日本郵船集團將開展蔬果海運業務，將把日本的蔬果運往亞洲各國和地區。為了保證蔬菜的鮮度將在貨櫃內部實現低溫低氧狀態。運費將僅為航空運輸的10分之1
左右。一些容易碰傷受損的蔬果如果採用空運通常在成本上將不合算，而採用價格較低的海運，這些蔬果的出口也將成為可能。日本政府提出力爭2020年之前將
國産農作物和食品的出口額翻一番，提高至1萬億日元，此舉將從基礎設施層面推動出口擴大。
日本郵船的技術開發子公司MTI將和蔬果批發商福岡大同青果等企業聯手開發運輸方法。計劃使用能夠控制溫度、濕度和氧氣濃度的貨櫃，從今年夏季開始啟動試運輸。日本郵船目前擁有300個左右可進行溫度管理等的貨櫃，將從今年冬季開始構築正式運輸的體制。
能夠管理溫度等條件的貨櫃此前已被用於進口中南美産的牛油果等。此次將根據蔬果的種類和目的地等進行細緻管理，從而在運輸中保持更新鮮的狀態。
海運方面，從日本到香港需要1周時間，到新加坡約需2周。以運往香港為例，海運的費用僅為空運的10分之1左右。
要實現日本政府提出的擴大日本國産農林水産品和食品出口的目標，有必要擴大2013年僅為200億日元的蔬果出口。今後，如果同樣的舉措出現擴大，有望促進在亞洲深受好評的日本産蔬果的對外出口。
