外出工作，「自他失事後，我沒有動力。」只剩下跟其他失蹤乘客的家屬當朋友，互相支持。「我只是躺在床上，關注着手機裏的消息。」程每一次看手機，總希望會看到有天得到MH370確實的消息。她也沒有丟掉丈夫的衣服，還是丈夫離家那天，原整地掛在房間，「現在沒有理由相信飛機確定墜毀了。」
騰訊
馬航如有責任 賠償無上限
震驚全球的馬航客機MH370失蹤事件，相關賠償問題大都未解決。協助中國百多名乘客家屬的律師張起淮透露，目前沒有任何一位家屬接受賠償，因馬航還沒有對外公佈調查結果，難以根據法律釐訂賠償金額。
張起淮上月曾表示，馬航曾向家屬提出賠償二十二萬五千美元（約一百五十萬人民幣），而根據國際空難通用的《蒙特利爾公約》（The Montreal Convention），航空公司一旦證明在空難沒有責任，每位旅客賠償上限為十一萬三千一百萬SDR（特別提款權，由國際貨幣基金組織制訂的一籃子貨幣價值，約一百二十萬人民幣）；但航空公司證實有責任，賠償將無上限。他表示，即使家屬不承認客機失事，也須在空難發生後兩年內提出賠償訴訟。
張起淮上月曾表示，馬航曾向家屬提出賠償二十二萬五千美元（約一百五十萬人民幣），而根據國際空難通用的《蒙特利爾公約》（The Montreal Convention），航空公司一旦證明在空難沒有責任，每位旅客賠償上限為十一萬三千一百萬SDR（特別提款權，由國際貨幣基金組織制訂的一籃子貨幣價值，約一百二十萬人民幣）；但航空公司證實有責任，賠償將無上限。他表示，即使家屬不承認客機失事，也須在空難發生後兩年內提出賠償訴訟。
不會公開賠償細節
乘客家屬代表姜輝說，馬方要求他們接受賠償前必須簽下協議，同意馬方在事件中沒有任何責任，他無法接受。馬航表示，基於保密及尊重家屬，不會公開賠償談判的細節。
中國廣播網
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