據中國汽車工業協會10日發表的數據顯示，8月份中國新車銷量達到164萬8900輛，比去年同月增長10.3%。特別在收入水平增長的中國內地，個人購 車熱正在持續。歐美係及韓係車企因加強了促銷等手段明顯保持了良好的銷售勢頭，相反日系車企的市佔率卻大幅下滑，持續苦戰。
從生產廠商來看，美國福特汽車同比增長46.4%，勢頭強勁。其主力小型車「福克斯」受到了首次購車顧客的青睞，特別在中國內地的銷量有所增加。美國通用汽車以量販車為主的銷量同比增加1成。
韓國現代汽車銷量同比增加15.6%。其對與日系車處在同一價位的高檔轎車實施的1~2成的價格優惠政策拉動了銷售。另外，歐系車企方面，大眾汽車銷量同比增長10~20%。在原本銷售情況不佳的中國內地，其SUV車型的銷量有所增加。
另一方面，日系車企總體處於苦戰。除了豐田汽車銷量同比下降4.2%外，本田也同比減少了2.5%。按生產廠商所屬國家在中國乘用車市場佔有率來看，日系 車佔15.2%，比去年8月減少了3.4個百分點。日系車銷售代理商表示，雖然距去年9月中日關係惡化已經1年，「（中國消費者）對日本產品的不良印象仍 未完全消除」。
「自動駕駛汽車」——汽車技術革新今後似乎正朝著這個方向前進。
日產汽車日前在美國披露的試製車可自行通過AI（人工智慧）作出「行駛、轉彎、停止」的判斷，並向汽車各部位發出指令。車身上安裝了數個攝像頭和聲納定位儀，能起到人類眼睛和耳朵的作用。
谷歌已自去年起在公共道路上測試「無人駕駛汽車」，而此次由汽車廠商提出2020年使自動駕駛汽車投入實用化的目標，併發布試製車，似乎預示著巨大的變化即將到來。
汽車廠商，尤其是日本汽車企業曾被認為對自動駕駛的研究和普及持消極態度。一直以來，開發一線普遍認為「行駛」等汽車的基本性能是「以人類操作為前提積累起來的技術，機械不可能對3個基本性能同時作出判斷，並實現安全駕駛等」。
產業與社會將為之一變
然而，除了人工智慧之外，把被稱為電子眼的傳感器以及GPS（全球定位系統）組合在一起的自動化技術已經開始在飛機、鐵路車輛和建築機械上得以應用，汽車 自然也不會始終成為例外。有分析指出，谷歌正在憑藉雄厚的資金實力提高技術水平，10年乃至20年後，有可能成為讓汽車廠商們頭疼的競爭對手。
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| 以電動汽車「LEAF」為基礎研發的日產自動駕駛汽車。車身前後左右安裝了多個傳感器和攝像頭（8月27日，美國加利福尼亞州爾灣，kyodo) |
首先是產業所在地的變化。如果全球都認為汽車最重要的技術是環保性能，那麼最尖端技術則是燃料電池車和電動汽車，而研究水平最高的國家可以說是日本。
但如果自動駕駛被認為是同樣乃至更加重要的技術，那走在技術最前沿的則是以加利福尼亞州為中心的美國。也正是如此，日產也在矽谷建立了研究所，並與美國知 名大學展開了共同研究。在這個領域，單憑日本的力量無法取得最終成果。因此，日產不得不與美國汽車廠商以及谷歌等在同一陣地上展開研發競爭。
這讓人聯想到上世紀80～90年代的美國。當時，因受日本汽車和家電產品衝擊而陷入困境的美國產業界和政府攜手于1985年出台了「楊格報告」 (Younger report)，報告明確指出要重視軟體。而借助產業向軟體轉型，IBM東山再起，微軟、谷歌和亞馬遜等企業得以發展。
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在燃料電池車和電動汽車領域，美國已經難以戰勝日本的汽車廠商。但正如日本大型汽車廠商相關人士所指出的那樣，美國「顛覆目前現實的秘密武器正是自動駕駛技術」。
駕駛員會失業？
再看看能預想到的另一個變化。那就是就業。如果自動駕駛汽車面世，那麼在出租車、物資運輸、產品與零部件物流等領域，是否還會需要駕駛員？當汽車駕駛被機械所取代的時代，「駕駛員」這一職業是必會受到衝擊。
據說在美國，因經濟蕭條而減少的就業崗位在經濟復甦後也沒有出現恢復，這似乎成為一種趨勢。因為無論在街上、還是在辦公室、或者在作業現場，人類的工作已經更多的被機械取而代之。即將應運而生的自動駕駛是否也會加速這樣的趨勢？
本文作者為日本經濟新聞（中文版：日經中文網）編輯委員 中山淳史
正在舉行的2013法蘭克福車展上，各大汽車廠商紛紛發佈了面向新興市場等開拓全球市場的戰略。其中，日產汽車發佈了SUV「X-TRAIL」（中文名： 奇駿）的新款。該車引進了新的設計手法從而削減了成本。日產社長卡洛斯-戈恩表示「（該車）計劃在全球的5個工廠生產，並銷往190個國家和地區」。
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| 日產社長卡洛斯-戈恩發佈新款「X-TRAIL」 |
此款車也是運用日產與雷諾聯合推進的設計手法「Common Module Family（簡稱：CMF）」設計的第一款車。 日產與雷諾實現的跨越車型的零部件通用化在提高量產效率的同時削減了開發、生產成本。
戈恩表示：「今後5年內，從面向印度的小型車至主打歐洲的高檔車，運用CMF方式生產的車型將逐步擴大」，此外，戈恩還表示將在豐富產品種類的同時通過CMF方式實現成本壓縮，以推動達成在2016年度前達到8%全球份額的中期目標。
（田中曉人 法蘭克福 報導）
