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2家公司最初曾計劃10月中公佈合併計劃。但圍繞合併方式和新公司名稱，交涉似乎陷入僵局，結果計劃的公佈推遲了2個月。力爭擴大高速鐵路等出口的中國海外基礎設施戰略終將全面啟動。
據德國SCI Verkehr公司統計顯示，合併後的新公司將成為在地鐵車輛領域佔全球份額約50％的最大企業。將由此誕生業務規模按2013年度銷售額合計達1951億元，超過龐巴迪、西門子和法國阿爾斯通「歐美鐵路設備3巨頭」旗下鐵路部門總和的超大型企業。
中國的意圖是避免國內同業之間競爭導致的資源浪費，加速國際化。此前2家公司在海外市場也展開競爭，持續面臨因中國企業之間的訂單價格「相互傾軋」而出現盈利惡化的惡性循環。今後，將作為「整個中國」迎戰在東南亞和南美等地與日美歐巨頭日趨激烈的訂單競爭。
南車和北車的合併，有可能在2個層面對日立製作所和川崎重工業等日本企業構成威脅。第1個層面是由於合併，其價格競爭力有可能進一步加強。
10月下旬，中國北車從美國麻薩諸賽州海灣交通管理局（MBTA）獲得合計284輛地鐵車輛訂單。日本、歐洲和韓國企業也參加了該國際招標，但中國北車以日歐企業約一半的價格中標。
日本的一家大型鐵路車輛企業擔心「合併後的新公司能夠將資金集中投向研發和營銷，有可能在世界範圍內成為強有力的競爭對手」。
第2個威脅是有可能進一步加強突出「整個中國」優勢的營銷攻勢。
中國政府將主導亞洲基礎設施投資銀行（AIIB）的設立，並力爭2015年底建立，同時打算將合併後的新公司定位為其主要工具，以搶佔海外基礎設施需求。
(阿部哲也 北京報導)
《復牌表現》南北車落實合併大行看好 系內股份急升30%-42%
停牌逾兩個月的南車(01766.HK) +2.550 (+32.319%) 
沽空 $3.60億; 比率 20.199% (601766.SH)落實吸收合併北車(06199.HK) +3.460 (+45.170%) 沽空 $6.23千萬; 比率 4.070% (601299.SH)，
系內股份今早復牌齊漲，南車及北車H股分別裂口高開33%及近44%破頂，最高見10.66元及11.14元，分別創近4年及上市新高，現造10.26元
及10.86元，急升30%及42%，成交分別急增至1.37億股及1.1億股；兩者A股齊漲停，分別報6.38元及7.1元人幣，齊創約3年半高。南車時代(03898.HK) +11.900 (+35.682%)
沽空 $2.54千萬; 比率 2.004% 表
示，保留權利於南北車建議合併完成後收購經合併公司競爭業務。花旗上調南車時代評級至「買入」，以反映其最能受惠南北車合併；麥格理也指南車時代最具長期
持續增長前景。該股今早復牌大裂口高開56%報52元創上市新高欠承接，掉頭回順至45.4元，現造45.5元，急升36%，成交增至2,033萬股。南 車落實吸收合併北車，建議每持有1股北車可換1.1股南車，反對者可擇收現金，南北車H股每股分別為7.32元及7.21元，較H股停牌前折讓7.22% 及5.87%，A股每股分別為5.63元及5.92元人幣，較A股停牌前折讓逾2.9%及8.2%。完成後，北車AH股會註銷，合併後新公司名稱初步擬定 為「中國中車」。
法巴指南北車合併產生「雙贏」局面，目標價分別為8.1元及9.95元；花旗將南北車明年目標市盈率上調至分別為15倍及14倍，H股目標價分別上調近16%及17%，至分別為8.8元及9.7元；麥格理予南北車「跑贏大市」評級。
《大行報告》法巴：南車(01766.HK)北車(06199.HK)合併雙贏 可產生協同效應
法巴發表報告，就中國南車(01766.HK) +2.550 (+32.319%)
沽空 $3.60億; 比率 20.199% 落實吸收合併中國北車(06199.HK) +3.460 (+45.170%) 沽空 $6.23千萬; 比率 4.070% ，每持有1股北車可換取1.1股南車股份，於交易公布前，南車估值較北車(06199.HK) +3.460 (+45.170%) 沽空 $6.23千萬; 比率 4.070% 存有36%溢價，料在合併後的安排，北車股東只持有逾10%合併後股權，南車股東將持有合併後股權51%，甲盈利貢獻較少的南車所佔合併公司的權益高於北車，料南車在交易中較北車有利。該 行指，盈利貢獻較少的南車所佔合併公司的權益高於北車，相信會導致南車2015年的盈利預期上升15%，北車則被攤薄12%。該行保守估計，北車的攤薄會 因為銷售成本減少而抵銷，若協同效應可提升稅後盈利50億元人民幣，相信可北車盈利升19%及南車盈利升逾50%。該行對南車評級為「買入」，目標價 8.1元；北車評級「買入」，目標價9.95元。
