底特律破產 火車站凋零
美國夢碎 車廠變鬼域
http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20130930/18443872
【記者盧燕儀、黃永俊美國直擊】
經濟全球化下，曾有「世界汽車之城」美譽的20世紀工業奇葩－－美國底特律（Detroit），近100年間由盛轉衰，車廠關閉外遷，令美國人「上大廠、賺薪水、變中產」夢碎，市政府更因入不敷支，欠債千億，申請破產。
成也汽車業、敗也汽車業，1903年福特車廠在當地設廠，為底特律的風光揭開序幕。惟美國汽車業欠缺策略遠見，逐漸失去競爭力，底特律經濟亦首當其衝，落得大部份居民為生計走為上着，終至十室九空的下場。
底特律的故事能給香港、中國有甚麼啟示？我們帶着這條問題遊走底特律，由今日起，連續兩日，透視底特律20世紀「美國夢」之死，以及這城市的人如何低谷中繼續追夢。
經濟全球化下，曾有「世界汽車之城」美譽的20世紀工業奇葩－－美國底特律（Detroit），近100年間由盛轉衰，車廠關閉外遷，令美國人「上大廠、賺薪水、變中產」夢碎，市政府更因入不敷支，欠債千億，申請破產。
成也汽車業、敗也汽車業，1903年福特車廠在當地設廠，為底特律的風光揭開序幕。惟美國汽車業欠缺策略遠見，逐漸失去競爭力，底特律經濟亦首當其衝，落得大部份居民為生計走為上着，終至十室九空的下場。
底特律的故事能給香港、中國有甚麼啟示？我們帶着這條問題遊走底特律，由今日起，連續兩日，透視底特律20世紀「美國夢」之死，以及這城市的人如何低谷中繼續追夢。
底特律現在是一面裂了的鏡子，照出去是工業化下「上大廠、賺薪水、做中產」夢碎的詭異。一代汽車名廠帕卡德（Packard）關閉逾半世紀，現變成連當地人都擔心會遇上槍匪的「鬼域」；20世紀世界最高火車站被鐵絲網封死；醫院大門深鎖滲出陣陣霉濕難聞氣味。底特律20世紀初傲視全球，人人趨之若鶩；僅僅一百年，此時此刻，卻儼如20世紀美國夢碎博覽館，門庭冷清。
底特律在1920-60年代曾是「美國夢」的最典型代表城市，亨利．福特（Henry Ford）1903年在底特律成立福特車廠，以具成本效益的概念組裝生產汽車，加上美國政府在二戰後建造全國公路網，揭開汽車消費主義時代，使有「汽車之城」美譽的底特律，成為最有經濟機遇的城市，移民紛紛湧至，令底特律人口在1960年代飆升至180萬人，成為全美第三大都市。
底特律在1920-60年代曾是「美國夢」的最典型代表城市，亨利．福特（Henry Ford）1903年在底特律成立福特車廠，以具成本效益的概念組裝生產汽車，加上美國政府在二戰後建造全國公路網，揭開汽車消費主義時代，使有「汽車之城」美譽的底特律，成為最有經濟機遇的城市，移民紛紛湧至，令底特律人口在1960年代飆升至180萬人，成為全美第三大都市。
治安差 持槍悍匪索命
不過，底特律的三大車廠都欠缺長遠戰略思維和眼光，只顧生產體積大、「食油」的名貴汽車，當日本和德國汽車打進美國市場，就對美國汽車和底特律造成致命打擊。美國車喪失競爭力，汽車工人飯碗被砸爛，「美國夢」碎，市民眼見再沒機遇，紛紛移居到其他城市，導致人口暴跌，迄今只剩70萬人，底特律在美國城市排名倒退至第18位，負債逾180億美元（1,404億港元），申請破產。被視為美國汽車衰亡象徵的帕卡德車廠，鬼域般落泊，偌大車廠門庭冷落、門窗剝落，被當地人稱為全美最危險地方之一，見人如見鬼，連當地人也怕怕，擔心碰上的是持槍悍匪，隨時搶錢兼索命。
帕卡德車廠1903年開廠時傲視全球，聲稱是全球最現代化的汽車製造工廠，也是底特律首座採用鋼筋混凝土建築的工廠，面積16公頃，相當於3/4個維多利亞公園。然而，車廠1958年關閉，搬離底特律，整個廠區走向黃昏。目下，一座大如三、四個足球場般的空地，一片頹垣敗瓦，一面廠房頂層部份倒塌，門窗空空如也，四周滿布舊車胎、爛傢俬。
帕卡德車廠1903年開廠時傲視全球，聲稱是全球最現代化的汽車製造工廠，也是底特律首座採用鋼筋混凝土建築的工廠，面積16公頃，相當於3/4個維多利亞公園。然而，車廠1958年關閉，搬離底特律，整個廠區走向黃昏。目下，一座大如三、四個足球場般的空地，一片頹垣敗瓦，一面廠房頂層部份倒塌，門窗空空如也，四周滿布舊車胎、爛傢俬。
以前「去火車站是大事」
在一個已經通頂的工廠，空無一物，只有塗鴉者曾經「光顧」，在空蕩蕩的牆壁寫上「Sweatshop Attacks」（血汗工廠襲擊記）的漂亮字樣，叫人沉思。底特律工業榮哀另一代表、密歇根中央火車站遺址，兩名遊人駕着閃亮房車，拿着相機躲在車廂拍照，過往成千上萬走進底特律找車廠工作的火車客亦不復返。「那時候，去火車站本身是一件大事。」當地人表示，火車站內部很漂亮，有大理石有地毯，所以當從南面來的親友搭火車到底特律探望他們時，他們一家就會穿着整齊，隆而重之的到火車站迎接。
