世界主要商品交易所的交易量正在減少。美國和歐洲市場5月的交易量普遍低於上年水平。而在東京商品交易所，6月10日單日交易量僅為4萬4899手（手錶
示最低交易單位），下滑至17年零9個月（當時為東京工業品交易所）以來的最低水平。在日本以外的海外市場，金融機構不斷撤出商品交易，資金的流入出現了
放緩。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）匯總了紐約商品交易所（NYMEX）、芝加哥商品交易所、倫敦金屬交易所（LME）、歐洲洲際交易所（ICE）、美國
洲際交易所以及東京商品交易所的交易量。結果顯示，5月合計交易量約為9500萬手，相比上年同月減少17％。從個別看，東京商品交易所同比減少36％，
紐約商品交易所減少23％。而歐洲洲際交易所則減少15％。
日生基礎研究所高級經濟學家上野剛志指出，從商品市場撤走的資金「正在流向不斷走高的股票市場」。
日本住友商事全球研究公司社長高井裕之表示，「由銀行實施的交易不斷減少，是市場萎縮的原因之一」。在美國，作為2010年通過的《金融監管改革法案》的
核心，沃爾克法則將限制銀行以自有資金進行的金融衍生品和商品期貨等的交易。這一限制將自2015年7月起全面實施。
此外，由於對自有資本的監管的加強，歐美的銀行撤出了商品業務。美國摩根士丹利將石油交易業務出售給了俄羅斯的國營石油公司——俄羅斯國家石油公司 (Rosneft)，而摩根大通也將現貨商品業務出售給了摩科瑞能源集團(Mercuria Energy Group)。而德意志銀行則撤出了倫敦市場的黃金定價機制。
同時，國際商品價格波動趨緩也産生了巨大影響。據稱，由於看不到獲利機會，已經有對沖基金退出商品交易市場。
商品交易市場在2000年代除了金融機構的進入之外，又迎來實際需求的擴大，結果出現了膨脹。原油和穀物等實際需求被認為今後有望增加，為此日産世紀證券會長茂木八洲男指出，「商品市場將持續擴大，交易量的減少是暫時的」。
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日生基礎研究所高級經濟學家上野剛志指出，從商品市場撤走的資金「正在流向不斷走高的股票市場」。
主要商品交易所4、5月累計交易量
（單位：萬手、括號內為同比增減率%、▲表示減少）
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此外，由於對自有資本的監管的加強，歐美的銀行撤出了商品業務。美國摩根士丹利將石油交易業務出售給了俄羅斯的國營石油公司——俄羅斯國家石油公司 (Rosneft)，而摩根大通也將現貨商品業務出售給了摩科瑞能源集團(Mercuria Energy Group)。而德意志銀行則撤出了倫敦市場的黃金定價機制。
同時，國際商品價格波動趨緩也産生了巨大影響。據稱，由於看不到獲利機會，已經有對沖基金退出商品交易市場。
商品交易市場在2000年代除了金融機構的進入之外，又迎來實際需求的擴大，結果出現了膨脹。原油和穀物等實際需求被認為今後有望增加，為此日産世紀證券會長茂木八洲男指出，「商品市場將持續擴大，交易量的減少是暫時的」。
中國汽車工業協會6月10日公佈的數據顯示，5月新車銷量（中國國內生産量，依據工廠出貨數據，包括商用車和出口）比上年同月增長8.5％，達到約 191萬1200輛。在房地産市場冷卻導致經濟前景日趨黯淡的背景下，私家車需求仍在持續擴大，顯示了強勁的增速。6大日資車企均保持了增長。
從中國新車市場整體來看，乘用車銷量增長13.9％，實現了大幅增長。SUV持續受到歡迎。另一方面，易受經濟波動影響的卡車等商用車銷量下降12.0％。日産汽車在華銷量整體增長3.1％，僅實現為1位數增長，據稱「原因是商用車需求的減少」。
在日資車企中，鈴木銷量增長31.0％，三菱汽車增長54.4％，均實現了大幅增長。均受到SUV的拉動。鈴木在持續陷入苦戰的「奧拓（ALTO）」等小型車領域也出現了復甦趨勢。
本田時隔3個月實現了增長。以中國團隊為中心進行開發、並於2013年上市的中國專用車「淩派」等對銷量增長作出了貢獻。
豐田和馬自達在4月之前曾持續2個月以上保持2位數增長，目前則放緩至1位數增長，其原因在於主力轎車新款車的投放。5月豐田推出了「卡羅拉」新款車，而 馬自達則推出了「馬自達6」和「馬自達3」新款車。在這些新款車的銷售全面啟動之前，減少購買老款車的趨勢出現了擴大，這拉低了銷量。
兩家公司均認為，在6月以後，5月上市的新款車的投放將起到拉動作用，銷量有望增加。
從日産生産主力乘用車的當地合資公司旗下企業、東風日産乘用車的銷量來看，5月增長9.4％，達到8萬3100輛。主力轎車「軒逸（Sylphy）」和「天籟（TEANA）」表現強勁，同時3月推出的新款SUV「奇駿(X-Trail)」銷量也超過了1萬輛。
很多歐美車企也表現強勁。小型車「福克斯」銷售堅挺的美國福特汽車增長32.5％，而德國福斯（VW）和上海汽車集團的合資公司增長24.8％，均實現了大幅增長。
另一方面，在SUV持續受到歡迎的背景下，中國當地的代表性企業長城汽車由於缺乏具有吸引力的新産品，銷量下降15.7％，持續表現低迷。被寄予期待的高級SUV「哈弗H8」受質量問題影響，被迫停止了供貨，目前仍未找到挽回局面的機會。
（桑原健 上海，阿部哲也 北京）
國際能源署（IEA）6月10日發佈的天然氣市場中期展望報告指出，到2019年中國的天然氣需求將較目前增長90%，增至3150億立方米。並預測中國 國內的天然氣開發也將取得進展，屆時國內産量將增長65%，增至1930億立方米。同時，預計歐洲的需求將持續低迷，今後5年全球天然氣需求的增長預期為 2.2%，較13年預期值調低了0.2%。
另外為應對需求增長，報告再次強調液化天然氣（LNG）發揮的重要作用。2019年澳大利亞和北美將正式啟動液化天然氣的量産，屆時預計全球LNG的交易量將增長40%，增至4500億立方米，其中北美産LNG將佔到交易量的8%。
IEA之前就曾指出各國蘊藏量豐富的天然氣可應對全球的能源需求量增長，天然氣將成為能源的主角，「天然氣黃金時代」將會到來。IEA此次指出繼受惠於頁 岩氣革命的北美之後，天然氣黃金時代也將波及到中國。由於能源內需的增長和為了改善大氣污染問題，中國正在推進能源從煤炭向天然氣轉換。
（加藤貴行 法蘭克福報導）
