賽馬是平民的娯樂。在東京，如果提到賽馬場，都會想到府中市的東京賽馬場和品川區的大井賽馬場。不過早些時候的東京曾經到處都有西洋式的賽馬場。靖國神社、上野公園、池上以及目黑……。賽馬場發展的歷史也成為了日本為追趕歐美各國而努力拼搏的見證。
東京最早的近代賽馬在靖國神社舉辦
靖國神社位於東京都九段地區。穿過大鳥居，高坡的對面聳立著大村益次郎的雕像。在樹木都已經凋謝的這個季節，神社內瀰漫著清爽的氣息。
實際上，這個地方以前曾經舉辦過賽馬。JRA賽馬博物館首席研究員村井文彥告訴我們，「東京第一次舉辦西洋式賽馬就是在靖國神社裏」。在細長的參拜道路上，曾經存在著楕圓形的環形跑道。
筆者嘗試著問了路上的行人。得到的回答卻是「不知道」、「這是真的嗎？」、「那麼神聖的地方竟然會舉行賽馬……」。詢問了大約10個人，但沒有一個人知道這裡曾經舉辦過賽馬。
靖國神社最初被稱為「東京招魂社」，為祭祀從日本幕末到明治維新的戰爭死難者，于1869年（明治2年）創建。第二年，也就是1870年，這裡舉辦了東京的第１次賽馬。這次賽馬是作為每年３次的年度例行祭祀而實施的，也是祭祀儀式的環節之一。
在參拜道路進行賽馬，拐彎太急，很多騎手落馬
在日本，歷史上就有在神社舉辦賽馬的傳統。即使到了今天，京都府的上賀茂神社等地方仍然保持著這一傳統。在日本傳統的賽馬中，２匹馬在直線跑道上奔跑，這與眾多馬匹在曲線跑道上飛奔的西洋式賽馬有所不同，但人們似乎很容易接受在神社內舉辦賽馬。
東京最早的近代賽馬在靖國神社舉辦
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| 靖國神社的參拜道路。裏面聳立著大村益次 郎的銅像。從前，這裡曾經舉辦過賽馬。 |
靖國神社位於東京都九段地區。穿過大鳥居，高坡的對面聳立著大村益次郎的雕像。在樹木都已經凋謝的這個季節，神社內瀰漫著清爽的氣息。
實際上，這個地方以前曾經舉辦過賽馬。JRA賽馬博物館首席研究員村井文彥告訴我們，「東京第一次舉辦西洋式賽馬就是在靖國神社裏」。在細長的參拜道路上，曾經存在著楕圓形的環形跑道。
筆者嘗試著問了路上的行人。得到的回答卻是「不知道」、「這是真的嗎？」、「那麼神聖的地方竟然會舉行賽馬……」。詢問了大約10個人，但沒有一個人知道這裡曾經舉辦過賽馬。
靖國神社最初被稱為「東京招魂社」，為祭祀從日本幕末到明治維新的戰爭死難者，于1869年（明治2年）創建。第二年，也就是1870年，這裡舉辦了東京的第１次賽馬。這次賽馬是作為每年３次的年度例行祭祀而實施的，也是祭祀儀式的環節之一。
在參拜道路進行賽馬，拐彎太急，很多騎手落馬
在日本，歷史上就有在神社舉辦賽馬的傳統。即使到了今天，京都府的上賀茂神社等地方仍然保持著這一傳統。在日本傳統的賽馬中，２匹馬在直線跑道上奔跑，這與眾多馬匹在曲線跑道上飛奔的西洋式賽馬有所不同，但人們似乎很容易接受在神社內舉辦賽馬。
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| 描繪招魂社賽馬的浮世繪（《東京招魂社內外人賽馬之圖》，月岡芳年，1871年，馬匹博物館所藏） |
賽馬曾經奔跑在上野不忍池的周圍
賽馬地點不僅僅有靖國神社。過去，東京都內的各處都有西洋式賽馬場。與靖國神社相同，場地仍然原封不動得到保存的是上野不忍池。不忍池的周圍竟然奔跑過賽 馬。在這裡，跑道１圈約1600米。拐彎也比較緩和，這裡的跑道即使與西方相比也毫不遜色。可能完全是偶然，這裡的空間作為賽馬場不大不小，非常適合。
目黑住宅區仍然保留著跑道的痕跡
新宿區也曾經有過賽馬場。也就是戶山賽馬場。新宿區戶山地區就是現在早稻田大學理工學部所在的地方。走在面對校園的稱為「Cosmic大街」的道路上，會遇到一個小標牌。上面寫著，「此處曾經舉辦過賽馬」。