法巴亦表示，南車時代(03898.HK) +11.900 (+35.682%)
沽空 $2.54千萬; 比率 2.004% 有權從合併公司收購有競爭性的業務，相信在交易完成前，北車的駕駛控制系統不會自動轉讓予南車時代。但在長遠而言，南車時代的盈利可以倍升，但取決於如何進行收購北車業務的交易。
《半日總結》恆指除夕升103點 南北車合併飆升
港股今日除夕半日市，於2014年最後一個交易日靠穩。恆指低開20點後反覆上落，高低位分別為23,632點和23,464點(波幅168點)。恆指全日升103點或0.44%，報23,605點，全周累升255點或1.1%，而12月則累升1.6%。
國指今日升140點或1.2%，報11,984點，全周累升426點或3.7%，12月全月累升839點或7.5%。大市成交額439.38億元
南北車昨晚(30日)公布合併方案，股份今早復牌後急升，中國南車(01766.HK) +2.550 (+32.319%)
沽空 $3.60億; 比率 20.199% 升32%報10.44元。中國北車(06199.HK) +3.460 (+45.170%) 沽空 $6.23千萬; 比率 4.070% 報11.12元，升45%。南車時代電氣(03898.HK) +11.900 (+35.682%) 沽空 $2.54千萬; 比率 2.004% 報45.25元，升36%。其他鐵路基建股則偏軟，中鐵(00390.HK) -0.120 (-1.846%) 沽空 $1.19千萬; 比率 8.277% 跌1.8%，中交建(01800.HK) -0.080 (-0.850%) 沽空 $1.28百萬; 比率 0.628% 亦跌0.9%。內銀股向好，交行(03328.HK) +0.150 (+2.116%)
沽空 $1.14千萬; 比率 7.747% 、中行(03988.HK) +0.080 (+1.865%) 沽空 $4.90千萬; 比率 4.145% 、工行(01398.HK) +0.100 (+1.799%) 沽空 $6.55千萬; 比率 5.356% 及建行(00939.HK) +0.090 (+1.433%) 沽空 $3.73千萬; 比率 2.654% 分別升2.1%、1.9%、1.8%及1.4%。騰訊(00700.HK) -0.800 (-0.706%)
沽空 $3.57千萬; 比率 3.367% 跌0.7%，報112.5元。中移動(00941.HK) -0.100 (-0.110%) 沽空 $4.19千萬; 比率 5.797% 跌0.1%，匯控(00005.HK) -0.100 (-0.135%) 沽空 $6.53千萬; 比率 16.707% 跌0.1%收74元。安徽海螺(00914.HK) +0.900 (+3.197%)
沽空 $1.48千萬; 比率 3.164% 昨日公布大股東擬改革持股，股份今早升勢未止，再升3.2%，報29.05元。海螺創業(00586.HK) +0.100 (+0.595%) 沽空 $1.42百萬; 比率 6.687% 微升0.6%。另外，長汽(02333.HK) +1.500 (+3.521%) 沽空 $2.91千萬; 比率 12.208% 股價升3.5%，為今日表現最好之國指成份股。核電板塊今早造好，上海電氣(02727.HK) +0.410 (+11.022%)
沽空 $2.40千萬; 比率 7.599% 及東方電氣(01072.HK) +0.960 (+7.218%) 沽空 $3.54百萬; 比率 4.533% 分別漲11%及7.2%。軍工科研院所分類方案確定，軍工板塊受追捧，廣船國際(00317.HK) +0.800 (+3.730%)
升3.7%。中航工業(00232.HK) +0.020 (+2.740%) 沽空 $6.00千; 比率 0.047% 升2.7%；中航國際(00161.HK) +0.150 (+2.752%) 彈2.8%。藍籌股中，以華創(00291.HK) +0.420 (+2.655%)
沽空 $2.67百萬; 比率 6.222% 及國壽(02628.HK) +0.650 (+2.181%) 沽空 $6.05千萬; 比率 7.362% 表現最好，分別升2.7%及2.2%，報16.24元及30.45元。