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| 日航與空中巴士發佈採購合約 |
在波音疲於應付1月發生的787的電池故障之際，空中巴士和日航就飛機交付時間、架數和價格等舉行了談判。
在4月下旬達成基本合意的可能性曾一度很高，但以日航維修部門為中心，出現了「叫停」的聲音。
日航擁有214架飛機,除小型機都為波音製造。對於承擔飛機維護的維修部門來說，波音是多年來非常熟悉的夥伴。此時，質疑空中巴士的日航高管指出的是「A350的耐久性」問題。
日航將777用於國際航線和日本國內幹線航線，而後續機型也將同樣使用。在日本國內幹線航線，必須運輸接近國際航線近1倍的近500名乘客，而且必須每天多次進行羽田—札幌等的短距離飛行。對飛機負擔最重的著陸時的衝擊將相應地加大。
A350設計時主要面向中遠距離的國際路線，而波音在設計方面一直都在考慮這種日本特有的需求。航空行業的一般看法是，777在耐久性方面至少比A350好2～3成。
| 連載：稻盛和夫與日航 |
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波音方面敏感地察覺到了日航內部的變化況，隨後迅速採取了反擊措施。5月8日，波音CEO吉姆•麥克納尼訪問日本，並對日航社長植木展開了高層營銷。
該公司提議以大型777X型機為核心，在交付777X之前，先提供中型的787-10。這有助於減輕日航維修和培養飛行員的負擔。
在眼看波音的反攻就要奏效的6月上旬，空中巴士提出了孤注一擲的新方案。
據相關人士透露，空中巴士提出將補償A350耐久性不及777的部分，空中巴士願意負擔部分維修費用。日航對新提案進行研究後得出結論，相比波音的提案，空中巴士的提案具有壓倒性的成本優勢。
從波音轉向空中巴士確實是一次豪賭。日航的決定到底是兇是吉？日航的真正價值將受到考驗。
美國通用汽車（GM）電氣控制和主動安全技術總監約翰·凱普（John Capp）10月14日接受日本經濟新聞（中文版：日經中文網）等媒體採訪，提及高速公路等汽車專用道路上的半自動駕駛技術時表示「預計可以在2010年代投放市場」。
凱普此次訪日是為了參加於14日閉幕的「ITS世界會議 東京2013」。通用正在開發結合了自動調整車速和保持車道的半自動駕駛技術「Super Cruise」。凱普表示該技術可以6年之內推向實用，稱「在汽車專用道路上行駛時，不握方向盤也可以」。
「Super Cruise」判斷需要人進行操作時，系統會提醒駕駛者介入駕駛操作。凱普表示「實現只需輸入目的地便可自動到達的全自動駕駛技術還需要一些時間」。自動 駕駛技術方面，日產汽車宣佈將在2020年之前投放自動駕駛車，汽車巨頭之間的開發競爭日趨激烈。
日本大型護理服務設施運營商美邸醫護服務（Medical Care Service）等日本國內的運營商正陸續進駐中國市場。在日本，由於護理保險制度對護理保險服務收費做出了詳細規定，因此在服務方面很難體現出差異，而 中國目前尚未制定護理保險制度。這將成為日本相關企業提升自身附加價值的良機。
美邸醫護服務公司計劃于2014年4月在上海郊區開設護理設施，而另一家從事護理服務的日本公司理愛（RIEI）也決定2013年內在上海開設護理設施。此外，日本LONGLIFE HOLDING則已經自2011年起在青島運營收費性養老院。
日本相關企業接連進駐中國的原因是看到了中國社會老齡化將帶來的龐大需求，通過儘早在當地建立運營模式來發揮市場優勢。另外中方主動要求開展合作也是原因之一，日本在護理行業積累的運營與員工培養經驗正有望逐漸成為一項出口產業。
在中國等沒有制定護理保險制度的國家，市場尚未形成，因此護理服務運營商具有可以自由設定服務的有利條件。相反在日本，由政府制定的護理保險制度對護理保險服務收費做出了詳細規定，因此護理服務運營商即使想在服務方面謀求差異化，也沒有多大的操作餘地。
理愛的專務董事上田修二表示，「日本國內的護理收費不可能大幅提高。需要把力量放在海外業務等護理保險之外的領域」。
為了讓更多的人享受護理服務，日本的護理保險制度必不可少。但今後也有必要將護理服務運營商提供的高附加值部分逐漸改變為自費服務。如果能通過自費服務部分讓各運營商展開相互競爭的話，不僅將推動行業的發展，也會給利用者帶來更多的便利。
（香月夏子）
美國大型連鎖咖啡店星巴克將加速擴大中國業務。2014年9月星巴克在中國的店舖數量將超越日本。中國將成為起源國美國之外星巴克店數最多的國家。雖然中國經濟增長速度正在放緩，但由於中產階層的增加，高附加值的咖啡需求仍有望增長。
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| 星巴克CEO霍華德·舒爾茨 |
星巴克在中國的門市數量到今年9月已經突破1000家。最先進入的是北京和上海等沿海地區，上一財年又在東北地區的吉林省長春和內陸地區的山西省太原 等地開設了新門市。中國與亞太區總裁約翰·卡爾弗表示，「到2015年度，中國店舖數量將超過1500家，大致分佈在80個以上的城市」。
舒爾茨認為，在世界範圍內，亞洲是有望實現強勁增長的地區。星巴克去年攜手印度塔塔財團，首次進入了以飲用紅茶為主的印度。此外，舒爾茨還介紹了大力開拓東南亞市場的方針，例如在今後3～4年裏，將在印度尼西亞和馬來西亞新開100家店舖。
星巴克于1996年進入日本，這是其首次進入海外市場。開店數量也在今年9月突破了1000家。星巴克認為，作為成熟市場的日本，在 「安倍經濟學」的推動下，消費意願正趨於活躍。今後將致力於家用咖啡等，實現在日本業務的多元化。
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| 星巴克在北京的一家門市 |
星巴克二季度結算實現了2位數的增收增益。在美國各大企業業績增長乏力的背景下，該公司的收益擴大更顯突出。而支撐其優秀業績的則是在最大市場的美國的強勁銷售。
星巴克已在世界62個國家開設了約1萬9千家店舖。其中在美國達到1萬1千家以上。二季度現有店舖的銷售額比去年同期增長9％，創下了和中國及亞太地區不相上下的增長率記錄。
在美國，個人消費增長放緩引發了擔憂，但舒爾茨強調，「星巴克越是新開設的店舖，銷售額越能保持增長」。舒爾茨認為美國市場並未出現飽和，進而表示了將繼續積極拓展業務的想法。
（川上穣 紐約報導）
