2013年的全球新車銷量有可能同比增長3%左右，超8300萬輛，連續4年創歷史新高。中國和美國兩大市場的銷量增長，彌補了需求低迷的歐洲和東南
亞等地的銷售不振，帶動了全球汽車銷售的增長。雖然2014年美國的增長被認為可能出現陰影，不過新興經濟體也將恢復勢頭，預計2014年全球的新車銷量
將繼續增加至8800萬輛左右。
綜合去年11月之前的各國統計數據和民間調查公司的預測數據來看，全球的新車銷量似乎比2012年（8146萬輛）增加了200多萬輛。據調查公司 FOURIN推算，2013年的全球新車銷量為8380萬輛。全球的新車需求在2008年的雷曼危機之後陷入停滯，不過2010年之後以新興經濟體為主， 市場規模不斷擴大。
估計去年中國新車銷量同比增長10%，增至2150萬輛左右。在中國，私家車熱潮逐漸擴大到了內陸地區。不少觀點認為「中國拉動全球市場的局面將持續」（美國福特汽車）。
全球第二大汽車市場美國也增長了7.6%，增至1560萬輛，為6年來的最高水平。規模第三大的日本方面，消費稅增稅前的搶購需求構成支撐，銷量連續兩年超過500萬輛已無懸念。
但在歐洲，德國的乘用車銷量同比減少了4%，減至295萬輛，時隔3年再次跌破300萬輛大關，銷售持續萎靡不振。
（阿部哲也 北京報導）
綜合去年11月之前的各國統計數據和民間調查公司的預測數據來看，全球的新車銷量似乎比2012年（8146萬輛）增加了200多萬輛。據調查公司 FOURIN推算，2013年的全球新車銷量為8380萬輛。全球的新車需求在2008年的雷曼危機之後陷入停滯，不過2010年之後以新興經濟體為主， 市場規模不斷擴大。
估計去年中國新車銷量同比增長10%，增至2150萬輛左右。在中國，私家車熱潮逐漸擴大到了內陸地區。不少觀點認為「中國拉動全球市場的局面將持續」（美國福特汽車）。
全球第二大汽車市場美國也增長了7.6%，增至1560萬輛，為6年來的最高水平。規模第三大的日本方面，消費稅增稅前的搶購需求構成支撐，銷量連續兩年超過500萬輛已無懸念。
但在歐洲，德國的乘用車銷量同比減少了4%，減至295萬輛，時隔3年再次跌破300萬輛大關，銷售持續萎靡不振。
（阿部哲也 北京報導）
意大利汽車廠商飛雅特將與美國克萊斯勒實施經營整合。2009年為拯救克萊斯勒，飛雅特曾與之結成同盟。4年半後，雙方的地位發生了逆轉。身陷歐洲銷
售低迷的飛雅特將加緊與業績良好的克萊斯勒開展經營重建，以獲得後者的利潤。此外法國標誌集團（PSA）也將尋求中國企業的幫助，歐洲成為全球汽車行業重
組的震源地。
克萊斯勒于2013年9月向美國證券交易委員會（SEC）提出上市申請，正在為重新上市做準備。其母公司飛雅特與美國汽車工人聯合會（UAW）已就在2014年1月20日之前取得後者所持克萊斯勒的所有股份達成一致。
「要想在全球化的汽車行業生存下去必須具有一定規模」。兼任兩家公司首席執行官的塞爾吉奧•馬爾奇奧尼（Sergio Marchionne）多次強調建立跨國聯盟的必要性。
飛雅特以歐洲和南美為主戰場，在小型車生産方面具有優勢。而克萊斯勒銷售額的90%來自北美，擅長生産大型車。因此飛雅特認為與克萊斯勒進行經營整合將産生巨大的相乘效果。
飛雅特在2009年向克萊斯勒出資時進軍北美，旨在像歐洲的競爭對手德國福斯一樣，靠使用多個品牌在全球各地開展業務來擴大收益。
西歐銷售額驟減36%
然而飛雅特「母公司」的境遇卻突然發生了變化。克萊斯勒借助在美國市場連續4年的10%的增長，業績快速恢復。而受本國意大利市場疲軟影響，飛雅特在歐洲的銷量急劇下滑。
2012年整個西歐市場的新車銷量為1177萬輛，比2009年減少了14%，而同一時期飛雅特在西歐的銷量則驟減了36%。在採用現行發佈標準的2011年之後，飛雅特的歐洲業務持續虧損，只能依靠在南美和北美的業務來確保集團盈利。
但是，受經濟減速影響，2013年飛雅特在握有最多市佔率的巴西的新車銷量也出現下滑。飛雅特自身2013年9月底的純負債（不包括金融）高達71億歐元，處境十分危險。
