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| 通用的4S店 |
4月中國的新車銷量同比減少0.5%，減至199萬4500輛。不少觀點指出受經濟減速影響，此前消費者旺盛的購車意欲開始浮現陰影。即便如此,4月出席 上海國際車展的GM首席執行官（CEO）瑪麗 博拉(Mary Barra)表示「（即使銷量減速）中國仍是最重要的市場」，顯示出將加強攻勢。
汽車廠商一般會通過向汽車4S店發放獎金等措施來推進促銷，但是對外公佈具體的降價幅度卻很少見。通用希望通過公佈降價幅度來産生吸引消費者購買的廣告宣傳效應，追趕在華汽車銷售份額位居首位的大眾。
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在位於北京的韓國現代汽車的4S店，「現在的大好機會，在以前日美歐的SUV這個價格絕對買不到的」。現代主力SUV「ix35」目前優惠4萬3千元，降價幅度達到25%，只需13萬元左右就能買到。大眾方面，「速騰」降價20%左右。
受市佔率位居前列的廠商的降價攻勢影響，排在後面的廠商也不得不調整銷售戰略。和歐美及日本廠商相比，品牌實力相差很多的中國廠商「降價20萬日元左右都很常見」（日系廠商）。
雖然日系廠商不希望捲入降價競爭，但事情並沒有那麼簡單。在日産汽車位於上海的4S店，SUV「逍客」降價10%左右。顧客整體出現減少，面對競爭廠商的降價攻勢，日系車企不得不通過降價來進行對抗，
「但現在不降價很難將車賣出去」,本田的中國合資公司廣汽本田的總經理水野泰秀警惕地表示。在此前持續快速增長的全球最大汽車市場，各汽車廠商面臨著被迫削減收益的嚴峻的競爭局面。 因為世界最大汽車市場的中國經濟減速，全球大型車企有可能被迫調整戰略。從中國的4月汽車銷售情況看，排在中國市場佔有率首位的大眾和第2位的通用汽車銷量均低於上一年。此外，日系車企也受到嚴重影響，其中始終重視中國市場的日産汽車銷量下降約20%。
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| 4月的上海車展 |
在市場環境惡化的環境下，大眾開始在小型車和低價車上加大力度，而此前這是中國車企和日系車的領域。
即使盈利性不是很高，大眾也會優先市場佔有率，提高市場影響力。因為這可以在之後的競爭中處於優勢。在被認為供給過剩的中國市場，大眾仍在提高生産能力， 在中國的年成産能力計劃提高到500萬輛，比現在提高近90%。大眾希望通過品牌號召力加生産能力，在今後的競爭中用規模效應擊敗對手，在中國市場佔有優 勢。
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在部分企業，降價競爭不斷激化。對於在銷售力和品牌號召力方面處於劣勢的中國車企來説，「10萬～20萬日元的降價將變得理所當然」（日系車企業）。本田 旗下中國合資公司高層、廣汽本田總經理水野泰秀表示，「在目前的中國，想要在不降價的情況下賣車，處在相當困難的局面下」。
擔心被全面捲入降價競爭的日本企業為了週到細緻地滿足消費者的需求，將加快推進本土化開發。豐田將推出在中國國內開發的混合動力車（HV）「LEVIN」和「卡羅拉」。力爭擴大銷售此前普及緩慢的混合動力。
此外，日産汽車將推出「藍鳥」新型車，在該公司歷史上首次瞄準中國20～30多歲年輕人。從開發的初期階段開始，就採納了中國設計人員的想法。此外，本田 針對受年輕人支持的SUV，正在開發中國專用設計車型。此外，計劃把在地方將小規模專賣店和維修基地增加至100處左右，擴大與消費者的接觸點。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）中村裕 廣州報導
美國調查公司IDC發佈的統計數據顯示，1～3月中國市場的智慧手機的供貨量同比減少4%，全球最大市場時隔6年首次出現縮小。此前拉動市場增長的韓國三 星電子和中國聯想集團的供貨量下滑産生了影響。另一方面，美國蘋果在大屏智慧手機領域市佔率出現增長，供貨量躍升至首位。由於市場環境的迅速變化，勢力版 圖也正日新月異。
IDC的董事凱蒂·福柯(Kitty Fok)表示，「在被視為新興市場的中國市場上，智慧手機不斷普及，和已開發國家一樣迅速成熟」。該公司認為2015年中國市場的增長將持平。
1～3月的供貨量同比增長60%以上的美國蘋果的市佔率擴大了約6個百分點，擴大至14.7%。以互聯網銷售為中心銷量持續快速增長的中國小米的供貨量也 增長了40%以上。市佔率提高了4.5個百分點，提高至13.7%，位居第2位。排在第3位的是華為技術，市佔率增長了3.6個百分點至11.4%。
上年同期位居首位的三星的供貨量大幅下滑了50%以上。市佔率下滑10%以上至9.7%，排名跌至第4位。最近1年來，曾與三星共同拉動市場的聯想的份額也減少了2%左右，減至8.3%。由於市場日益成熟，估計中國廠商將加速進軍東南亞和印度等海外市場。
（兼松雄一郎 矽谷報導）
