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目前在中國經銷進口雷諾車的92家專賣店也將轉為經銷當地生産車，到2016年東風雷諾將在中國構築一個擁有120家專賣店的銷售網。
日産于2003年與東風汽車成立了合資公司，建立了中國乘用車市場上的第4大汽車集團，緊隨德國福斯和美國通用汽車等的合資公司之後，在日本車企中排名最 靠前。兼任日産社長的戈恩強調稱，「雷諾將進入日産已經打下基礎的中國市場。雖然説進入時間很晚，但這不受影響」，對於在全球最大市場上提高市佔率表示出 自信。
戈恩同時還表示，「將打造包括中國、法國和日本企業在內的全新合作模式」，顯示出3家企業將攜手提高生産、開發和採購等效率的方針。日産已向合資公司東風雷諾派遣了負責生産與零部件採購負責人，對雷諾在中國的業務進行支援。
東風還與雷諾、日産以外的汽車製造商在中國市場上建立了合作關係。在亞洲企業中，除了日産之外，東風還與本田和韓國起亞汽車之間擁有合資公司。雷諾在法國 本土的最大競爭對手法國標緻雪鐵龍（PSA）也是東風的合資夥伴。此外，東風正計劃參股因歐洲市場萎靡不振等原因而業績持續低迷的標緻雪鐵龍，目前雙方正 開展合作談判。在雷諾工作期間作為戈恩得力助手、曾擔任首席運營官（COO）的卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)將成為標緻雪鐵龍的新掌門人，該公司除與三菱汽車合作在俄羅斯建立合資基地外，還進行純電動汽車（EV）的OEM（貼牌生産）採購等。
東風立足於中國這一全球最大汽車市場，對全球大型汽車企業的影響力正不斷提高。
（菅原透 湖北武漢報導）
索尼旗下數位相機業務正將經營資源集中于高畫質的單電相機(微單)。可更換鏡頭的種類將在2年內擴大至目前的3倍，並在東京和台北等地新建維修服務基地。索尼將對卡片式數位相機進行瘦身，把低價位機型減少一半，以鞏固數位相機業務的盈利基礎。
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從不含鏡頭的機身價格來看，高端機型售價20萬日元，與索尼最高端的大型單反相機基本相同。索尼的支持相同傳感器的可更換鏡頭將在2年內從現在的5種增加 至15種。還將把大型單反相機使用的可更換鏡頭作為可連接微單相機的適配器提供給客戶，這樣就可以根據個人愛好拍攝各種風景和人物。
此外索尼還將加強售後服務。2014年4月將在東京建立數位相機領域第一個維修服務基地。同時還討論在首爾、台北和香港建立基地。除了配備工作人員在使用 方法方面提供建議之外，在修理時還將提供代用機。高端數位相機的銷售容易受專業和半專業人士評價的影響。今後加強針對這一客戶層的服務，以提高品牌號召 力。
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在單反相機領域瓜分全球市佔率的尼康和佳能也分別於2011年和2012年進入了單電相機市場。單電相機在日本正在普及，但在歐美和中國，單反相機依然備受歡迎。對於收益來源是單反相機的兩家公司來説，如何避免需求的矛盾將成為今後的課題。
智慧手機和平板電腦（多功能便攜終端）等有望在飛機起降時也可以使用。
由於這些設備發出的電磁波可能對飛行安全造成威脅，此前其使用一直被禁止。但美國航空管理機關已轉為允許的立場。日本國土交通省也在為明年年內放寬限制而開始了討論。
解禁對象為不需要與飛機外部進行通信、不會發出電波的使用方式。具有飛行模式的智慧手機和數位相機等將被允許使用。今後乘客在飛機起降時將可以閱讀電子書或者拍攝照片等。
手機通話預計將不在解禁之列。因為多數觀點認為與外部進行通信，將對飛機的安全飛行帶來不良影響。而是否允許使用飛機內的Wi-Fi（無線LAN）將非常微妙。
日本國土交通省討論放寬機內電子設備限制的背景是歐美各國的行動。10月底，美國宣佈，根據航空公司的判斷，在飛機起降時可能允許使用電子設備，而歐洲也在推動相應的討論。
遇能見度低，需手動操縱等情況，即便微弱的電磁波也可能對飛行安全造成影響。因此日本國土交通省還將為可以事先指定限制使用設備的情況，進行相關討論。