另一方面，克萊斯勒2013年1～9月期的純利潤為11億6千萬美元。拯救了陷入最終虧損的飛雅特，成為集團整體實現盈利的大功臣。
克萊斯勒2013年9月底擁有85億歐元的手頭資金，與飛雅特所持資金規模相同。飛雅特採取了一種特殊的收購手段，此次收購資金的一半以上將來自被收購的克萊斯勒。飛雅特則僅僅出資17億5千萬美元，使用手頭資金便可解決。(Laverage buy-out)
進入中國市場滯後
在市場基本上局限于已開發國家的1990年代，年銷量達到「400萬輛級別」被視為在汽車業界生存下去的條件。而如今，豐田汽車、通用以及大眾已經將超過1000萬輛納入視野。
飛雅特•克萊斯勒聯盟的銷量僅為420萬輛，在進軍全球最大市場中國方面大幅落後於大眾和通用，因此要實現捲土重來並不容易。馬爾奇奧尼顯示出進一步 重組的意願。歐洲某投資銀行表示，「如果與克萊斯勒實現整合，飛雅特的向心力將增強，易於進行下一步重組」。而飛雅特中意的合作對象為馬自達和鈴木，源於 歐洲的全球汽車行業的重組很可能波及到日本。
受歐洲市場疲軟影響，法國汽車廠商也陷入困境。
標致集團為了打開局面，2012年與通用在新車開發和零部件採購等方面展開了廣泛合作。通用的高管表示「這是著眼3、4年以後而採取的行動」，不過持續虧損的標致急需鉅額的重組費用。目前正在就接受中國東風汽車公司的出資進行談判。
經營不振的法國雷諾則希望通過與日産汽車合作來挽回局面。將採用與飛雅特•克萊斯勒聯盟相同的手段，例如將日産車的生産轉移到雷諾的生産基地等。
（杉本貴司 紐約、加藤貴行 法蘭克福報導）
克萊斯勒于2013年9月向美國證券交易委員會（SEC）提出上市申請，正在為重新上市做準備。其母公司飛雅特與美國汽車工人聯合會（UAW）已就在2014年1月20日之前取得後者所持克萊斯勒的所有股份達成一致。
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飛雅特以歐洲和南美為主戰場，在小型車生産方面具有優勢。而克萊斯勒銷售額的90%來自北美，擅長生産大型車。因此飛雅特認為與克萊斯勒進行經營整合將産生巨大的相乘效果。
飛雅特在2009年向克萊斯勒出資時進軍北美，旨在像歐洲的競爭對手德國福斯一樣，靠使用多個品牌在全球各地開展業務來擴大收益。
西歐銷售額驟減36%
然而飛雅特「母公司」的境遇卻突然發生了變化。克萊斯勒借助在美國市場連續4年的10%的增長，業績快速恢復。而受本國意大利市場疲軟影響，飛雅特在歐洲的銷量急劇下滑。
2012年整個西歐市場的新車銷量為1177萬輛，比2009年減少了14%，而同一時期飛雅特在西歐的銷量則驟減了36%。在採用現行發佈標準的2011年之後，飛雅特的歐洲業務持續虧損，只能依靠在南美和北美的業務來確保集團盈利。
但是，受經濟減速影響，2013年飛雅特在握有最多市佔率的巴西的新車銷量也出現下滑。飛雅特自身2013年9月底的純負債（不包括金融）高達71億歐元，處境十分危險。
另一方面，克萊斯勒2013年1～9月期的純利潤為11億6千萬美元。拯救了陷入最終虧損的飛雅特，成為集團整體實現盈利的大功臣。
克萊斯勒2013年9月底擁有85億歐元的手頭資金，與飛雅特所持資金規模相同。飛雅特採取了一種特殊的收購手段，此次收購資金的一半以上將來自被收購的克萊斯勒。飛雅特則僅僅出資17億5千萬美元，使用手頭資金便可解決。(Laverage buy-out)
進入中國市場滯後
在市場基本上局限于已開發國家的1990年代，年銷量達到「400萬輛級別」被視為在汽車業界生存下去的條件。而如今，豐田汽車、通用以及大眾已經將超過1000萬輛納入視野。
飛雅特•克萊斯勒聯盟的銷量僅為420萬輛，在進軍全球最大市場中國方面大幅落後於大眾和通用，因此要實現捲土重來並不容易。馬爾奇奧尼顯示出進一步 重組的意願。歐洲某投資銀行表示，「如果與克萊斯勒實現整合，飛雅特的向心力將增強，易於進行下一步重組」。而飛雅特中意的合作對象為馬自達和鈴木，源於 歐洲的全球汽車行業的重組很可能波及到日本。
受歐洲市場疲軟影響，法國汽車廠商也陷入困境。
