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| 小松山推工程機械公司的工廠 |
不過自動化並不是提高生産效率唯一的秘密武器。去年4月之前擔任該公司總經理的山本嗣范副董事長表示「員工的精湛技術支撐著工廠」。員工們是在2010年設置的研修設施內磨礪技能的。10位優秀的技術人員作為專職講師向員工傳授製造的基礎知識。
突然增産時研修成果便會顯現出來。在建築機械需求因中國的經濟刺激對策而高漲的2010年，長150米的組裝線「僅半年時間就將日産能提高至60台」（岸本部長）。組裝速度提高至1.6倍。
作業時，員工需一邊以一定的速度移動工作臺一邊進行組裝。小松山推將組裝引擎和油壓設備等零部件的工作臺的間距縮小了10%，縮小至5.7米。移動速度從每分鐘45厘米提高至78厘米。員工通過研修掌握了在狹小空間熟練作業的技能。
目前特需已經消失，生産速度降至每天生産20～25台。即便如此，最先進的自動化與卓越技能的結合仍是小松提高産品競爭力的源泉。13年10月擅長品質管 理的事務所獲得了日本科學技術聯盟授予的「戴明質量獎(Deming Prize)」，成為第2家獲得這一殊榮的中國企業。
「今後還將幫助當地的零部件合作夥伴提高技能」，山本的繼任者、第一位擔任一把手職務的中國人劉方常總經理這樣説，顯示出十足的信心。
（菅原透 上海報導）
由於人力費用高漲以及人民幣升值，中國的「世界工廠」地位開始出現陰影。雖説如此，進入中國的日資企業已經投入了大量的資金和時間，工廠也不是説撤就能撤 的。充分利用已經建在這個龐大市場上的生産設施、進一步提高競爭力--很多工廠開始努力尋求更現實的辦法。以將生産90%放在中國的富士全錄、爭奪中國建 築機械市場龍頭的小松為例，探尋在中國打造「最強工廠」的方法。
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| 富士全錄的中國工廠 |
「今後的職業生涯該怎麼走？一起來分析一下」。
每週三晚上，在工廠會議室都會搞「接待日」活動，由4位公司董事輪流和員工談話。董事長岡地俊彥等人要和2～3個員工每人促膝談心1小時左右。
「上司稍微發下火，立馬就辭職」，岡地董事長這樣評價現在的員工。現在從內地來打工的工人越來越難招了，這種情況下如何留住員工，已經成為重要的經營課題。
面對這些中學畢業後就直接來打工的16～17歲的員工，需要從職業態度到人生目標的設定，非常耐心地引導。由於廠內結婚的情況也不少，所以也會針對骨幹員工舉辦育兒和教育方面的講座。岡地董事長認為營造幸福感是人才管理中不可或缺的。
當然了，一味的寬容，工廠也沒法經營。
「怎麼擺放部件更便於組裝？」一體機由2000～3000個部件組成，掌管15～20人組成的各工序的是平均工齡8年的組長和班長。改進提案的原動力是大約兩年前引入的自創「決算制度」。
每道工序都理應完成已經定好的工作量，如果完不成，就計入「虧損」。依據就是班組長與財務部門一起制訂的成本管理指標。「雖然有壓力，但成果也顯而易見」，第一製造統括部部長徐航這樣評價這個辦法的功效。
「放手、信任、期待」，大膽交給現場去做、發揮主動性，自己做一個完全的後援者。岡地董事長這樣描述經營層的作用。就在周圍工廠辭職率高達10%的時候，而富士全錄只有3%。
實行嚴厲「節儉令」的在華日企也越來越多，因為人工費上漲等原因導致日企的經營環境正在迅速惡化。改用更廉價的衛生紙，把職工宿捨得淋浴設備改成投幣式等讓人心酸的節約努力正在持續。也有人指出中國製造已走到了十字路口。
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| 日本電産等日本企業齊聚大連（遼寧省） |