不過，隨着汽車業興起，美國境內航空業起飛，鐵路運輸業1950年代衰落。美國車被日本車攻陷後，福特、佳士拿總部先後撤離，底特律人口逐步減少，疏落的火車客再支撐不了宏偉而龐大的火車站，火車站走向凋零。1988年1月6日，最後一列火車離開月台，密歇根中央火車站歷史任務畫上句號。
25年過去，公私資金緊絀下，火車站再發展難，拆卸亦難。「私人重地，不得內進」警告牌下，美國國旗在鐵絲網內獨自飄揚；火車站大堂門窗外羅馬式巨柱氣勢依然磅礡，惟難掩黯淡冷清，像個化妝糊了的標致美人走進孤單暮年。
不過，隨着汽車業興起，美國境內航空業起飛，鐵路運輸業1950年代衰落。美國車被日本車攻陷後，福特、佳士拿總部先後撤離，底特律人口逐步減少，疏落的火車客再支撐不了宏偉而龐大的火車站，火車站走向凋零。1988年1月6日，最後一列火車離開月台，密歇根中央火車站歷史任務畫上句號。
25年過去，公私資金緊絀下，火車站再發展難，拆卸亦難。「私人重地，不得內進」警告牌下，美國國旗在鐵絲網內獨自飄揚；火車站大堂門窗外羅馬式巨柱氣勢依然磅礡，惟難掩黯淡冷清，像個化妝糊了的標致美人走進孤單暮年。
小城財困 前政府大樓法院剩爛桌椅
1976年水務署薪金付款通知、警察部表格、個人資料文件袋……在福特、佳士拿車廠發迹之地的密歇根州韋恩縣海蘭帕克城（Highland Park），前市政府大樓人去樓空，樓宇天花有縱火痕迹，相信是官方文件和政府電腦都丟棄一地，法院只剩下爛椅爛桌，倍感滄桑。
「底特律人怕海蘭帕克城」
離開底特律市中心，沿着美國第一條石屎路伍德沃德道（Woodward Avenue）一直往北行，很快就可進入海蘭帕克城。這個小城的規模，實際是一個小鎮，數年前的人口統計指人口有1萬多人，較百年前的4萬人口足足少了75%，較毗鄰的底特律由高峯的180萬減至目前的70萬，情況更為嚴重。
1973年福特全面停止在當地生產，一年後將整座廠房賣給私人發展商。佳士拿最後也獨力難支，在1993年亦撤出海蘭帕克城，6,000個職位隨之消失。這個小城一直力拒被併入底特律市，但一直被理解為大底特律一部份，最後隨着福特及佳士拿逐步撤走，比底特律市更早陷入經濟困局。
2000年，海蘭帕克城財政危機惡化，州政府委任應急財務經理協助重組債務。一年後，該城警隊解散，改由韋恩縣警隊負責治安。六年後，該城重設警隊，但經濟仍未得到明顯改善，2011年該城由於無法繳付每月6萬美元（46.8萬港元）的電費，市內2/3街燈被移走。底特律人害怕進入海蘭帕克城，網上就人說過：「市郊的人怕底特律，底特律人怕海蘭帕克城。」
1973年福特全面停止在當地生產，一年後將整座廠房賣給私人發展商。佳士拿最後也獨力難支，在1993年亦撤出海蘭帕克城，6,000個職位隨之消失。這個小城一直力拒被併入底特律市，但一直被理解為大底特律一部份，最後隨着福特及佳士拿逐步撤走，比底特律市更早陷入經濟困局。
2000年，海蘭帕克城財政危機惡化，州政府委任應急財務經理協助重組債務。一年後，該城警隊解散，改由韋恩縣警隊負責治安。六年後，該城重設警隊，但經濟仍未得到明顯改善，2011年該城由於無法繳付每月6萬美元（46.8萬港元）的電費，市內2/3街燈被移走。底特律人害怕進入海蘭帕克城，網上就人說過：「市郊的人怕底特律，底特律人怕海蘭帕克城。」
在新消防局對面，有一棟兩層高的破舊紅磚大屋，屋頂牌匾刻有海蘭帕克城市政府大樓的字樣，左邊是前消防局，右邊是前法庭。整座建築物前有鐵絲網重重包圍，荒廢後園雜草叢生。三位一體的建築物，人迹罕見，只留下1976年獲市政府財務部核准的水務署薪金付款通知、警察部表格、個人資料文件袋等。
沿樓梯走上二樓，天花板相信被焚燒過，整塊天花板燒至灰黑。寫字枱反轉，電腦屏幕及一叠叠黃色電腦打印紙，散落一地。
在前法院，只剩下爛椅爛桌，法官座位後的牆壁畫滿塗鴉，色彩奪目，更覺滄海桑田。消防局大樓部份建築已經塌陷，根本難以進入。
當地人指出，以前這裏除了是市政府大樓、法庭、消防局外，對面還建有警署。當局後來在原有警署位置重建消防局，警署、市府大樓等遷往其他地方。
沿樓梯走上二樓，天花板相信被焚燒過，整塊天花板燒至灰黑。寫字枱反轉，電腦屏幕及一叠叠黃色電腦打印紙，散落一地。
在前法院，只剩下爛椅爛桌，法官座位後的牆壁畫滿塗鴉，色彩奪目，更覺滄海桑田。消防局大樓部份建築已經塌陷，根本難以進入。
當地人指出，以前這裏除了是市政府大樓、法庭、消防局外，對面還建有警署。當局後來在原有警署位置重建消防局，警署、市府大樓等遷往其他地方。
