「習大大，鄰水人民要高鐵」
「習大大，鄰水人民要高鐵」，5月16日四川省廣安市鄰水縣被異樣的激烈氣氛所包圍。數萬名民眾將馬路堵得水洩不通，呼籲在當地建設高鐵。
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| 四川省鄰水縣的樓房上掛著的標語。 |
導火線是因為有傳言稱，連接四川省達州市與重慶市的高鐵建設計劃將不採用通過鄰水縣的「東線」方案，而選擇距離鄧小平故鄉廣安市中心較近的「西線」方案。 民眾激烈的抗議活動引發當地政府恐慌，當地政府不得不發佈聲明表示目前尚處於前期研究階段，將組織設計單位開展研究和廣泛聽取各方麵包括沿線地方群眾在內 的意見。」
事件發生約10天後，鄰水縣似乎恢復了平靜，但從街角建築物上懸掛著「穩定是福，不穩定是禍」的巨幅標語，可以看出當地政府仍然神經緊繃，擔心再次發生騷動。為何民眾如此渴望建設高鐵？甚至不惜流血？
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）走訪鄰水縣找到一個答案。當地既沒有支柱産業也沒多少旅遊資源，是中國典型的發展落後地區。從人均國內生産總值 （GDP）來看，北京市約為10萬元，而四川省僅為北京市的三分之一。從中國人看做財富象徵的房地産價格來看，就更能切實感受到經濟差距之大。北京每平方 米房價有的高達5萬元，而鄰水縣每平方米房價不足4千元。
其他省市民眾夢想經濟增長，強烈要求在當地建設高鐵的活動也在擴大。
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| 連接四川省達州市與重慶市的高鐵建設計劃 |
河南省鄧州和新野兩地也曾圍繞高鐵車站建設展開了競爭。雙方不但徵集簽名，而且前往北京呼籲，甚至在網上公佈打氣歌曲。最近又出現了一個折中決定——將新車站定名「鄧州東站」，使建設地點盡可能靠近鄧州與新野的交界處。
「和諧號」帶來不和諧？
根據高鐵不同的建設地點，有可能形成「成功者」和「失敗者」。這種強烈的焦慮正在引發相鄰地區的「骨肉之爭」。據悉，安徽省合肥市高鐵車站周邊 地價已暴漲至之前的2倍左右。一位專家指出，「在高鐵開通前的約2年裏，房價一般上漲10～20%」。越是缺乏産業資源的貧窮地區，越容易夢想高鐵開通後 會帶來美好未來。
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| 道路兩旁立著寫有「穩定是幸福，不穩定是禍」的標語牌 |
中國經濟增長已開始籠罩陰影，很難維持所有地區經濟都持續高速增長。這正在加劇民眾如錯失高鐵項目，發展就將更加落後的焦慮。
中國舉行遊行和集會需要事前向政府申請許可。但若成功爭奪鐵路將有助於提升政績，因此，當地政府官員往往默許民眾的激烈爭奪活動。此外，親自利用和中央政府的關係，積極推進爭奪活動的地方官員也不在少數。
但不可能在全國各地都開通高鐵。如果忽視了民眾過度期待的感情，將會導致像鄰水縣那樣的混髮發生。中國高鐵的列車雖被稱為「和諧號」，但對經濟差距不滿的民眾高鐵爭奪活動有可能帶來不安。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）北京 大越匡洋
鐵路建設會引發鉅額資金流動，對地方經濟影響頗大，因此也往往會攪動政局。
日本東海道新幹線的岐阜羽島站附近立有日本自民黨政治家大野伴睦的銅像，就是因為他曾為設立該新幹線車站而積極呼籲。在日本，該車站曾一度被揶揄為「建在田裏的政治車站」。
在中國修建鐵路也可以説是政治問題。但是與日本有些不同的是，中國地方城市有很多普通百姓希望通過建設高鐵一夜致富。
中國改革開放的總設計師鄧小平曾經提出過「先富帶動後富」。首先讓沿海地區富裕起來，把中國經濟的蛋糕做大，再把經濟發展的成果分配到內陸地區。原動 力之一就是房地産開發。在北京、上海等地，過去國企員工等基本上免費從單位分配到了房子，伴隨著大規模的房地産開發，這些人房價上漲所賜而一夜暴富。
只是，在內陸地區趕上沿海地區之前，中國經濟的高速增長已經漸漸走向尾聲。雖然中國股市近來表現活躍，但對於普通的中國人來説在海外投資仍被嚴格限 制，身邊最為強勁的投資對象還是房地産。這個現實直到現在依然沒有改變。而建設高鐵，對於很多人而言恐怕就是藉以推高本地房價，獲取差價帶來財富的捷徑 吧。
日本原來鐵路主要歸國有國營，被稱為國鐵。就是因為沒能抵擋來自政治的壓力，接連建設了不能盈利的路線而深陷虧損的泥沼。與此相對的中國鐵路總公司也在不斷的增加貸款，它會不會重蹈日本國鐵的覆轍？這種擔憂恐怕很難消除。
日本經濟新聞（中文版：日經中文網）北京 大越匡洋