另一方面，到處都殘留著賽馬痕跡的是目黑賽馬場。這裡的交叉路口就叫「原賽馬場」，此外，還有稱為「原賽馬場前」的公共汽車站。這裡也有告示板和馬的雕像。這裡好像在當地廣為人知，當筆者詢問的時候，很多過路的行人都回答稱，「過去，這裡曾經有賽馬場吧」。
那麼，實際的跑道大概在哪個地方呢？筆者對照著現在的地圖和老地圖，步行進行了探訪。
觀察現在的地圖，會發現一個有些奇怪的拐彎，現地處幽靜的住宅區之內。就在數十年之前，賽馬曾經在這條道路的周圍奔馳。筆者後來向馬匹博物館進行了確認， 結果表明，這個地方橫跨當時的第１賽區與第２賽區。由於是住宅區，筆者不能一直在這裡東張西望，但不可思議的是，這樣的地方居然也有著豐厚的歷史。
賽馬地點不僅僅有靖國神社。過去，東京都內的各處都有西洋式賽馬場。與靖國神社相同，場地仍然原封不動得到保存的是上野不忍池。不忍池的周圍竟然奔跑過賽 馬。在這裡，跑道１圈約1600米。拐彎也比較緩和，這裡的跑道即使與西方相比也毫不遜色。可能完全是偶然，這裡的空間作為賽馬場不大不小，非常適合。
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| 賽馬場位於不忍池前面，無論寬度和拐彎 都很適合做賽馬場 |
目黑住宅區仍然保留著跑道的痕跡
新宿區也曾經有過賽馬場。也就是戶山賽馬場。新宿區戶山地區就是現在早稻田大學理工學部所在的地方。走在面對校園的稱為「Cosmic大街」的道路上，會遇到一個小標牌。上面寫著，「此處曾經舉辦過賽馬」。
另一方面，到處都殘留著賽馬痕跡的是目黑賽馬場。這裡的交叉路口就叫「原賽馬場」，此外，還有稱為「原賽馬場前」的公共汽車站。這裡也有告示板和馬的雕像。這裡好像在當地廣為人知，當筆者詢問的時候，很多過路的行人都回答稱，「過去，這裡曾經有賽馬場吧」。
那麼，實際的跑道大概在哪個地方呢？筆者對照著現在的地圖和老地圖，步行進行了探訪。
觀察現在的地圖，會發現一個有些奇怪的拐彎，現地處幽靜的住宅區之內。就在數十年之前，賽馬曾經在這條道路的周圍奔馳。筆者後來向馬匹博物館進行了確認， 結果表明，這個地方橫跨當時的第１賽區與第２賽區。由於是住宅區，筆者不能一直在這裡東張西望，但不可思議的是，這樣的地方居然也有著豐厚的歷史。
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| 如果在地圖上確認賽馬場舊址，就會找到與跑道的形狀相同的道路。 |
最早的近代賽馬是在日本江戶時代
日本引進西洋式賽馬是在江戶時代，地點是開港之後的橫濱。
據馬匹博物館首席研究員日高嘉繼表示，在開港第二年的1860年，橫濱市元町曾經舉辦賽馬，記載這一內容的日記保留到了今天。詳細的記錄開 始於1862年，據説是在現在的中華街周圍舉辦的。據記載，跑道１圈為1200米。當時使用的是空地。日本首次建立正式的賽馬場是在1866年，建造于橫 濱市根岸地區。
日本獲得首次勝利的是「柑橘號」賽馬，馬主是西鄉從道
到了明治時代，日本人也開始參加賽馬。在日本人中，第一個成為馬主的是西鄉從道。也就是明治維新領導者西鄉隆盛的弟弟。1875年（明治8 年），西鄉從道登記了４匹馬，其中，1匹名叫「柑橘號」的馬為日本馬主帶來了第一個勝利。當時有11匹馬參加比賽，這樣的成績的確令人振奮。
馬匹博物館首席研究員日高指出，「明治時代前半期的賽馬曾經是日本歐化政策的支柱，作為旨在修改不平等條約的社交場所，賽馬場曾被廣泛使用」。
1879年（明治12年）建立的「共同賽馬會社」的成員為我們講述了作為日本國家事業的賽馬的一個側面。據立川健治著《馬券飛舞文明開化時 代》顯示，當時的社長是皇族小松宮彰仁親王，副社長則是原長州藩主毛利元德，而在理事中，曾經擔任日本首個內閣總理大臣的伊藤博文和西鄉從道等人列明其 中。
日本引進西洋式賽馬是在江戶時代，地點是開港之後的橫濱。