標致集團為了打開局面，2012年與通用在新車開發和零部件採購等方面展開了廣泛合作。通用的高管表示「這是著眼3、4年以後而採取的行動」，不過持續虧損的標致急需鉅額的重組費用。目前正在就接受中國東風汽車公司的出資進行談判。
經營不振的法國雷諾則希望通過與日産汽車合作來挽回局面。將採用與飛雅特•克萊斯勒聯盟相同的手段，例如將日産車的生産轉移到雷諾的生産基地等。
（杉本貴司 紐約、加藤貴行 法蘭克福報導）
日本富士通公司研發出能夠通過3D技術解析PM2.5的飛散情況的系統。 以往僅僅停留在地圖等平面的表現形式上，
現在通過使用超級計算機對地形、氣象等信息進行分析，能夠採用立體的計算機圖形對其進行再現。該系統將有助於PM2.5應對方案的制定，富士通希望日本各
自治體導入該系統。
日本的一部分PM2.5被懷疑是從中國飛到日本的。通過對照觀測結果以及風向等氣象信息進行分析，可以對其飛來路線進行更加準確精密的推測。
日本的一部分PM2.5被懷疑是從中國飛到日本的。通過對照觀測結果以及風向等氣象信息進行分析，可以對其飛來路線進行更加準確精密的推測。
尼康旗下的銷售子公司日本尼康影像公司（Nikon Imaging Japan）推出了具備防水和耐衝擊性能的單電相機「尼康1 AW1」。在袖珍數位相機中，目前已有防水性能高的産品及通過使用防水套可在水中拍攝的産 品。但在鏡頭可換式相機中，這是第一款具備防水和耐衝擊性能的數位相機。
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防滑材質的手柄更易牢牢握住相機，而且加大了表面的主要操作按鈕，擴大了按鈕間隔，即使戴著手套也能很方便地操作。此外還同時推出了防水和耐衝擊的標 準變焦鏡頭和廣角單焦點鏡頭。外裝材質採用了強度高，不易生銹的不銹鋼，其設計在街頭也能凸顯存在感和高檔感。有銀白和黑2種顏色。裸機銷售只有黑色。可 按訂單生産。實際售價在8萬日元（約合人民幣4626元）左右（標準變焦鏡頭套裝，銀白色），銷售目標為每月1萬台。
這是鏡頭可換式相機挑戰防水難題的雄心之作。隨著戶外運動不斷普及，以堅固性能作為賣點的視聽設備正不斷上市。在這種背景下，由著名相機企業推出的這款高畫質相機備受期待。
本款相機尤其有望廣泛用於水下攝影。除了修正水下扭曲和白平衡的功能外，還可以實現在按下背面的「操作按鈕」的同時僅靠傾斜相機機身即可改變拍攝模式 等操作。此外，水平儀進行了加大，使其易於觀察，便於在水中難以掌握平衡時進行拍攝。採用不銹鋼材質的機身不易生銹，並對提高堅固性起到了一定作用。
不過，這款相機無法在水中更換鏡頭，而且考慮到即使初級潛水者也能潛到20m以下的深度，因此消費者會希望將其可以適應的潛水深度提高到15m以下。
大量招募打工人員——基於日本經濟回暖的背景，東京圈餐飲店打工者人手不足問題開始嚴峻。為了確保打工人員，東京圈的餐飲店即使已經大幅提升給付時薪，但
效果仍不理想。雖不可能無限提高時薪，但不少餐飲店打出「提前支付工資」或者表示承擔支援學生的就職，採用各種各樣對策應對招工難。
「應聘者人數減少了一半，應該怎麼辦才好呢？」
根據招工雜誌《an》的信息，餐飲店叫苦連天。往年12月餐飲店的錄用一般都告一段落，因此往往進入投放招工廣告的空閒期，但今年廣告的投入卻絲毫未減。
伴隨新的大規模商業設施的出現，人手不足的情況愈演愈烈。
「在年末這樣繁忙的時間辭職的話會讓人很困擾」，千葉車站附近的餐飲店店長抱怨道。因為該店的不少打工者都流向了該地區新開張的商業設施。
「如果能支付比我們店高出200-300日元的時薪，我們也確實沒有辦法。」
其中，餐飲店在雇用打工者時開始出現「一次性獎金」。比如「對12月末開始工作的打工人員給予3000日元的獎金」等。對此，無論連鎖店還是個人經營的餐飲店，都認為如果能不提高時薪就能解決問題的話實際上很划算。
介紹來的朋友若能工作半年的話就贈送其3萬日元（約合人民幣1730元），經營居酒屋「EN」的日本BYO股份有限公司目前正採用這一用人制度。不過，該公司正在考慮將工作時限縮短到3個月便發放贈送金。