中國的工廠廁所裏一般不提供衛生紙，因為工人會把紙「順」回家。所以日企基本上採用每月給工人發兩卷紙的做法。森川提議道，如果使用便宜的紙，1000人的工廠每個月可以減少約600元費用。
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日本貿易振興機構（JETRO）2013年度的調查顯示，遼寧省25%的日資企業出現虧損，85%的企業認為業績惡化的原因是人工費上升。還有人認為 14年度情況將進一步惡化。但是，把企業轉移到人工費相對較低的東南亞等地也不是一件簡單的事情。所以日企考慮實行「積少成多」的「小氣」路線，以求在中 國生存下去。
日資汽車零部件廠商為削減水費，將職工宿捨得淋浴設備更換為投幣式。有的工廠停止集體供暖，代之以小型取暖器。也有工廠將使用的日資會計事務所更換為 費用低廉的中國事務所。製造船舶用錨類的大連清本鐵工將在5月把工廠的燃料更換為天然氣，從而節省40%的燃料費用。各家日企想的都是即便很少也要削減成 本。
但是只在支出上減少費用終有其極限。「能否繼續在中國製造？日本企業正被迫做出決斷」，美資調查公司貝恩公司的合夥人奧野慎太郎如是説。
日本的國際協力銀行以日本的製造業為對象實施的有關海外直接投資的調查顯示，2013年「中期（今後3年）潛力國家」排行榜方面，長期位居第1的中國下滑 至第4。此次調查將中國排除在潛力國家之外的131家企業中，有40%的企業給出的理由是「勞動成本上漲、難以確保勞動力」，顯示出工廠一線處境艱難。
不過，「長期（10年以後）潛力國家」排行榜方面，中國僅次於印度位居第2。僅有2%的企業表示中期內將「縮小或撤退」中國區業務，可見中國作為全球最大市場仍充滿魅力。如何在中國穩健地開展業務？在華日本企業的管理能力將受到考驗。
日本政府于6月19日制定了普及以氫為燃料的汽車及家用電池的時間表。著眼於2015年燃料電池車的正式上市，將引進購車補貼制度。目前已開始討論對
售價被認為接近1000萬日元的燃料電池車，每輛給予200～300萬日元的補貼。到2030年代，力爭實現氫發電站的實用化。將把不産生溫室氣體的氫定
位為新型能源，加快相關産業的發展。
這是日本政府首次制定氫相關産業的發展時間表。提出氫産業的路線圖，有助於企業、金融機構和投資者做出決策。
豐田將在今年年底推出燃料電池車，而本田將在2015年推出。雖然被譽為不排放廢氣只排放水的「終極環保車」，但上市之初售價將非常昂貴。豐田幹部表 示，「消費者的負擔最好在500萬日元左右」，日本經濟産業省計劃在今年夏季的15年度預算概算要求基準中加入補貼制度概要。
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| 燃料電池車被譽為「終極環保車」（2013年11月，豐田的概念車） |
豐田將在今年年底推出燃料電池車，而本田將在2015年推出。雖然被譽為不排放廢氣只排放水的「終極環保車」，但上市之初售價將非常昂貴。豐田幹部表 示，「消費者的負擔最好在500萬日元左右」，日本經濟産業省計劃在今年夏季的15年度預算概算要求基準中加入補貼制度概要。
美國福特汽車公司日前通過其中國合資公司發佈消息稱，該公司在重慶市建設的變速箱工廠已經投入生産。該廠投資額為3億5千萬美元，年産能可達40萬台，用 以應對福特在中國市場銷售的增加。福特此舉旨在通過汽車核心部件變速箱的現地生産，提高産品在成本方面的競爭力。
該工廠是福特公司在亞洲開設的首個變速箱生産廠。主要生産福特在中國市場銷售的主力車型 「福克斯」和SUV翼虎搭載的6速自動變速箱等。據稱，該工廠有望提供1200個就業機會。
福特汽車為了加速開拓中國市場，計劃于2015年之前推出15款新車。