據馬匹博物館首席研究員日高嘉繼表示，在開港第二年的1860年，橫濱市元町曾經舉辦賽馬，記載這一內容的日記保留到了今天。詳細的記錄開 始於1862年，據説是在現在的中華街周圍舉辦的。據記載，跑道１圈為1200米。當時使用的是空地。日本首次建立正式的賽馬場是在1866年，建造于橫 濱市根岸地區。
日本獲得首次勝利的是「柑橘號」賽馬，馬主是西鄉從道
到了明治時代，日本人也開始參加賽馬。在日本人中，第一個成為馬主的是西鄉從道。也就是明治維新領導者西鄉隆盛的弟弟。1875年（明治8 年），西鄉從道登記了４匹馬，其中，1匹名叫「柑橘號」的馬為日本馬主帶來了第一個勝利。當時有11匹馬參加比賽，這樣的成績的確令人振奮。
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| 昭和初期的目黑賽馬場（馬匹博物館所藏） |
馬匹博物館首席研究員日高指出，「明治時代前半期的賽馬曾經是日本歐化政策的支柱，作為旨在修改不平等條約的社交場所，賽馬場曾被廣泛使用」。
1879年（明治12年）建立的「共同賽馬會社」的成員為我們講述了作為日本國家事業的賽馬的一個側面。據立川健治著《馬券飛舞文明開化時 代》顯示，當時的社長是皇族小松宮彰仁親王，副社長則是原長州藩主毛利元德，而在理事中，曾經擔任日本首個內閣總理大臣的伊藤博文和西鄉從道等人列明其 中。
1880年（明治13年），在橫濱舉辦了「The Mikado's Vase Race」，當時，明治天皇親自頒發了獎品。據説這就是天皇賞的源頭。此後，明治天皇曾經多次蒞臨賽馬場，而這也可以從側面看到當年日本舉國進行賽馬的盛況。
另外值得一提的是，當時比賽使用的馬匹包括日本本土出産的馬匹、外國人從本國帶過來的馬匹以及中國出産的馬匹。據博物館首席研究員日高表示，日本馬匹「不但腿短，體型上處於劣勢，而且脾氣暴躁，根本不願意跑直線」。
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| 目黑賽馬場舊址的馬匹紀念物 |
提到賽馬就會想到馬券。在明治初期的賽馬比賽中，馬券處於什麼狀態呢？
在由外國人主辦的橫濱根岸賽馬比賽中，馬券的出售開始獲得允許。但是，據説東京從沒出現正式的馬券。馬券發行被當做賭博罪而受到嚴格取締。因此，除根岸以外的賽馬場都陷入經營困境，全都非常短命。
儘管如此，馬券卻以非正式形式存在過。據前出著《馬券飛舞文明開化時代》顯示，1879年（明治12年），為迎接美國格蘭特將軍，在戶山賽馬場舉辦賽馬之 際，西鄉從道、黑田清隆以及格蘭特上校（格蘭特將軍之子）等３個人曾經非常投入地進行賭博，這一情景曾經有記錄。
禁止馬券的潮流發生變化是在明治後期之後。而契機就是中日甲午海戰和日俄戰爭。 中日甲午海戰和日俄戰爭後，出現空前的賽馬泡沫
通過這兩場戰爭，明治政府深刻感受到日本的軍馬相比歐美，存在很大的劣勢，因此，1906年（明治39年），明治政府推出了「馬匹改良計劃」。目的就是加快馬匹品種改良和摸索新的訓練方法。因此，作為這項計劃的資金來源，明治政府選擇的就是賽馬。
馬券解禁導致整個日本都掀起了賽馬熱潮。從1906年到1907年，日本全國誕生了眾多的賽馬場。在日本全國各地，賽馬博得了民眾的歡迎。在東京，池上賽 馬場和目黑賽馬場曾經創下吸引超過１萬人的記錄。馬券在當時來説非常昂貴，但很快就普及到了平民階層，賽馬博物館首席研究員村井稱，「甚至出現了10個人 都掏錢爭購一張馬券的現象」。但是，由此引發的糾紛接連不斷，因此，日本政府于1908年再一次禁止馬券出售。賽馬泡沫就此馬上銷聲匿跡。
馬券禁止之後，日本政府曾經在一段時間之內向賽馬法人提供補貼資金，但賽馬場經營困難仍然沒有解決。1923年（大正12）年，日本制定了《賽馬法》，馬券在法律設定的限制下得到了復活。以後，除了戰爭中之外，賽馬活動得到了持續發展。
不僅僅東京，日本全國各地都存在過數量眾多的賽馬場。讓思緒飛回曆史，去探訪賽馬場的舊址，很可能會有意外的發現。（電子報導部 河尻定）