在東京、神奈川經營「甘太郎」等居酒屋的COLOWIDE公司提出了事前支付工資的「提前支付制度」。打工者若在頭一天下午4點之前申請的話，便能在第二個工作日就可以提前拿到最多5萬日元的工資。
經營「塚田農場」居酒屋的APCOMPANY公司的常務大久保伸隆認為：「若是一味追隨大公司不斷上漲的時薪，打工者的體力也會跟不上。因此我們可以不通 過金錢而依靠提供‘附加值’來吸引打工者。」由此，該公司開始建立以提供免費的就職支援服務這一「附加值」為特點的打工制度。具體而言，大1大2學生每半 年1次、大3學生每月1次免費聽取就職培訓的機會。除此之外，在大久保伸隆常務的推薦下，打工人員還可以取得「IT風投企業」等10家企業免除第一次選拔 考試而直接進入後幾輪考試的機會。
「這周連續3天3號店，週末在2號店」——。經營居酒屋「鳥良」的SFP DINING公司開始在東京新宿，招募同時在一個地區多個店舖工作的打工人員。這部分打工者被稱為「遊擊隊」，上述錄用制度擁有不受同事輪班限制而可以在 自己希望的時間進行工作的優點，其會使得管理變得繁雜，但實屬無奈之舉。
人手不足甚至波及到與飲食店競爭的便當生産商。
武藏野公司面向連鎖便利店7-11生産便當和飯糰，該公司生産烏龍麵和蕎麥麵的埼玉面工廠，雖然預計要募集從12月22到12月30日年末工作的15名打 工人員，但最初只雇到了2人。「招工如此之難我還是第一次聽説」，該公司專務二俁正光如是説。為了確保人員，只得增加了100日元時薪。
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根據招工雜誌《an》的信息，餐飲店叫苦連天。往年12月餐飲店的錄用一般都告一段落，因此往往進入投放招工廣告的空閒期，但今年廣告的投入卻絲毫未減。
伴隨新的大規模商業設施的出現，人手不足的情況愈演愈烈。
「在年末這樣繁忙的時間辭職的話會讓人很困擾」，千葉車站附近的餐飲店店長抱怨道。因為該店的不少打工者都流向了該地區新開張的商業設施。
「如果能支付比我們店高出200-300日元的時薪，我們也確實沒有辦法。」
其中，餐飲店在雇用打工者時開始出現「一次性獎金」。比如「對12月末開始工作的打工人員給予3000日元的獎金」等。對此，無論連鎖店還是個人經營的餐飲店，都認為如果能不提高時薪就能解決問題的話實際上很划算。
介紹來的朋友若能工作半年的話就贈送其3萬日元（約合人民幣1730元），經營居酒屋「EN」的日本BYO股份有限公司目前正採用這一用人制度。不過，該公司正在考慮將工作時限縮短到3個月便發放贈送金。
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經營「塚田農場」居酒屋的APCOMPANY公司的常務大久保伸隆認為：「若是一味追隨大公司不斷上漲的時薪，打工者的體力也會跟不上。因此我們可以不通 過金錢而依靠提供‘附加值’來吸引打工者。」由此，該公司開始建立以提供免費的就職支援服務這一「附加值」為特點的打工制度。具體而言，大1大2學生每半 年1次、大3學生每月1次免費聽取就職培訓的機會。除此之外，在大久保伸隆常務的推薦下，打工人員還可以取得「IT風投企業」等10家企業免除第一次選拔 考試而直接進入後幾輪考試的機會。
「這周連續3天3號店，週末在2號店」——。經營居酒屋「鳥良」的SFP DINING公司開始在東京新宿，招募同時在一個地區多個店舖工作的打工人員。這部分打工者被稱為「遊擊隊」，上述錄用制度擁有不受同事輪班限制而可以在 自己希望的時間進行工作的優點，其會使得管理變得繁雜，但實屬無奈之舉。
人手不足甚至波及到與飲食店競爭的便當生産商。
武藏野公司面向連鎖便利店7-11生産便當和飯糰，該公司生産烏龍麵和蕎麥麵的埼玉面工廠，雖然預計要募集從12月22到12月30日年末工作的15名打 工人員，但最初只雇到了2人。「招工如此之難我還是第一次聽説」，該公司專務二俁正光如是説。為了確保人員，只得增加了100日元時薪。
